公开(公告)号：CN103032492A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210369701.3

申请日：2012-09-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 鹫野诚一郎 ,  高桥彻 ,  大坪诚 ,  冈邦晃 ,  大江修平

IPC: F16D57/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  F16D57/002 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535 ,  F16F13/30 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3212 ,  F16J15/40 ,  F16J15/403 ,  F16J15/43 ,  H01F1/447

Abstract: 一种密封结构（160）具有永磁体（172）和用于将永磁体（172）的磁通（MF）引导向制动转动构件（130）的制动轴（131）的磁通引导构件（174，175）。磁通引导构件（174，175）包围制动轴（131）的外周以形成围绕制动轴（131）的密封间隙（176g）。密封间隙（176g）与其中填充有磁性粘滞流体（140）的流体腔（114）连通。流体密封装置（180）被提供于制动轴（131）上磁通引导构件（174，175）的壳体外侧而形成中间流体腔（178），由非磁性液体制成的中间流体（190）被填充于中间流体腔（178）内。

公开(公告)号：CN102918235A

公开(公告)日：2013-02-06

申请号：CN201180026155.7

申请日：2011-04-16

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·朗菲尔德 ,  T·斯托尔克 ,  A·冯盖斯伯格-海芬伯格

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 本发明涉及一种内燃机气门驱动装置的调节装置，特别是凸轮轴调节装置，包括相位调节单元（18）和设定单元（30），该相位调节单元为在正常运行模式下调节相位而具有连接单元（20），该连接单元用于向调节传动元件（14）施加制动力，该设定单元用于至少在故障安全运行模式下设定确定的紧急运行相位。设定单元（30）至少在故障安全运行模式下设置成改变相位调节单元（18）的连接单元（20）的制动力。

公开(公告)号：CN102777222A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201210143609.5

申请日：2012-05-10

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： R.J.皮里克

IPC: F01L1/053 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/34413 ,  F01L1/34 ,  F01L1/34403 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3445 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2820/032 ,  Y10T74/2101

Abstract: 本发明涉及包括凸轮轴致动器的发动机组件。具体地，发动机组件可包括：发动机结构件；凸轮轴，所述凸轮轴被支承以在发动机结构件上旋转；驱动构件；以及凸轮轴致动组件。凸轮轴可包括：第一轴；定位在第一轴内并且能够相对于第一轴旋转的第二轴；第一凸轮凸角，第一凸轮凸角定位在第一轴上并且被固定以与第一轴共同旋转；以及第二凸轮凸角，第二凸轮凸角被支承用于在第一轴上旋转，并且被固定以与第二轴共同旋转。驱动构件可被固定到凸轮轴的第一轴向端，并且被旋转地驱动以驱动凸轮轴旋转。凸轮轴致动组件可包括致动器，致动器被联接到凸轮轴的第二轴向端，并且旋转地固定到发动机结构件以及相对于凸轮轴旋转地固定。

公开(公告)号：CN102656342A

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200980163056.6

申请日：2009-12-22

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 新纳正昭

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2101/00

Abstract: 本发明提供一种发动机的相位可变装置中的电磁离合器的止转结构，其中使凸轮轴的轴向长度比以往变短了。在通过被电磁离合器盖（70）止转固定的电磁离合器（35）对制动鼓（34）进行制动改变凸轮轴（45）与曲柄轴的相对相位角的发动机的相位可变装置（30）中，在电磁离合器盖（70）上设置具有与凸轮轴同轴的圆周面（71c）的保持部（71），经安装在保持部（71）上的大致C字形状的板簧（73）使电磁离合器（35）保持在保持部（71），同时，由设置在电磁离合器（35）及保持部（71）之间的第一止转单元（71e、73a）和设置在板簧（71）及电磁离合器（35）之间的第二止转单元（73b、35d）相对于保持部（71）进行止转保持。

公开(公告)号：CN102482959A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN201080038248.7

申请日：2010-08-09

Applicant: 德尔菲技术公司

Inventor： P·戴维 ,  P·基姆斯

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/3521

Abstract: 一种用于内燃发动机的阀装置，包括凸轮轴（14）和可变凸轮移相器（12），所述可变凸轮移相器（12）连接到所述凸轮轴（14）上，用于驱动所述凸轮轴（14）。所述可变凸轮移相器（12）包括可旋转地联接到曲轴驱动构件（20）的输入轴（24）；和可旋转地联接到所述凸轮轴（14）且与所述输入轴（24）同轴的输出轴（26）。电动操作的调节机构将所述输入和输出轴（24；26）驱动地连接，从而允许所述输入和输出轴（24；26）选择性地角向调节，同时保持所述输入和输出轴（24；26）之间的驱动接合。所述输入和输出轴（24；26）经由相应的不易旋转的柔性联接机构（70，72；66，68）联接到所述驱动构件（20）和凸轮轴（14）。

公开(公告)号：CN102449274A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201080023858.X

申请日：2010-03-12

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 弗兰克·里希特 ,  康拉德·托马 ,  伊尔亚·伊米格伦特

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 本发明涉及一种离合器或制动器(11)，离合器或制动器在传动机构(1)内，具有能够电操纵的开关线圈(12)和能够轴向相对开关线圈(12)运动的、与开关线圈(12)一起造成摩擦锁合或形状锁合的、能够相对于开关线圈(12)转动的电枢，传动机构包括叠加传动机构(1)，叠加传动机构具有由内燃机的曲轴所驱动的驱动元件(4)、驱动内燃机凸轮轴的从动元件(3)和调整元件(6)，借助调整元件通过施加制动力矩能够产生在驱动元件(4)与从动元件(3)之间的相对转动。依据本发明设置，电枢(13)抗扭转地并且能移动地居中地布置在传动机构部件(6)的上面或旁边，开关线圈(12)抗扭转地以及居中地、与电枢(13)同轴地借助膜片弹簧(22)固定在其它传动机构部件(10)上，电枢(13)相对于其它传动机构部件制动或将电枢(13)与其它传动机构部件联接。

公开(公告)号：CN102317584A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN200980156558.6

申请日：2009-12-08

Applicant: 美国光洋轴承有限责任公司

Inventor： 艾小兰 ,  C.达文波特

IPC: F01L1/352

CPC classification number: F01L1/352

Abstract: 一种电动凸轮相位器(ECP)，用于内燃机的凸轮轴，包括轴向通量电机(13)，其与正的差动轮系(12)轴向集成，其能够提供摩擦锁定。差动轮系(12)具有三个共轴相关部分，第一部分连接输入轴(11)，第二部分连接输出轴(14)，第三部分与电机(13)的转子(24)集成。第三部分是控制部分，在相位调整期间通过经由电机(13)在第二操作模式中施加阻力矩给控制部分或者在第三操作模式中施加驱动力矩给控制部分，控制部分差动轮系(12)能够利用控制部分从中性或“被锁”的操作模式解锁。

公开(公告)号：CN102297028A

公开(公告)日：2011-12-28

申请号：CN201110172987.1

申请日：2011-06-24

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： D.J.克利里 ,  P.M.纳特

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F02D13/0207 ,  F01L1/185 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/0473 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2013/111 ,  F01L2013/113 ,  F01L2250/02 ,  F01L2250/04 ,  F01L2250/06 ,  F01L2800/00 ,  F02B1/12 ,  F02B29/0406 ,  F02B2075/125 ,  F02D13/0238 ,  F02D13/0257 ,  F02D13/0265 ,  F02D13/0269 ,  F02D15/00 ,  F02D19/084 ,  F02D19/088 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/006 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/03 ,  F02M26/05 ,  F02M26/21 ,  F02M26/23 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/36 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及用于改进增压发动机的方法和装置，具体地，一种增压发动机可以使用用于发动机的气缸的多个可独立控制的进气门。一种操作所述发动机的方法包括：监控用于气缸的多个可独立控制的进气门的未修改的正时；监控发动机的操作；基于所监控的发动机的操作和用于气缸的多个可独立控制的进气门的所述未修改的正时来确定用于气缸的可独立控制的进气门的第一进气门的延迟正时；基于所确定的第一进气门的延迟正时来控制第一进气门；以及基于所监控的未修改的正时来控制用于气缸的可独立控制的进气门的第二进气门。

公开(公告)号：CN101410608B

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200780011448.1

申请日：2007-02-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上靖通 ,  益城善一郎 ,  野村光宏 ,  漆畑晴行

IPC: F02D41/34 ,  F01L1/34 ,  F02D13/02

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/352 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0261 ,  F02D41/0085 ,  F02D41/2438 ,  F02D41/2464 ,  F02D2041/001 ,  F02M26/01 ,  Y02T10/18

Abstract: 在多个气缸列的每个中具有VVT机构的可变气门正时设备中，不允许气门正时控制的开始(S190)，直到在相应气缸列和在其它气缸列中气门正时的基准位置学习完成(S170、S180)。因而，在气门正时控制时，多个气缸列的气门正时相符，由此能抑制引入到气缸的空气量的变动，并能维持令人满意的燃烧特性。

公开(公告)号：CN102197199A

公开(公告)日：2011-09-21

申请号：CN200980141903.9

申请日：2009-10-20

Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司

Inventor： J·瓦利泽尔 ,  F·里希特 ,  E·施米茨

IPC: F01L1/352 ,  F01L1/344

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L1/344 ,  F01L2001/3522 ,  F01L2800/12

Abstract: 本发明涉及一种具有紧急运行功能的用于内燃机的凸轮轴的调节系统，其包含叠加变速器(1，2，3，4)，该叠加变速器包含：被内燃机的曲轴驱动的驱动元件(2)；驱动内燃机的凸轮轴(21)的从动元件(1)；以及调节元件(4)，通过所述调节元件借助于一个装置(7，8，9，10，11)能够促成在驱动元件(2)和从动元件(1)之间的相对转动，所述装置用于将对于正常运行可变的制动力矩施加到调节元件(4)上，其中，在所述装置(7，8，9，10，11)和/或其控制失效时通过调节元件(4)的制动或固定能够达到和保持凸轮轴(21)的紧急运行位置。根据本发明，所述调节系统的特征在于，所述装置(7，8，9，10，11)的摩擦片支架(8)可轴向移动地且不能相对旋转地设置在带有所述调节元件(4)的轴(5)上，用于正常运行的制动力矩能够借助于电磁铁(11)改变，所述电磁铁克服弹簧(10)的力地且无接触地作用在摩擦片支架(8)上，所述电磁铁是固定的且能够被供给不同的电压，并且在电磁铁(11)的电压供给和/或其控制失效时通过所述弹簧(10)的力能够使得摩擦片支架(8)被压向固定的对应摩擦面(7，24)并且由此能够调节到紧急运行位置。