公开(公告)号：WO2013088919A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/JP2012/080057

申请日：2012-11-20

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  矢野 淑樹 ,  藤根 崇道 ,  江村 陽平 ,  則武 雅人

Inventor： 矢野　淑樹 ,  藤根　崇道 ,  江村　陽平 ,  則武　雅人

IPC: B60R7/04

CPC classification number: B60R21/055 ,  B60N3/105 ,  B60R7/04 ,  B60R13/0262 ,  B60R2011/0007 ,  B60R2011/0014

Abstract: 　センターコンソールは、ボックス（１０）とコンソールドア（３０）と衝撃吸収部（２２）を有する。ボックス（１０）は、車室内のフロア上に設置される。コンソールドア（３０）は、ボックス（１０）のリヤ部の上側壁（２０Ｕ）にヒンジ軸（３８）で結合されヒンジ軸（３８）を支点として回転することでボックス（１０）上面の開口を開閉する。衝撃吸収部（２２）は、ボックス（１０）のリヤ部を上側壁（２０Ｕ）と下側壁（２０Ｌ）とに区分しかつ段差を有して上側壁（２０Ｕ）と下側壁（２０Ｌ）を結合しかつ上側壁（２０Ｕ）と下側壁（２０Ｌ）よりも薄肉に設定される。

Abstract translation: 该中控台具有盒（10），控制台门（30）和减震部（22）。 箱（10）安装在车辆内部的地板上。 控制台门30通过铰链38连接到箱体10的后部的上壁20U上，通过旋转围绕箱体10顶面的开口打开和关闭 所述铰链（38）。 减震部分22将箱体10的后部分成上述上壁（20U）和下壁（20L），将上壁（20U）与下壁（20L）连同一个 并且设置成比上壁和下壁（20U和20L）薄。

公开(公告)号：WO2013088918A1

公开(公告)日：2013-06-20

申请号：PCT/JP2012/080056

申请日：2012-11-20

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  トヨタ自動車株式会社 ,  矢野 淑樹 ,  藤根 崇道 ,  江村 陽平 ,  則武 雅人 ,  金子 裕一 ,  村田 隆思

Inventor： 矢野　淑樹 ,  藤根　崇道 ,  江村　陽平 ,  則武　雅人 ,  金子　裕一 ,  村田　隆思

IPC: B60R7/04 ,  E05C21/00

CPC classification number: B60R7/04 ,  B60R21/055 ,  B60R2021/0048 ,  B60R2021/0266 ,  E05B77/02 ,  E05B83/32

Abstract: コンソールボックス（１）のドア（３）は、ドアアウタ（１０）とドアインナ（３０）とロック機構（４０）を有する。ドアインナ（３０）は、ドアアウタ（１０）に組み付けられかつ一対の組付壁（３２）を有する。ロック機構（４０）は、コンソールボックス（１）のボックス本体（２）の開口（２ａ）を塞ぐ位置にてドア（３）を解除可能にロックする。ロック機構（４０）は、一対の組付壁（３２）の間において組付壁（３２）に枢着されかつロック機構（４０）を解除する際に操作されるノブ（４２）を有する。ドアアウタ（１０）は、ドアインナ（３０）に向けて荷重を受けると一対の組付壁（３２）を互いに遠ざけるように押してノブ（４２）を組付壁（３２）から脱落させる一対のリブ（１２）を有する。

Abstract translation: 用于控制箱（1）的门（3）具有外门（10），内门（30）和锁定机构（40）。 内门（30）附接到外门（10）并具有一对连接壁（32）。 锁定机构（40）将门（3）可释放地锁定在控制箱（1）的主体（2）中的开口（2a）关闭的位置。 锁定机构（40）具有可旋转地安装在所述附接壁（32）之间的附接壁（32）上并被操纵以释放锁定机构（40）的旋钮（42）。 外门（10）具有一对肋（12），当沿着内门（30）的方向受到负载时，将一对连接壁（32）彼此远离地推开，从而使旋钮 42）从附接壁（32）之间脱落。

公开(公告)号：WO2013084976A1

公开(公告)日：2013-06-13

申请号：PCT/JP2012/081607

申请日：2012-12-06

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  奥田 修久 ,  西村 拓也

Inventor： 奥田　修久 ,  西村　拓也

IPC: C08J5/04 ,  C08K7/02 ,  C08L101/00

CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R13/0838 ,  C08J5/047 ,  C08J2300/22 ,  C08K7/14 ,  F02B77/13

Abstract: 　樹脂成形体によって形成される自動車のエンジンカバー。前記樹脂成形体は、熱可塑性樹脂と、繊維長が１ｍｍ未満の植物繊維と、繊維長が１～５ｍｍの非植物繊維とを含む。前記植物繊維の含有率は１～５重量％であり、前記非植物繊維の含有率は１～２０重量％である。

Abstract translation: 本发明是一种用于汽车并由模制树脂体形成的发动机盖。 模制树脂体包括热塑性树脂，纤维长度小于1mm的植物纤维和纤维长度为1-5mm的非植物纤维。 植物纤维含量为1-5重量％，非植物纤维含量为1-20重量％。

公开(公告)号：WO2013080743A1

公开(公告)日：2013-06-06

申请号：PCT/JP2012/078463

申请日：2012-11-02

Applicant: トヨタ車体株式会社

Inventor： 野田　繁輝 ,  板倉　和美

IPC: B25J15/06

CPC classification number: B23Q3/18 ,  B23Q1/527 ,  B23Q3/088 ,  B23Q3/186 ,  B23Q2210/006 ,  B25B11/00 ,  B25B11/005 ,  F16M11/041 ,  F16M11/08 ,  F16M11/10 ,  F16M11/2085 ,  F16M11/2092 ,  F16M11/28 ,  Y10T29/49758

Abstract: 【解決手段】ハンドリングアタッチメント５は、ワークの被吸着面を吸着する４つのバキュームカップ５１と、バキュームカップ５１の相互の位置関係が維持されるようにこれらを保持する支持部材５５とを備えている。バキュームカップ５１の位置合わせ装置１は、ベースプレート２と、ベースプレート２上に配置される４つの位置合わせ治具１０とを有している。位置合わせ治具１０は、その上端に、上記バキュームカップ５１と当接させる疑似ワーク面１００を備えている。疑似ワーク面１００は、位置が変更可能であると共に、任意の方向への傾斜が可能であるように構成されている。

Abstract translation: 处理附件（5）设置有四个附着在工件的粘合表面上的真空杯（51）和保持其的保持构件（55），以将真空杯（51）的位置关系保持为 彼此。 用于真空杯（51）的定位装置（1）包括设置在基板（2）上的基板（2）和四个定位夹具（10）。 定位夹具（10）在其上端设置有与真空杯（51）接触的模拟工件表面（100）。 模拟的工件表面（100）构造成使得位置可变，并且可以在所选方向上倾斜。

公开(公告)号：WO2013054611A1

公开(公告)日：2013-04-18

申请号：PCT/JP2012/072425

申请日：2012-09-04

Applicant: トヨタ紡織株式会社 ,  トヨタ車体株式会社 ,  鵜飼 泰宏 ,  田原 宏泰 ,  杉岡 高廣 ,  福井 隆二

Inventor： 鵜飼　泰宏 ,  田原　宏泰 ,  杉岡　高廣 ,  福井　隆二

IPC: B60Q3/02 ,  B60R13/02

CPC classification number: B60Q3/64 ,  B60Q3/217 ,  B60Q3/267 ,  B60R13/0206 ,  B60R13/0243 ,  G02B6/001 ,  G02B6/005 ,  G02B6/0058

Abstract: 車両用ドアトリム１０に設けられる車両用照明装置４０であって、ＬＥＤ６１と、加飾パネル４１と、ＬＥＤ６１からの光が入射される端面６３Ａと、端面６３Ａから入射された光を出射させる外周面６３Ｄと、を有する導光体６３と、加飾パネル４１に設けられ、外周面６３Ｄからの光をハンドル収容部３０に投光可能とする第１投光部５４Ｂ１と、加飾パネル４１において、第１投光部５４Ｂ１よりもＬＥＤ６１から遠い側に設けられ、外周面６３Ｄからの光を被照射面２２に投光可能とする第２投光部５４Ｂ２と、を備え、第２投光部５４Ｂ２及び被照射面２２は、それぞれ外周面６３Ｄの長手方向に沿って延び、導光体６３と被照射面２２とは、ＬＥＤ６１から遠くなるにつれて接近する形で設けられていることを特徴とする。

Abstract translation: 位于车辆车门饰板（10）中的车辆照明装置（40）设置有：LED（61）; 装饰板（41）; 具有端面（63A）的导光体（63），来自LED（61）的光入射到该端面上，以及用于投射从端面（63A）入射的光的外周面（63D）。 第一投光单元（54B1），其能够将来自外周面（63D）的光朝向手柄壳体部（30）突出，并且位于装饰板（41）中; 以及能够将来自外周面（63D）的光朝向光入射面（22）突出并且位于距离LED（61）更远的装饰面板（41）中的第二投光单元（54B2）比 第一投影单元（54B1）是。 车辆照明装置（40）的特征在于，第二投光单元（54B2）和光入射面（22）在外周面（63D）的长度方向上延伸，导光体 63）和光入射表面（22）被定位成随着其与LED（61）更远离而变得越来越近。

公开(公告)号：WO2013002221A1

公开(公告)日：2013-01-03

申请号：PCT/JP2012/066286

申请日：2012-06-26

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  呉竹 弘行

Inventor： 呉竹　弘行

IPC: A61G3/08 ,  B60P3/00

CPC classification number: A61G3/0808

Abstract: 　車椅子固定装置（１０）は、車両のフロアの前後にそれぞれ配置された車椅子に引っ掛けられるフック（３０）と、車椅子に引っ掛けられたフック（３０）に張力を加えて車椅子を固定する引張り手段と、フック（３０）を車椅子に引っ掛ける際に使用されフック（３０）がそれぞれ連結およびその解除をすることができる連結構造を備えるサービスバー（４０）と、を備えている。車椅子固定装置（１０）はさらに、フック（３０）及びサービスバー（４０）を収納するためのフロアに形成された収納凹部（２２）と、収納凹部（２２）とサービスバー（４０）の一方又は両方に設けられておりサービスバー（４０）を収納凹部（２２）内に保持する保持装置と、を備えている。また、連結構造は、収納凹部（２２）に収納されたサービスバー（４０）からフック（３０）の連結を解除できるよう構成されている。

Abstract translation: 轮椅固定装置（10）设置有：钩子（30），其分别设置在车辆地板的前后，并钩在轮椅上; 拉动装置，用于通过对已经钩在轮椅上的钩（30）施加张力来固定轮椅; 以及将钩（30）钩在轮椅上时使用并且具有连接结构的服务条（40），钩（30）可以连接到所述连接结构并且可以释放它们。 轮椅固定装置（10）还设置有形成在地板中的用于收起钩（30）和维修条（40）的收纳凹部（22），以及设置在收起凹部（22）和/或 所述维修条（40）并且将所述维修条（40）保持在所述收起凹部（22）中。 连接结构构造成能够在收纳在收纳凹部（22）中时从服务棒（40）释放钩（30）。

公开(公告)号：WO2012165286A1

公开(公告)日：2012-12-06

申请号：PCT/JP2012/063298

申请日：2012-05-24

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  三浦 寿久 ,  奥田 修久

Inventor： 三浦　寿久 ,  奥田　修久

IPC: C08L101/00 ,  C08J5/04 ,  C08L1/02 ,  C08L97/00

CPC classification number: C08L23/10 ,  C08J5/045 ,  C08J2300/16 ,  C08J2300/22 ,  C08J2323/04 ,  C08J2323/06 ,  C08J2367/02 ,  C08L23/142 ,  C08L2205/16 ,  C08L1/00 ,  C08L1/02

Abstract: 　熱可塑性樹脂と植物繊維とを含む繊維強化プラスチックであって、植物繊維の含有率（重量％）／平均繊維径（μｍ）が１．２以上であり、且つ植物繊維と熱可塑性樹脂との界面積が４８０ｃｍ 2 ／ｃｍ 3 以上である。

Abstract translation: 一种纤维增强塑料，其含有热塑性树脂和植物纤维，其中植物纤维含量（wt％）与平均纤维直径（μm）的比例为1.2以上，植物纤维的界面面积 热塑性树脂为480cm 2 / cm 3以上。

公开(公告)号：WO2012124357A1

公开(公告)日：2012-09-20

申请号：PCT/JP2012/050308

申请日：2012-01-11

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  稲熊 幸雄 ,  堀口 賢治

Inventor： 稲熊　幸雄 ,  堀口　賢治

IPC: G01B7/00 ,  G01D5/244

CPC classification number: A61G3/062 ,  A61G3/0808 ,  A61G2203/36 ,  A61G2203/40

Abstract: 　基体（４８）に対して相対移動する移動物体（２０）における互いに離れた２位置への移動を検出する位置検出構造において、互いに離れた２位置への移動物体の移動を単一のセンサで、誤検出なく区別して検出する。基体（ホルダ）（４８）と移動物体（プラットホーム）（２０）との対向部位の一方で、前記２位置のうちの一つの位置に検出センサ（５０）を設け、該検出センサは、各位置において互いに異なった電気信号を発生する。一つの検出センサが２位置でそれぞれ異なった信号を発生するので、一つのセンサで２位置への移動物体の移動を区別して検出することができる。

Abstract translation: 一种位置检测结构，用于检测在相对于基座（48）移动的移动物体（20）中朝向两个相互分离的位置的移动，其中移动物体朝向两个相互分离的位置的移动由单个传感器检测，具有位置区别 并没有检测错误。 检测传感器（50）设置在基座（保持器）（48）和移动物体（平台）（20）彼此面对的位置的一侧的两个位置中的一个位置处，并且检测传感器产生不同的 每个位置的电信号。 由于单个检测传感器在两个位置的每一个处产生不同的信号，所以可以通过单个传感器的位置区分来检测移动物体朝向两个位置的移动。

公开(公告)号：WO2012114548A1

公开(公告)日：2012-08-30

申请号：PCT/JP2011/064234

申请日：2011-06-22

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  矢崎総業株式会社 ,  須野原 誠 ,  若林 淳 ,  村瀬 慶恭 ,  横山 真樹 ,  山口 敦吉 ,  佐藤 邦彦

Inventor： 須野原　誠 ,  若林　淳 ,  村瀬　慶恭 ,  横山　真樹 ,  山口　敦吉 ,  佐藤　邦彦

IPC: H02G11/00 ,  B60R16/02 ,  H02G3/04

CPC classification number: H02G11/00 ,  B60R16/0215

Abstract: 　車体側ブラケット部材（３１）に設けられた車体側プロテクタ（４１）により、中間支持部材（３５）に向けて延在するワイヤーハーネス（２５）を、第１回動軸（３７）の回動軸線方向に沿ったＬ字形の屈曲深さを変えることができるようにワイヤーハーネス（２５）を屈曲させてガイドしている。ここで、車体側プロテクタ（４１）は、バックドア（２０）の開閉により生ずるワイヤーハーネス（２５）の長さの差を吸収することができるように、ワイヤーハーネス（２５）のＬ字形に屈曲した屈曲深さを浅くしたり深くしたりすることができるようになっている。これによって、ワイヤーハーネス（２５）のガイド機能を有しつつ、ワイヤーハーネス（２５）の長さをバックドアが開け閉めいずれの状態でも車体ボデーとの離間距離を許容できる長さとすることができる。

Abstract translation: 朝向中间支撑构件（35）延伸的线束（25）由设置在车体侧支架构件（31）上的车身侧保护器（41）引导弯曲，使得线材的L形弯曲深度 可以改变沿着第一旋转轴（37）的旋转轴线的方向的线束（25）。 身体侧保护器（41）被设计成允许线束（25）的L形弯曲深度增加和减小，以便吸收线束（25）的长度差， 后门（20）打开和关闭。 因此，在保持引导线束（25）的功能的同时，线束（25）的长度可以保持在与车体的间隙容纳在两者的开启和关闭状态下的长度 后门。

公开(公告)号：WO2012046465A1

公开(公告)日：2012-04-12

申请号：PCT/JP2011/055749

申请日：2011-03-11

Applicant: トヨタ車体株式会社 ,  中垣 輝之 ,  三谷 佳樹

Inventor： 中垣　輝之 ,  三谷　佳樹

IPC: H02K1/27

CPC classification number: H02K1/276 ,  H02K15/03

Abstract: 　本発明は、回転子本体の磁石挿入穴と永久磁石間で振動が発生しないようにするとともに、永久磁石の絶縁層に傷が付かないようにして渦電流を低減させる。　本発明は、回転子本体（２２）と、回転子本体（２２）の円周方向に等間隔で配置されて軸方向に延びるように形成された複数の磁石挿入穴（２５）と、それらの磁石挿入穴（２５）にそれぞれ挿入される永久磁石（３０）とを有するモータの回転子であって、磁石挿入穴（２５）は、永久磁石（３０）が隙間（ＳＬ）を介した状態で挿入されるように構成されており、さらに磁石挿入穴（２５）の内壁面には、永久磁石（３０）がその磁石挿入穴（２５）に挿入される際、幅方向に変位しないように、その永久磁石を幅方向から拘束する複数の突起（２６）が設けられており、磁石挿入穴（２５）の内壁面と永久磁石（３０）との隙間（ＳＬ）が電着塗装により形成された絶縁性の塗膜によって塞がれている。これにより、永久磁石（３０）に発生する渦電流を低減できる。

Abstract translation: 本发明防止在转子体的磁体插入孔和永磁体之间产生振动，并且防止永久磁铁的绝缘层发生缺陷从而减少涡流。 本发明是一种电动机转子，包括转子体（22），多个磁体插入孔（25），其在转子体（22）的圆周方向上以规则的间隔设置并形成为沿轴向延伸， 和永磁体（30）分别插入在磁体插入孔（25）中。 磁体插入孔（25）构成为使永磁体（30）插入其间具有间隙（SL），多个突起（26），其从宽度方向限制永磁体（30），使得 当插入到磁体插入孔（25）中时，永磁体在宽度方向上不会位于磁体插入孔（25）的内壁表面上，并且磁体的内壁表面之间的间隙（SL） 插入孔（25）和永磁体（30）填充有通过电沉积涂覆形成的绝缘涂膜。 因此，可以减少永磁体（30）中产生的涡电流。