公开(公告)号：KR1019970046275A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048214

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 본원 발명의 목적은 더블 피니언 유성기어기구와 싱글 피니언 유성기어기구의 2조로 구성된 기어열에 고정연결구조와 더불어 가변연결구조를 갖도록 각각의 기어 요소들을 연결하여 4단 변속시 유성기어기구 전체요소의 회전 속도가 입력회전수로부터 출력회전수 사이에서 회전하도록 하므로써 동력손실을 저감시키며 종래와 다른 마찰요소들의 배치특성으로 마찰손실을 저감시킨 4속 자동 변속기를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 입력축이 연결되는 더블 피니언 유성기어기구(이하 제1기어기구)와 출력축이 연결되는 싱글 피니언 유성기어기구(이하 제2기어기구)와를 포함하여 구성되는 4속 자동 변속기에 있어서, 상기 제1기어기구의 선기어에 연결되는 입력축과, 상기 제1기어기구의 캐리어와 제2기어기구의 선기어를 선택적으로 연결하는 제1클러치와, 상기 제1기어기구의 선기어와 제2기어기구의 선기어를 선택적으로 연결하는 제3클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 캐리어 또는 선기어와 링기어 중에서 어느 하나를 선택적으로 연결하는 제2클러치와, 상기 제2기어기구의 선기어의 회전을 정지시키기 위한 제2브레이크와, 상기 제1 및 제2기어기구 상호간에 고정연결된 링기어와 캐리어의 회전을 정지시키기 위한 제1브레이 와, 상기 제2기어기구의 링기어에 직결되는 출력축과, 로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970046226A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950048208

申请日：1995-12-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/00

Abstract: 본원 발명의 목적은 더블 피니언 유성기어기구와 싱글 피니언 유성기어기구의 2조로 구성된 기어열에 고정 연결구조와 더불어 가변연결구조를 갖도록 각각의 기어 요소들을 연결하여 R단(후진) 변속시 유성기어기구 전체요소의 히전 속도가 입력회전수로부터 출력회전수 사이에서 회전하도록 하므로써 동력손실을 저감시키며 종래와 다른 마찰요소들의 배치특성으로 마찰손실을 저감시킨 4속 자동 변속기를 제공하는데 있다. 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 수단은 입력축이 연결되는 더블 피니언 유성기어기구(이하 제1기어기구)와 출력축이 연결되는 싱글 피니언 유성기어기구(이하 제2기어기구)와를 포함하여 구성되는 4속 자동 변속기에 있어서, 상기 제1기어기구의 선기어에 연결되는 입력축과, 상기 제1 및 제2기어기구의 양측 링기어를 선택적으로 연결하는 제1 클러치와, 상기 제1기어기구인 선기어와 제2기어기구의 캐리어를 선택적으로 연결하는 제2클러치와, 상기 제1기어기구의 링기어와 캐리어 또는 선기어와 캐리어 중 어느 하나를 선택적으로 연결하는 제3클러치와, 상기 제2기어기구의 캐리어의 회전을 정지시키기 위한 제1브레이크와, 상기 제1 및 제2기어기구 상호간에 고정 연결된 캐리어와 선기어의 회전을 정지시키기 위한 제2브레이크와, 상기 제2기 기구의 링기어에 직결되는 출력축과, 로 형성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970027950A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043382

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 2개의 싱글 피니온 유성기어셋트를 조합한 복합 유성기어장치를 사용하는 차량용 자동변속기의 파워 트레인에 있어서, 출력요소를 결합된 캐리어로 사용하는 새로운 메카니즘을 제안하기 위하여, 엔진의 회전 동력을 토오크 컨버터를 통하여 전달받는 입력축과, 상기한 입력축 주위에 배치되며 출력수단으로 캐리어를 공용으로 연결하고 있으며, 선기어와 링기어를 공용으로 연결하는 첫번째 및 두번째 싱글 피니온 유성기어셋트와, 상기한 선기어와 링기어를 입력요소로 선택하기 위하여 입력축과의 사이에 설치되는 마찰요소와, 상기한 제1마찰요소가 작동시 첫번째 싱글 피니온 유성기어셋트의 링기어를 반력요소로 선택하는 마찰요소와, 상기한 첫번째 싱글 피니온 유성기어셋트에서 2개의 요소를 입력요소로 선택하기 위한 또 다른 마찰요소와, 기한 또 다른 마찰요소가 작동시 두번째 싱글 피니온 유성기어셋트의 선기어를 반력요소로 선택하는 또 다른 마찰요소를 포함하는 차량용 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970027949A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043381

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 클러치 2개와 브레이크 3개를 마찰요소로 사용하는 자동변속기의 변속장치에 있어서 부변속 수단을 사용하지 않고 4속의 변속단을 실현하기 위하여, 엔진의 회전 동력을 토오크 컨버터를 통하여 전달받는 입력축과, 입력요소 또는 반력요소로 선택될 수 있는 선기어와 출력축으로 동력을 전달하는 유성 캐리어를 공용으로 하는 첫번째 및 두번째 단순 유성기어셋트와, 상기한 유성기어셋트들의 어느 한 요소 또는 2개의 요소로 상기한 입력축의 동력을 선택적으로 전달하는 1개 이상의 마찰요소와, 상기한 유성기어셋트들의 어느 한 요소 또는 2개의 요소를 반력요소로 선택하는 1개 이상의 마찰요소를 포함하는 차량용 자동변속기의 파워트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970027944A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043376

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 전진 최고 변속단과 후진 레인지에서 비작동 요소의 슬립으로 일어나는 동력 손실을 최소화하기 위하여, 토오크 컨버터를 통하여 엔진의 회전 동력을 전달받는 입력축과, 상기한 입력축과 직결된 요소를 통하여 동력을 전달받으며 또 상호간 2개의 클러치 수단에 의해 선택적으로 동력을 전달할 수 있는 연결이 이루어지는 첫번째 및 두번째 더블 피니온 유성기어셋트와, 상기한 두번째 더블 피니온 유성기어셋트의 3요소중 2개의 요소를 반력요소로 선택하는 브레이크 수단들을 포함하는 차량용 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970027937A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950043369

申请日：1995-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H3/44

Abstract: 최고 변속단에서 비작동 요소가 슬립하므로서 야기되는 동력 손실을 줄이기 위하여, 토오크 컨버터를 통하여 엔진의 동력을 전달받는 입력축과, 상기한 입력축과 직결되는 요소를 보유하고 있으며 브레이크 수단을 통하여 선택적으로 반력요소를 작용하는 요소를 보유하는 첫번째 더블 피니온 유성기어셋트와, 상기한 첫번째 더블 피니온 유성기어셋트와 직결되는 요소를 보유하고 있으며 유성 캐리어를 출력수단으로 하고 또 클러치 수단을 통하여 연결되는 요소를 보유하는 두번째 더블 피니온 유성기어셋트와, 상기한 두번째 더블 피니온 유성기어셋트의 어느 한 요소를 반력요소로 선택하는 브레이크 수단 및 두번째 더블 피니온 유성기어셋트의 요소를 반력요소로 선택하는 또 다른 브레이크 수단을 포함하는 차량용 자동변속기의 파워 트레인을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019960017259A

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR1019940031062

申请日：1994-11-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박종술

IPC: F16H61/20

Abstract: 아이들 상태에서 1속 또는 2속으로 홀드되어 차량이 크립되는 것을 방지하기 위한 방법으로, 유성기어장치의 전진 선기어로 동력을 전달하는 프론트 클러치를 작동시키고, 후진 선기어를 킥 다운 밴드 브레이크로 고정하여 유성기어장치를 록킹 상태로 제어하므로서 크립량을 0 Km/H로 제어하는 자동 변속차량의 아이들 제어방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019950028981A

公开(公告)日：1995-11-22

申请号：KR1019940007337

申请日：1994-04-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 장재덕 ,  김태균 ,  박종술

IPC: F16H61/06

Abstract: 기존에 사용하고 있는 댐퍼 클러치 컨트롤 솔레노이드밸브의 사용으로 라인압을 "Ｄ"레인지3, 4속의 고속주행시에도 감압이 이루어지게 함으로써, 오일펌프의 부하를 감소시켜 연비를 크게 절감할 목적으로 ;오일펌프에서 생성된유압을 가변시켜 토오크 컨버터의 댐퍼 클러치를 작동/비작동시키는 댐퍼 클러치 콘트롤 밸브와 ; 토오크 컨버터 압을 일정하게 조절하는 토오크 컨버터 컨트롤밸브와 ;"Ｎ" 레인지 및 "Ｄ"레인지 또는 "Ｒ"레인지로 모드 절환시 라인압을 가변시키는 압력조절밸브와 ; 상기 댐퍼 클러치 솔레노이드 밸브에 의해 제어되면서 엔드 클러치로 부터 공급되는 유압에 의하여 상기 압력 조절밸브의 라인압을 조절하는 하이-로우 압력밸브와 ; 상기 변속레버에 의해 연동하는 매뉴얼 밸브와 연결되어 있으며, 또 라인압보다 낮은 일정한 압을 만드는 리듀싱밸브를 포함하여 이루어지는 자동차용 4속 자동변속기 유압 제어시스템의 유압조절장치의 제공한다.

公开(公告)号：KR101916061B1

公开(公告)日：2018-11-07

申请号：KR1020160178309

申请日：2016-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진호 ,  김진석 ,  국재창 ,  황동환 ,  황성욱 ,  장우진 ,  김태환 ,  지성욱 ,  김천옥 ,  조원민 ,  권현식 ,  박종술 ,  이경훈 ,  김종수

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2048

Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소, 제5 회전요소와연결되며, 상기입력축과연결되는제1축; 상기제2 회전요소, 제6 회전요소와연결되는제2축; 상기제3 회전요소, 제10 회전요소와연결되는제3축; 상기제7 회전요소, 제12 회전요소와연결되는제4축; 상기제9 회전요소와연결되며, 상기제1축, 제2축과각각선택적으로연결되는제5축; 및상기제11 회전요소과연결되며, 상기출력축과연결되는제6축을포함한다.

公开(公告)号：KR20180044108A

公开(公告)日：2018-05-02

申请号：KR20160137790

申请日：2016-10-21

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이경훈 ,  김종수 ,  박종술 ,  황동환

IPC: F16H3/72 ,  B60K6/365 ,  F16H3/44

CPC classification number: B60K6/543 ,  B60K6/365 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/72 ,  B60Y2400/73 ,  F16H3/006 ,  F16H3/085 ,  F16H3/725 ,  F16H37/042 ,  F16H37/065 ,  F16H2200/0021 ,  F16H2200/0039 ,  F16H2200/2005 ,  Y10S903/91 ,  Y10S903/918

Abstract: 하이브리드전기자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차의동력전달장치는엔진과모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드전기자동차의동력전달장치에있어서, 상기엔진과모터/제너레이터에선택적으로연결되어하나의입력기어가고정배치되는제1 입력축과, 상기모터/제너레이터에선택적으로연결되는제2 입력축과, 하나의이상의입력기어가고정배치되는제3 입력축으로이루어지는입력수단; 제1, 제2, 제3 회전요소를갖는유성기어세트로이루어지며, 상기제1 회전요소가상기제2 입력축에연결되고, 상기제3 회전요소가제1 입력축에연결되어상기제3 회전요소로입력되는회전동력을그대로상기제1 입력축으로출력하거나상기제1, 제3 회전요소로각각입력되는회전동력을합성하여상기제2 회전요소를통해상기제3 입력축으로출력하는토크변환수단; 및상기제1, 제3 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여출력하는변속출력수단을포함한다.