公开(公告)号：KR1020060000641A

公开(公告)日：2006-01-06

申请号：KR1020040049568

申请日：2004-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/053 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01M1/06 ,  F01M2001/064 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 CVVT의 빠른 응답성을 얻을 수 있으므로 연비 및 배출가스 측면에 효과를 얻을 수 있는 V형 엔진의 연속 가변 밸브 타이밍 장치 오일 회로에 관한 것으로, V형 엔진에서 CVVT용 오일 제어 밸브를 실린더 헤드 앞 부분에서 흡기측 오일 제어 밸브와 배기측 오일 제어 밸브를 각각 장착하며, 상기 엔진의 실린더 헤드에 형성되는 메인 갤러리에서 상기 각각의 오일 제어 밸브를 통해 실린더 헤드로의 오일 회로를 형성하고, 상기 각각의 오일 제어 밸브의 디폴트 오일 공급 위치를 CVVT가 작동할 방향으로 연결하며, 상기 각각의 오일 제어 밸브의 디폴트 포지션의 오일 홀을 캠축의 대응되는 오일 홀과 먼쪽으로 연결시키는 것을 특징으로 한다.
CVVT, 엔진, 오일 회로, OCV, 캠 캡

Abstract translation: 本发明涉及能够获得CVVT的快速响应的V型发动机的连续可变气门正时装置油路， 在前部分别安装油侧油控制阀和排气侧油控制阀，由形成在发动机的气缸盖中的主油道通过油控制阀到气缸盖形成油回路， 并且每个油控制阀的默认位置上的油孔连接到远离凸轮轴的对应油孔的油孔。

公开(公告)号：KR100535605B1

公开(公告)日：2005-12-09

申请号：KR1020040037096

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/06

Abstract: 본 발명은 실린더 블럭의 전방측에 실린더 블럭 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 체인 간의 공차를 보상해주기 위한 체인 어뎁터에 타이밍 체인으로의 오일공급을 위한 오일 홀이 형성된 타이밍 체인의 윤활구조에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너, 체인 가이드 및 체인 브레이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,
상기한 타이밍 체인의 윤활을 위한 오일공급을 위한 오일 공급 라인은,
실린더 블럭의 촤측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인 간의 공차를 보정해주기 위한 체인 어뎁터와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드를 상기 체인 어뎁터에 고정시키기 위한 픽싱 볼트와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드의 도중이 서로 연통되도록 형성되어,
실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리를 통과한 오일이 체인 어뎁터의 오일 공급 홀을 지나 타이밍 체인으로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050030732A

公开(公告)日：2005-03-31

申请号：KR1020030066787

申请日：2003-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/14

Abstract: A two-step variable lift tappet is provided to make a tappet working together with a cam applied even in middle and low-speed operation ranges of an engine. In a two-step variable lift tappet(30), a cam is divided into three pieces and the tappet is divided into an outer tappet(31) and an inner tappet to adjust the position of the tappet with which a central piece and side pieces of the cam come in contact. The inner tappet is situated in the middle of the outer tappet and the inner tappet comes in contact with the central piece when an engine is in a low-speed operation range. The upper side of the inner tappet is integrally covered with a reinforcing cap(40) of a container shape formed in a regular square shape in a normal direction of a camshaft, and the contact area between the inner tappet and the central piece of the cam is increased.

Abstract translation: 提供两级可变提升挺杆，以使即使在发动机的中低速操作范围内也应用凸轮一起使用。 在两级可变提升挺杆（30）中，凸轮分为三块，挺杆分为外挺杆（31）和内挺柱，用于调节挺杆的位置，中心件和侧件 的凸轮接触。 内部挺杆位于外部挺杆的中间，当发动机处于低速运行范围时，内部挺杆与中心部件接触。 内部挺杆的上侧由凸轮轴的法线方向形成为正方形的容器形状的加强盖（40）整体地覆盖，内侧挺杆与凸轮的中心部件的接触面积 增加了。

公开(公告)号：KR100409577B1

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020010059626

申请日：2001-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: PURPOSE: An auto tensioner in a camshaft chain using a ratchet is provided to improve efficiency of an auto tensioner controlling tension of a chain. CONSTITUTION: An auto tensioner of a camshaft chain using a ratchet comprises a ratchet formed like a saw tooth in the inside of a cam cap(30) protecting intake and exhaust camshafts(21,22); a leaf spring(41) having elasticity forcing to the center of an arc; an inner race rod(42) inserted to both ends of the leaf spring; an outer race bearing(44) inserted to the groove of the ratchet; and a chain guide(15) fixed on the surface in the middle of the leaf spring. An outer inclined surface formed gently outside the ratchet and an inner inclined surface is formed steeply. A wall is formed for preventing separation of the outer race bearing on the upper side of the ratchet. The upper side of the ratchet is covered with an extra plate.

Abstract translation: 目的：提供使用棘轮的凸轮轴链条中的自动张紧器，以提高控制链条张力的自动张紧器的效率。 本发明涉及一种使用棘轮的凸轮轴链的自动张紧器，其包括在保护进气凸轮轴和排气凸轮轴（21,22）的凸轮帽（30）的内​​部形成为类似锯齿的棘轮。 一个具有弹性的片簧（41），其压向弧的中心; 一个插在板簧两端的内座圈杆（42） 插入到棘轮的槽中的外圈轴承（44） 以及固定在板簧中部的表面上的链条引导件（15）。 形成在棘轮外侧的外侧倾斜面和内侧倾斜面急剧地形成。 形成壁以防止棘轮上侧上的外圈轴承的分离。 棘轮的上侧覆盖有一块额外的板。

公开(公告)号：KR1020030026579A

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：KR1020010059628

申请日：2001-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01P5/12

CPC classification number: F01P5/12 ,  B60Y2304/07 ,  F04D15/0055

Abstract: PURPOSE: A variable water pump is provided to achieve improved cooling performance by controlling the amount of coolant being pumped by the water pump in accordance with the operational condition of engine. CONSTITUTION: A variable water pump(30) comprises a rotating shaft(32) having a side coupled to a pulley(33), and a cylinder(34) arranged at the intermediate portion of the rotating shaft so as to accommodate a piston(40); an outer guide(36) formed by expanding the other side of the rotating shaft, which has a plurality of slots formed at the outer surface of the outer guide; an inner guide(38) formed within the outer guide, which has a plurality of slots formed to correspond to the slots of the outer guide; an impeller having a neck inserted into the slots of the outer guide and the inner guide, a blade(62) formed outside of the neck, and a tail(63) formed inside of the neck; the piston accommodated into the cylinder, which pushes a side of the tail of the impeller by being slid by the pressure; a first spring(42) for elastically supporting the other side of the tail of the impeller; and a solenoid valve(50) for cutting off the hydraulic pressure being transmitted into the cylinder, so as to move the piston.

Abstract translation: 目的：提供可变水泵，通过根据发动机的运行状况控制由水泵泵送的冷却剂量，实现改进的冷却性能。 构造：可变水泵（30）包括具有联接到滑轮（33）的一侧的旋转轴（32）和布置在旋转轴的中间部分处以容纳活塞（40）的圆筒（34） ）; 通过使形成在外引导件的外表面上的多个槽的旋转轴的另一侧膨胀而形成的外引导件（36） 形成在所述外引导件内的内引导件（38），所述内引导件具有形成为对应于所述外引导件的槽的多个槽; 具有插入外引导件和内引导件的槽中的颈部的叶轮，形成在颈部外侧的刀片（62）和形成在颈部内部的尾部（63） 所述活塞容纳在所述气缸中，所述气缸通过被所述压力滑动而推动所述叶轮尾部的一侧; 第一弹簧（42），用于弹性支撑叶轮的尾部的另一侧; 以及用于切断传递到所述气缸中的液压的电磁阀（50），以使所述活塞移动。

公开(公告)号：KR200231875Y1

公开(公告)日：2001-07-19

申请号：KR2019990012536

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/14

Abstract: 본 고안은 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 관한 것으로, 실린더 헤드의 헤드 보어를 통해 탄성지지를 받아 길이방향으로 움직일 수 있도록 흡배기 밸브가 설치되고, 이 흡배기 밸브의 상단을 덮으면서 헤드 보어의 상부에 삽입되어 이 흡배기 밸브와 함께 상하로 움직이는 태핏을 포함하는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조에 있어서, 상기 헤드 보어와 태핏 사이에는 내부에 일정 경사로 설치된 롤러 베어링을 장착함으로써, 캠 샤프트의 작동으로 흡배기 밸브의 상하 행정시 태핏이 회전하면서 흡배기 밸브와 같이 움직이게 되어, 캠과 맞닿는 태핏의 접촉면에 대한 내구성을 향상시킬 수 있고, 또한 헤드 코어와 태핏과의 마찰력을 감소시켜 연비를 향상시킬 수 있는 자동차용 흡배기 밸브의 태핏 장착구조를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2020010002013U

公开(公告)日：2001-01-26

申请号：KR2019990012536

申请日：1999-06-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/14

Abstract: 본고안은자동차용흡배기밸브의태핏장착구조에관한것으로, 실린더헤드의헤드보어를통해탄성지지를받아길이방향으로움직일수 있도록흡배기밸브가설치되고, 이흡배기밸브의상단을덮으면서헤드보어의상부에삽입되어이 흡배기밸브와함께상하로움직이는태핏을포함하는자동차용흡배기밸브의태핏장착구조에있어서, 상기헤드보어와태핏사이에는내부에일정경사로설치된롤러베어링을장착함으로써, 캠샤프트의작동으로흡배기밸브의상하행정시태핏이회전하면서흡배기밸브와같이움직이게되어, 캠과맞닿는태핏의접촉면에대한내구성을향상시킬수 있고, 또한헤드코어와태핏과의마찰력을감소시켜연비를향상시킬수 있는자동차용흡배기밸브의태핏장착구조를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR100267647B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019960073132

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60G21/06

Abstract: PURPOSE: A rolling limit device using a shock absorber is provided to efficiently restrain a rolling and to improve ride comfort, by detecting an incline resulting from external force like centrifugal force or lateral wind force, and varying a mounting position of a shock absorber. CONSTITUTION: A moving supporting block(4) supports the one end of a shock absorber, which is mounted on a knuckle of a wheel, by movably inserting into a body. A supporting spring(5) supports elastically the other end of the shock absorber. A piston(8) is inserted into a chamber(6) formed in the moving supporting block and is equipped closely in the shock absorber. A compressed oil supplying device, which has a hydraulic cylinder(10) and a hydraulic pump(12), supplies the compressed oil to the chamber. A controller(ECU) permits the control current to supply the compressed oil to the chamber by sensing the rolling of body.

Abstract translation: 目的：提供使用减震器的滚动限位装置，通过检测由离心力或横向风力等外力产生的倾斜以及改变减震器的安装位置，有效地抑制滚动并提高乘坐舒适性。 构成：移动的支撑块（4）通过可移动地插入到主体中来支撑安装在车轮转向节上的减震器的一端。 支撑弹簧（5）弹性地支撑减震器的另一端。 活塞（8）插入到形成在运动支撑块中的腔室（6）中，并且紧密地装配在减震器中。 具有液压缸（10）和液压泵（12）的压缩油供给装置将压缩油供给到室。 控制器（ECU）允许控制电流通过感测身体的滚动来将压缩油供应到腔室。

公开(公告)号：KR100190870B1

公开(公告)日：1999-06-01

申请号：KR1019960044888

申请日：1996-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F04B53/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 에어컨의 냉매를 압축하는 에어컨 컴프레서의 동력 전달 구조에 관한 것으로서, 특히 에어컨 컴프레서를 크랭크 풀리의 전방에 위치시키고 전자석의 클러치를 이용하여 작동시킴으로써 구조의 일체화로 엔진의 동력 손실을 줄이고 부품 감소를 통해 원가를 절감시킨 자동차 에어컨 컴프레서의 동력전달 구조에 관한 것이다.
상기 본 발명은 중공의 테이퍼형으로 형성되어 크랭크 축의 끝단에 연결되고 내주면은 코일이 내장된 전자석으로 이루어진 구동용 전자석과, 상기 구동용 전자석에 연결되어 전원을 온(On)/오프(Off)시키는 에어컨 스위치와, 상기 구동용 전자석의 외측 방향에 위치되는 에어컨 컴프레서와, 상기 에어컨 컴프레서 내에 설치되고 상기 에어컨 스위치의 온작동시 상기 구동용 전자석의 내주면에 밀착되어 상기 에어컨 컴프레서에 동력을 전달하는 테이퍼형 클러치와, 상기 에어컨 스위치의 오프 작동시 상기 테이퍼형 클러치를 상기 구동용 전자석 내에서 이탈시키는 리턴 스프링으로 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980055193U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960068393

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01M1/06

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01L1/047 ,  F01L2810/02

Abstract: 본고안은자동차의내연가관에서원할한작동을위하여공급되는윤활유공급라인에관한것으로서, 상세하게는 V형엔진에서헤드쪽으로공급하는오일통로로공급되는오일이장시간주차하여두는경우그 오일이아래로흘러내려서공기가차는현상을방지하는유압라인에관한것이다. 종래의 V형엔진에서양측의실린더에각각설치된캠샤프트에공급하는오일이모터펌프에의하여공급되다가장시간주차하는경우오일리하측으로흘러서상측의캠샤프트오일공급라인에공기가차게된다. 이때시동을걸면오일이없는상태에서구동되어마모가급속히진행되는단점과공기가차서스폰지현상으로인한오일의원할한흐름이신속하게이루어지지못하는문제점이있는것이다. 본고안은이러한종래의문제점을해소하기위하여공급된오일이아래로흘러내리지않고일정하게고여있도록하는보조탱크를설치한오일공급라인을제공한다

Abstract translation: 壳体内部文件涉及要被提供给所述工作一个在汽车内燃眼镜，供给至油路用于馈送到在V型发动机代替头很长时间停放油流下来特别油所期望的芸Hwalyu供给线 降低涉及一种用于空气，以防止车现象的液压管线。 供给到安装在常规V型发动机双方的各气缸由电机泵供给的凸轮轴Doedaga义油流入下油性冷空气到凸轮轴油供给管线上侧时停车时间长。 问题是你不想要的油的流动是快速完成在无油状态geolmyeon运行来启动的缺点和空气磨损进展迅速发展，由于海绵做。 纸提案提供一种供油管安装辅助罐，使得进料油在不断积累并在为了解决上述以往的问题渗入向下