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公开(公告)号：KR100211158B1
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR1019960079219
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F02M35/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 에어 크리너(1)에 있어서, 외부 케이스(3) 하부의 지지프레임(10)에 슬립 베어링(5)에 의해 회전가능하게 장착되어 있는 지지대(7), 상기 지지대(7)에 고정되어 상기 지지대(7)의 중심축(11)과 동심으로 상기 외부 케이스(3) 상부면과의 사이에 장착된 볼베어링(9)에 의해 회전가능하게 지지되어 있는 여과 엘리먼트(13) 및, 일측면에는 일체형 통기구(15)가 타측면에는 분리형 통기구(17)가 각각 형성되어 상기 여과 엘리먼트(13)의 외주면에 인접한 상태로 내부 케이스(21)의 상단 에지면에 장착되어 있는 원통형 통기 케이싱(19)을 포함하고 있는 여과 엘리먼트 회전식 에어크리너에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019990004948U
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR2019970018216
申请日：1997-07-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: B01D53/92
Abstract: 본 고안은 종래의 에어 크리너가 그 구성상 엔진의 측부에 설치되어 엔진의 열이 유입되므로 흡기 온도가 상승되어 엔진의 흡기 효율을 떨어뜨리게 되고 엔진의 출력이 저하되게 하는 문제점이 있기 때문에, 전동기(56)에 의해 회전되어 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하는 팬(57)을 출구(53)에 구비함으로써, 팬(57)이 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하게 되므로 흡기 효율 및 충진율을 향상시키고 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 에어 크리너에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR100154060B1
公开(公告)日：1998-12-01
申请号：KR1019950037077
申请日：1995-10-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: G01M17/00
Abstract: 엔진 내부에 있는 오일을 전체적으로 순환시켜 공기의 양을 측정함으로서, 오일에 포함된 공기의 측정값에 대하여 보다 신뢰할 수 있도록 하고, 동시에 측정하는 과정에서 오일의 손실을 방지할 수 있는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공할 목적으로; 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되어 엔진의 소정 위치에 배치되는 어댑터와; 3웨이 밸브로 이루어져 상기 출구에 연통되는 제1관로의 말단부에 배치되는 방향 전환 밸브와; 상기 방향 전환 밸브의 일측에 연통되는 제2관로의 제1분기관로상에 배치되는 측정 글래스와; 상기 제2관로의 제2분기관로상에 배치되는 감압 밸브와; 상기 측정 글래스의 상단부와, 상기 방향 전환 밸브와 어댑터의 입구를 연결하는 제4관로를 연통시키는 제3관로상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공한다.
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公开(公告)号：KR1019980061704A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960081078
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F01N5/04
Abstract: 자동차 머플러가 개시된다. 개시된 자동차 머플러는 배기관으로부터 분기된 유입관과 순차적으로 연결되는 구형의 충돌분산형 소음기와 배플이 설치된 확산형 소음기 및 강제 흡인에 의한 배출을 유도할 수 있도록 회전팬과 소용돌이형 베인이 마련된 공명식 사이클론 소음기를 포함하여 구성된 점에 그 특징이 있는 것으로서, 이러한 특징에 의하면 배기관과 유입관을 통과한 배기가스가 각 소음기를 순차적으로 지나면서 충돌분산에 의한 음파의 상쇄와 와류 형성의 억제에 의한 음압의 저감으로 인해 소음이 최소화된 상태로 유연하게 배출될 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019980040966U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960054047
申请日：1996-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F02F1/20
CPC classification number: F02F1/20 , F02F2001/006
Abstract: 본고안은엔진의실린더보어에윤활작용을향상시킬수 있도록개선된피스톤링의윤활구조에관한것으로, 실린더보어의내벽면과접촉하는압축링의접촉부분을플래토우호닝가공으로미세한오일홈을형성한것을특징으로하여피스톤과실린더보어와의윤활작용을개선함과동시실린더보어의마모현상을줄여엔진의내구성향상및 배기가스의배출량도제어할수 있는고안이다.
Abstract translation: 纸内部，其特征在于涉及一种改进的活塞环的润滑结构，所以能够提高发动机的缸膛的润滑，形成与缸孔的内壁面apchukring高原珩磨加工在接触的触点的精细油槽 作为对发明，可以减少显影盒的磨损，并同时缸孔，以提高活塞与气缸孔之间的润滑也被控制的增加发动机的耐用性和废气排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980046351A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064674
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F01N1/00
Abstract: 본 발명은 연소실로부터 배출되는 배기가스의 강한 충격음을 약화시키고 완화시켜 대기로 방출되도록 하는 배기장치의 머플러에 관한 것으로서, 특히 배기가스의 강한 충격음을 머플러의 제한된 용량안에서, 확산, 충돌, 흡수 및 공명식이 복합된 방식으로 퍼펙트하게 감쇄시키고자 한다.이를 위하여, 본 발명의 머플러는 다수개의 공명 챔버로 구획된 바디(5)를 포함한다. 바디의 내부 공간은 서브 배플(11)에 의해 구획되고, 배기가스가 유입되는 흡기구로서의 엔트란스 퍼포레이티드 튜브(1)가 연결되는 제 1 공명 챔버(RC1)와; 상기 서브 배플과 칸막이 메인 배플(13)의 사이에 형성되고, 상기 서브 배플에 형성된 구멍(11a)과 제 1 퍼포레이티드 튜브(15)의 구멍(15a)를 통해 상기 제 1 공명 챔버와 연결되는 압력 챔버(PC)와; 상기 칸막이 메인 배플에 의해 구획되고, 제 2 퍼포레이티드 튜브(17)를 통해 상기 제 1 공명 챔버와 연결되는 제 2 공명 챔버(RC2)로 구성된다. 제 2 공명 챔버의 내부에는 제 3 공명 챔버(RC3)가 설치되고, 그 제 3 공명 챔버는 박스체(21)에 형성된 구멍(21a)을 통해 제 2 공명 챔버와 연통되고, 다시 배기가스가 배기구로서의 엔드 튜브(9a)와 연결된다. 제 2 공명 챔버를 구성하는 칸막이 메인 배플과 바디의 표면에는 돌기(13a, 5a)가 형성된다. 또한, 칸막이 메인 배플은 돌기가 형성된 아웃사이드 플레이트(13b)의 내부에 흡음재(13c)가 설치된 구조로 이루어진다. 이러한 본 발명의 구성에 따라, 배기가스의 강한 충격음은, 제 1, 제 2 및 제 3 공명챔버에서의 확산과, 제 2 공명 챔버의 돌기에 의한 분산 및 상쇄 작용과, 흡음재에 의한 흡수 작용에 의해 퍼펙트하게 감쇄되고, 엔드 튜브를 통해 외부로 방출된다.
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公开(公告)号：KR1019980046299A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064621
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: B25B23/02
Abstract: 본 발명은 볼트를 체결하기 어려운 협소한 장소에 종래의 전동렌치에 연결하여 원활하게 작업할 수 있도록 한 볼트 체결보조구에 관한 것으로, 일단에 볼트와 접속되는 소켓이 연결되는 고정공(111)을 구비한 자동렌치와; 일측이 상기 고정공(111)에 삽입 고정되는 돌기(11)가 형성되고, 타측이 제 1 베벨기어(13)가 소정길이의 회전축(12)으로 연결된 제 1 회전부(10)와 ; 일측이 상기 제 1 베벨기어(13)에 치합되는 제 2 베벨기어(21)가 형성되고, 타측이 볼트에 접속되는 소켓의 연결을 위한 고정공(24a)을 구비한 연결편(24)이 회전축(22)과 일체로 연결된 제 2 회전부(20)와 ; 상기 제 1 및 제 2 베벨기어(13),(21)보다 상대적으로 큰 내경의 중공을 갖고 90°벤딩된 구조를 갖는 고정관(31)과, 상기 고정관내 상기 제 1 회전부의 돌기(11)와 제 2 회전부의 연결편(24)이 외부로 돌출되게 위치하도록 하고, 상기 고정관(31)의 내경과 제 1 및 제 2 회전부의 회전축(12),(22) 사이에 설치되는 베어링(32)을 구비한 고정부재(30)를 포함하여, 수작업에 의존하였던 협소한 장소에 위치한 볼트의 체결 및 분리작업에 자동렌치를 사용할 수 있도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980033563U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960046486
申请日：1996-12-09
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형준
IPC: F16L33/06
CPC classification number: F16L33/04
Abstract: 본고안은호스연결용안전클램프에관한것으로, 유체의이송을위하여연결되는호스의이탈과연결된부위로유체의누출을방지하는클램프의고정에따른호스의파손과클램프의파손이방지되도록소정의폭을갖는탄성편의내측에호스의압착력을증대하기위한쿠션부재와, 상기쿠션부재가부착된탄성편의일측단부에는나사축의고정을위한고정부를구비하고상기고정부에일측단이고정되며외주연에는나사부가형성된소정길이의나사축과, 상기탄성편의다른일측단부에고정되며상기나사축이삽입되어이동가능한지지부와, 상기나사축이삽입된지지부의외측에는상기지지부를압축하기위하여소정의탄성력을갖는탄성부재와상기탄성부재를압축하기위하여상기나사축에나사결합되는체결구로구성하여호스를조여주는클램프가조임력에대한탄성력이발생되도록하며조임력의과다할경우에완충되어호스의파손과클램프의파손을방지할수 있으며클램프가채워진호스의외주연에작용되는조임력이균일하게제공되며유지할수 있어유체의누출을최대한방지할수 있도록한 호스연결용안전클램프에관한것이다.
Abstract translation: 纸提案涉及用于软管连接，预定宽度的安全钳，使得破损和在软管防止根据所述钳位到与所述软管的分离被连接到流体的供给相关联的区域的固定，以防止流体泄漏夹具的损坏 和用于所述软管的按压力增大到弹性片的缓冲部件在其内部的缓冲部件是方便的一端附接至所述弹性配备固定用于固定螺丝轴部，和固定单衣一侧到固定外周，形成有螺纹部 固定为预定长度的螺纹轴和所述弹性片的另一个端部，并具有预定的弹力，以压缩支撑的部件的螺杆轴插入部分的可能的运动的外侧的弹性构件，插入成为螺杆轴的部 并通过拧紧的配置端口被拧到轴发生螺钉拧紧的软管夹，拧紧力的弹性力以压缩所述弹性构件和紧固 医学缓冲时尽量防止软管夹的损伤，破损和夹具充满所能提供的紧固力李Gyunil作用软管令人惊讶的外围对流体的安全钳泄漏被关押在那里的软管连接可以防 会的。
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