公开(公告)号：CN103154492A

公开(公告)日：2013-06-12

申请号：CN201180050291.X

申请日：2011-10-14

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 户部邦治 ,  木村昌裕

IPC: F02M35/024

CPC classification number: B60R21/34 ,  B01D46/0004 ,  B01D2265/028 ,  F02M35/0201 ,  F02M35/0203 ,  F02M35/02416

Abstract: 在盖(8)和壳本体，突出设置了肋(13)，该肋(13)防止具有外部突起的必要条件所规定的直径(100(mm))的球体(B)接触于卡锁(12)。

公开(公告)号：CN103140400A

公开(公告)日：2013-06-05

申请号：CN201180046772.3

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 泽山昭

IPC: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L7/10 ,  B60L11/14 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00

CPC classification number: B60W20/40 ,  B60K6/48 ,  B60L7/14 ,  B60L11/14 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2250/28 ,  B60L2270/145 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y10S903/93 ,  Y10S903/946 ,  Y10T477/638

Abstract: 本发明能够实现不会对驾驶者的驾驶感觉带来不适感并提高燃油经济性；判断部(32)判断在将离合器断开而进行电力再生时油门踏板的踩踏量是否为预先规定的第一阈值以下；离合器控制部(33)按照下述方式对离合器的连接或断开进行控制，该方式是：当判断为油门踏板的踩踏量为第一阈值以下时，维持离合器的断开状态，当判断为油门踏板的踩踏量超过第一阈值时，将离合器连接；本发明能够适用于混合动力汽车。

公开(公告)号：CN103097683A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180044517.5

申请日：2011-09-15

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎

IPC: F01N3/20 ,  F01N3/025 ,  F01N9/00 ,  F02D41/20

CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N3/0253 ,  F01N3/027 ,  F01N3/2033 ,  F01N2240/14 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明涉及后处理燃烧器系统的预热方法，该后处理燃烧器系统在装备于排气管（11）的中途的微粒过滤器（12）（排气净化材料）的上游设置燃烧器（14），利用该燃烧器（14）的燃烧能对上述微粒过滤器（12）进行加热，该预热方法的特征在于，在燃烧器（14）的环境温度变为规定温度以下的条件下，以对负责上述燃烧器（14）的燃料喷雾的电磁阀式的喷射器（15）停止了燃料供给的状态进行通电，使喷射器（15）内部的电磁线圈产生由通电得到的焦耳热来进行预热。

公开(公告)号：CN103097162A

公开(公告)日：2013-05-08

申请号：CN201180014068.X

申请日：2011-03-11

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 內田登

IPC: B60K15/035 ,  F02M37/00 ,  B01D53/22 ,  B01D71/40 ,  B65D25/20

CPC classification number: F02M37/0076 ,  B01D53/22 ,  B01D2257/504 ,  B60K15/035 ,  B60K2015/03236 ,  B60K2015/03243 ,  Y02C10/10

Abstract: 提供一种车辆用燃料容器，不会对向车辆的搭载性带来影响，无需导致燃料消耗恶化的能量消耗，能够可靠地将容器本体内保持为非活性环境。经由碳酸气体透过膜（3）将容器本体（1）的顶部的通气孔（2）向大气开放，能够利用容器本体（1）内的燃料（F）的减少导致的负压将透过了上述碳酸气体透过膜（3）的含有较多碳酸气体的非活性气体取入到上述容器本体（1）内。

公开(公告)号：CN103079924A

公开(公告)日：2013-05-01

申请号：CN201180040635.9

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 山形启太

IPC: B60W20/00 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L3/00 ,  B60L11/14 ,  B60W10/02 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60L11/14 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/507 ,  B60L2240/80 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/184 ,  B60W2030/1809 ,  B60W2510/081 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/083 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明无需更换硬件便能够可靠地起动；变换器(15)判断在离合器(12)被断开的情况下，电动机(14)的转速的绝对值是否在预先确定的第一阈值以下，且电动机(14)的转矩成为预先确定的第二阈值以上的时间是否持续了预先确定的第三阈值以上的时间；当判断为在离合器(12)被断开的情况下，电动机(14)的转速的绝对值在第一阈值以下，且电动机(14)的转矩成为第二阈值以上的时间持续了第三阈值以上的时间时，HV-ECU(21)按照将电动机(14)的转矩加以限制的方式对电动机(14)进行控制，并且按照使离合器(12)连接的方式对离合器(12)进行控制；本发明能够适用于混合动力汽车中。

公开(公告)号：CN103069136A

公开(公告)日：2013-04-24

申请号：CN201180040645.2

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 古今惇也

IPC: F02D29/02 ,  B60K6/48 ,  F02D17/00 ,  F02D29/06

CPC classification number: F02D45/00 ,  B60K6/48 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18018 ,  B60W2510/101 ,  B60W2520/04 ,  B60W2540/06 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/065 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/48 ,  Y02T10/6221 ,  Y10S903/902

Abstract: 本发明通过简单的操作程序能够在脱离怠速熄火状态后紧接着进行后退；怠速熄火控制部(30)，在钥匙开关为起动状态、有制动器操作、车速为零、且换档位置处于前进档时，使发动机变为怠速熄火状态，并且，在发动机处于怠速熄火状态的情况下制动器操作被解除且换档位置处于前进档时，使发动机重新启动，进而，在发动机处于怠速熄火状态的情况下保持进行制动器操作的状态且将换档位置从前进档转为空档时，使发动机重新启动。

公开(公告)号：CN102958773A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031833.9

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 山形启太 ,  泽山昭

IPC: B60W10/18 ,  B60K6/48 ,  B60K6/54 ,  B60L7/24 ,  B60L11/14 ,  B60T8/17 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60K6/48 ,  B60L7/18 ,  B60L7/26 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60T2270/611 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W30/18127 ,  B60W2050/0089 ,  B60W2510/083 ,  B60W2600/00 ,  B60W2720/106 ,  F02D29/02 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供的混合动力汽车，能够提高将电动机的再生转矩用作制动力时的驾驶性能，该混合动力汽车具有：减速度比较部(32)，其在仅采用电动机的行驶过程中减速的情况下，将通过电动机的再生发电而产生的再生转矩用作制动力时，对预先设定的目标减速度和基于通过再生发电而产生的再生转矩的实际减速度进行比较；和再生控制部(30)，其在尽管由电动机产生最大再生转矩，但根据减速度比较部(32)的比较结果，实际减速度处于目标减速度以下的状态仍然以规定的模式产生了时，在本次减速结束后的下一次减速时，设为发动机和电动机合作的行驶形态，并将发动机的发动机制动器和电动机的再生转矩一同用作制动力。

公开(公告)号：CN102958772A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031848.5

申请日：2011-10-20

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 山形启太

IPC: B60W10/08 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/06 ,  B60W20/00 ,  F02D29/02 ,  F02N11/08 ,  F02N15/00

CPC classification number: B60W20/20 ,  B60K6/442 ,  B60K6/46 ,  B60K6/48 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40 ,  B60W30/192 ,  B60W2600/00 ,  B60W2710/0644 ,  B60W2710/065 ,  F02D29/02 ,  F02D41/062 ,  F02N11/08 ,  F02N11/0848 ,  F02N2200/022 ,  F02N2300/102 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6252 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/93

Abstract: 能够减少通过电动机使发动机起动时的电力消耗，并且，能够缩短发动机的起动所需的时间；本发明的发动机起动控制包括：通过电动机使发动机上升至转速(R1)的步骤(S1～S4)；对上升至转速(R1)的发动机供给燃料，并且对发动机的转速的进一步上升进行检测的步骤(S5～S7)；当未检测到发动机的转速进一步上升时，暂时停止向电动机供给电力的步骤(S8)；当发动机的转速下降至转速(R2)时，停止向发动机供给燃料，并且重新对电动机供给电力的步骤(S9～S11)；当检测到发动机的转速进一步上升时、或者发动机的转速并未下降至转速(R2)时，判断为发动机的起动完成。

公开(公告)号：CN101874152B

公开(公告)日：2012-12-19

申请号：CN200880117016.3

申请日：2008-11-20

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  东京滤器株式会社

Inventor： 小和田稔 ,  清水努

IPC: F01N3/24 ,  F01N3/02 ,  F01N3/08 ,  F01N7/08

CPC classification number: F01N3/2066 ,  F01N3/28 ,  F01N13/011 ,  F01N13/02 ,  F01N13/08 ,  F01N13/141 ,  F01N2470/00 ,  F01N2610/02 ,  F01N2610/1453 ,  Y02T10/24

Abstract: 提供一种不会产生尿素的析出且能够可靠吸收微粒过滤器一侧与选择还原型催化剂一侧的热膨胀差的排气净化装置。微粒过滤器(5)以及选择还原型催化剂以相互的输入侧端部彼此朝向相同的方向的方式并列地配置，排气净化装置具备S字结构的联络流路(9)，从微粒过滤器(5)的输出侧端部排出的废气(3)逆向折返而导入相邻的选择还原型催化剂的输入侧端部，能够向该联络流路(9)的上游添加尿素水，成为联络流路(9)的直线延伸部位的混合管(10)的中途作为使内管(16)与外管(17)插拔自如地重合的双重管部(18)而构成，外管(17)的终端固定安装在内管(16)的外周上，并且在所述外管(17)的适当位置形成有在轴心方向上扩缩自如的波纹部(19)，在内管(16)的终端外周外嵌安装有密封环(20)。

公开(公告)号：CN102782408A

公开(公告)日：2012-11-14

申请号：CN201180012601.9

申请日：2011-03-03

Applicant: 日野自动车株式会社

Inventor： 津曲一郎 ,  涩谷亮 ,  高安正纯

IPC: F23D11/24 ,  F01N3/02 ,  F23G7/06

CPC classification number: F01N3/0256 ,  F01N3/025 ,  F01N2240/14 ,  F01N2240/20 ,  F01N2470/18 ,  F23D2900/21003 ,  F23D2900/21006 ,  F23G7/065

Abstract: 具备燃料喷射喷嘴（7），电极棒（8、9）（点火装置），和包围在其周围的双层圆筒形的保焰器（10）；该保焰器的内筒（11）与外筒（12）之间在前端一侧被圆环状的封闭板（13）封闭，另一方面，从基端一侧将引导燃烧空气（14）的燃烧空气导入管线（15）连接在内筒（11）与外筒（12）之间，在内筒（11）的基端一侧穿设有多个燃烧空气流入孔（16），在从此处向前端一侧偏离的内筒（11）的周面上向半径方向内侧切起地形成有多个周面翅片（17），从而能够从圆周方向导入燃烧空气（14），并在内筒（11）内形成旋流，在封闭板（13）上也沿燃料的喷射方向切起地形成有多个端面翅片（18），从而能够将燃烧空气（14）沿圆周方向排出，并在火焰（21）的周围形成旋流。