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公开(公告)号：KR1020040029207A
公开(公告)日：2004-04-06
申请号：KR1020020058164
申请日：2002-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16D23/14
Abstract: PURPOSE: A release fork is provided to easily check the transformation of an iron core in an assembled state. CONSTITUTION: An iron core(110) is folded in multi states. Both folded ends are fixed in both tips(102,103) of folded faces in a release fork(100) by hanging in each hanger(120,121). One side of the iron core is fixed in an installing hook(130) to be folded in a based face(101) of the release fork. Thereby, the transformation of the iron core is easily checked in an assembled state. Moreover, the noise and the vibration are prevented at the operation of a clutch. Therefore, the operating efficiency is improved and the defective ratio is reduced.
Abstract translation: 目的：提供释放叉，以方便检查组装状态下铁芯的转换。 构成：铁芯（110）以多种状态折叠。 两个折叠端部通过悬挂在每个衣架（120,121）中而固定在释放叉（100）中的折叠面的两个尖端（102,103）中。 铁心的一侧固定在安装钩（130）中，以折叠在释放叉的基面（101）上。 由此，在组装状态下容易检查铁芯的变形。 此外，在离合器的操作中防止噪声和振动。 因此，提高了工作效率，降低了缺陷率。
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公开(公告)号：KR100316932B1
公开(公告)日：2001-12-24
申请号：KR1019990063640
申请日：1999-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 이경훈
IPC: F16F7/00
Abstract: 정확한튜닝주파수에맞도록매스의위치를가변할수 있도록구성함으로써, 차량개발시적용할댐퍼의셋팅을손쉽게확인할수 있도록해주는주파수가변형댐퍼를제공할목적으로, 진동발생부에장착하기위한브라켓과; 동강성을가지며, 일면이상기브라켓에가류접착되는탄성부재와; 상기탄성부재의타면에일면이가류접착되는보조플레이트와; 상기보조플레이트의타면의중심에일체로구성되어길이방향으로다수개의키 홈이형성되고, 원주면에는숫나사부가형성되는체결바아와; 상기체결바아에나사체결되도록중심에암나사부가형성되고, 상기암나사부의일측으로키 홀이형성되며, 소정의중량을갖는매스와; 상기매스의키 홀과상기체결바아의키 홈사이에끼워지는키를포함하여이루어지는주파수가변형댐퍼를제공한다.
Abstract translation: 通过构造成配合，从而改变质量上升到正确的调谐频率的位置，用于提供频率可变阻尼器，其允许方便地访问可以检查阻尼器的设置发展车辆期间施加的目的，托架用于安装所述振动产生部; 具有相同刚性并粘附到支架的一个表面的弹性构件; 辅助板，弹性部件的一个表面与另一个表面结合; 和紧固条是多个键槽被在纵向方向上的辅助板的另一面的中心的外周表面上形成一体地构成，在形成外螺纹部; 和在中心处形成有阴螺纹部，以使螺钉紧固紧固条，形成在阴螺纹部的一侧的钥匙孔，并具有预定的重量的质量上; 它提供了一个频率可变阻尼器包括被夹在质量的钥匙孔和保持杆的键槽之间的键。
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公开(公告)号：KR101923894B1
公开(公告)日：2018-11-29
申请号：KR1020160123889
申请日：2016-09-27
Abstract: 본발명은사용자가편안하고안정된자세를취할수 있도록도움을주는시트백의기본골격으로사용되는시트백프레임을중공구조를통해단면계수를확대시켜구조적인강성을증대시킬수 있으며, 시트백프레임의전체중량을감소시킬수 있도록한 중공구조의시트백프레임및 제조방법으로, (a) 제1 소재를압축성형하여프리포밍소재를준비하는단계; 및 (b) 상기프리포밍소재에제2 소재를사출하여적어도하나의중공부를형성하는단계를포함하고, 상기제1 소재는연속섬유강화열가소성수지(CFT; Continuous Fiber reinforced Thermoplastic)이며, 제2 소재는장섬유강화열가소성수지(LFT; Long Fiber reinforced Thermoplastic)나단섬유강화열가소성수지(SFT; Short Fiber reinforced Thermoplasti) 및기타사출소재중 하나이상을포함하고, 상기 (a) 단계는; 상기제1 소재를프레스하부금형에적층하는단계; 상기적층된제1 소재를지그로 1차압축하는단계; 및상기 1차압축된 CFT를프레스상부금형으로 2차압축하여상기프리포밍소재로성형하는단계; 상기 (b) 단계는;상기프리포밍소재를사출금형에삽입하는단계; 및상기삽입된프리포밍소재에상기제2 소재를사출하는동시에가스를주입하여적어도하나의중공부를형성하는단계로구성된다.
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公开(公告)号：KR101916061B1
公开(公告)日：2018-11-07
申请号：KR1020160178309
申请日：2016-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1 회전요소, 제5 회전요소와연결되며, 상기입력축과연결되는제1축; 상기제2 회전요소, 제6 회전요소와연결되는제2축; 상기제3 회전요소, 제10 회전요소와연결되는제3축; 상기제7 회전요소, 제12 회전요소와연결되는제4축; 상기제9 회전요소와연결되며, 상기제1축, 제2축과각각선택적으로연결되는제5축; 및상기제11 회전요소과연결되며, 상기출력축과연결되는제6축을포함한다.
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公开(公告)号：KR20180044108A
公开(公告)日：2018-05-02
申请号：KR20160137790
申请日：2016-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/365 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60Y2200/92 , B60Y2400/72 , B60Y2400/73 , F16H3/006 , F16H3/085 , F16H3/725 , F16H37/042 , F16H37/065 , F16H2200/0021 , F16H2200/0039 , F16H2200/2005 , Y10S903/91 , Y10S903/918
Abstract: 하이브리드전기자동차의동력전달장치가개시된다. 본발명의일 실시예에따른하이브리드전기자동차의동력전달장치는엔진과모터/제너레이터를동력원으로하는하이브리드전기자동차의동력전달장치에있어서, 상기엔진과모터/제너레이터에선택적으로연결되어하나의입력기어가고정배치되는제1 입력축과, 상기모터/제너레이터에선택적으로연결되는제2 입력축과, 하나의이상의입력기어가고정배치되는제3 입력축으로이루어지는입력수단; 제1, 제2, 제3 회전요소를갖는유성기어세트로이루어지며, 상기제1 회전요소가상기제2 입력축에연결되고, 상기제3 회전요소가제1 입력축에연결되어상기제3 회전요소로입력되는회전동력을그대로상기제1 입력축으로출력하거나상기제1, 제3 회전요소로각각입력되는회전동력을합성하여상기제2 회전요소를통해상기제3 입력축으로출력하는토크변환수단; 및상기제1, 제3 입력축으로부터전달되는회전동력을변속하여출력하는변속출력수단을포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101846887B1
公开(公告)日：2018-04-09
申请号：KR1020160013644
申请日：2016-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0069 , F16H2200/0073 , F16H2200/2012 , F16H2200/2048
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1, 제2, 제3 유성기어세트가외주측에배치되는입력축; 및상기입력축과평행하게배치되며, 외주측에상기제4 유성기어세트가배치되는출력축을포함하며, 상기제1 회전요소에연결되는제1축; 상기제2 회전요소와제4 회전요소를연결하며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소에연결되는제3축; 상기제5 회전요소에연결되는제4축; 상기제6 회전요소와제8 회전요소를연결하는제5축; 상기제7 회전요소에연결되는제6축; 상기제9 회전요소에연결되는제7축; 상기제10 회전요소에연결되며, 상기제3, 제7축중, 하나의축과외접기어연결되는제8축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제9축; 상기제12 회전요소에연결되며, 상기제3, 제7축중, 상기제8축과외접기어연결되는축을제외한나머지축과외접기어연결되는제10축; 및상기축 사이에외접기어연결되는부분에구성되는트랜스퍼기어를포함한다.
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公开(公告)号：KR20180033982A
公开(公告)日：2018-04-04
申请号：KR20160123889
申请日：2016-09-27
Abstract: 본발명은사용자가편안하고안정된자세를취할수 있도록도움을주는시트백의기본골격으로사용되는시트백프레임을중공구조를통해단면계수를확대시켜구조적인강성을증대시킬수 있으며, 시트백프레임의전체중량을감소시킬수 있도록한 중공구조의시트백프레임및 제조방법으로, (a) 제1 소재를압축성형하여프리포밍소재를준비하는단계; 및 (b) 상기프리포밍소재에제2 소재를사출하여적어도하나의중공부를형성하는단계를포함하고, 상기제1 소재는연속섬유강화열가소성수지(CFT; Continuous Fiber reinforced Thermoplastic)이며, 제2 소재는장섬유강화열가소성수지(LFT; Long Fiber reinforced Thermoplastic)나단섬유강화열가소성수지(SFT; Short Fiber reinforced Thermoplasti) 및기타사출소재중 하나이상을포함하고, 상기 (a) 단계는; 상기제1 소재를프레스하부금형에적층하는단계; 상기적층된제1 소재를지그로 1차압축하는단계; 및상기 1차압축된 CFT를프레스상부금형으로 2차압축하여상기프리포밍소재로성형하는단계; 상기 (b) 단계는;상기프리포밍소재를사출금형에삽입하는단계; 및상기삽입된프리포밍소재에상기제2 소재를사출하는동시에가스를주입하여적어도하나의중공부를형성하는단계로구성된다.
Abstract translation: 本发明可以用户和所述座椅靠背框架以用作座椅的基本骨架背面，以帮助确保舒适性，除其他外，一个稳定的位置通过中空sikilsu增加的结构刚度以放大的截面模量，sikilsu减少座椅靠背框架的总重量， （A）通过压模第一材料来制备预成型材料; 并且（b）将第二材料注入预成型材料中以形成至少一根综片，其中第一材料是连续纤维增强热塑性塑料（CFT） 其中，所述材料包括长纤维增强热塑性塑料（LFT）短纤维增强热塑性塑料（SFT）和其他注塑材料中的至少一种，其中步骤（a）包括： 将第一种材料堆放在压机下模上; 用夹具压紧层压的第一种材料; 并通过压模压缩初级压缩CFT以形成预成型材料; 其中步骤（b）包括以下步骤：将预成型材料插入注塑模具中; 并且将第二材料注入插入的预成型材料中并同时注入气体以形成至少一根综片。
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公开(公告)号：KR101807052B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160013662
申请日：2016-02-03
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1, 제2, 제3 유성기어세트가외주측에배치되는입력축; 및상기입력축과평행하게배치되며, 외주측에상기제4 유성기어세트가배치되는출력축을포함하며, 상기제1 회전요소와제5 회전요소를연결하여상기입력축에직접연결되는제1축; 상기제2 회전요소에연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제8 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소와제9 회전요소를연결하는제4축; 상기제6 회전요소에연결되는제5축; 상기제7 회전요소에연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결됨과동시에, 상기제5축과선택적으로외접기어연결되는제8축; 및상기제12 회전요소에연결되는제9축을포함한다.
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公开(公告)号：KR101807041B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020160019793
申请日：2016-02-19
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 차량용자동변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 상기제1, 제2, 제3 유성기어세트가외주측에배치되는입력축; 및상기입력축과평행하게배치되며, 외주측에상기제4 유성기어세트가배치되는출력축을포함하며, 상기제1 회전요소와제6 회전요소를연결하며, 선택적인고정요소로작동하는제1축; 상기제2 회전요소에연결되며, 상기입력축에직접연결되는제2축; 상기제3 회전요소와제7 회전요소를연결하는제3축; 상기제4 회전요소와제9 회전요소를연결되며, 상기제2축에선택적으로연결되는제4축; 상기제5 회전요소에연결되는제5축; 상기제8 회전요소에연결되며, 상기출력축과선택적으로외접기어연결되는제6축; 상기제10 회전요소에연결되며, 선택적인고정요소로작동하는제7축; 상기제11 회전요소에연결되며, 상기출력축에직접연결되는제8축; 상기제12 회전요소에연결되며, 상기제5축과외접기어연결되는제9축; 및상기축 사이에외접기어연결되는부분에구성되는 2개의트랜스퍼기어를포함한다.
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公开(公告)号：KR101807029B1
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：KR1020150176144
申请日：2015-12-10
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F16H3/66
CPC classification number: F16H3/666 , F16H3/66 , F16H2200/0065 , F16H2200/2012 , F16H2200/2046
Abstract: 차량용변속기의유성기어트레인이개시된다. 본발명의실시예에따른차량용자동변속기의유성기어트레인은엔진의동력을전달받는입력축; 변속된동력을출력하는출력축; 제1, 제2, 제3 회전요소를보유하는제1 유성기어세트; 제4, 제5, 제6 회전요소를보유하는제2 유성기어세트; 제7, 제8, 제9 회전요소를보유하는제3 유성기어세트; 제10, 제11, 제12 회전요소를보유하는제4 유성기어세트; 및상기회전요소와회전요소를선택적으로연결하는부분에배치되거나, 상기회전요소와변속기하우징을선택적으로연결하는부분에배치되는 6개의제어요소를포함하되, 상기입력축은제1 회전요소와상시연결되며, 상기출력축은제11 회전요소에상시연결되며, 상기제2 회전요소는제6 회전요소와상시연결되며, 상기제4 회전요소는제10 회전요소에상시연결되며, 상기제5 회전요소는제8 회전요소와상시연결되며, 상기제9 회전요소는제12 회전요소에상시연결되며, 상기제2 회전요소는변속기하우징에선택적으로연결된다.
Abstract translation: 公开了一种车辆变速器的行星齿轮系。 根据本发明实施例的用于车辆的自动变速器的行星齿轮系包括：输入轴，其接收发动机的动力; 输出轴，用于输出偏移的功率; 具有第一，第二和第三旋转元件的第一行星齿轮组; 具有第四，第五和第六旋转元件的第二行星齿轮组; 具有第七，第八和第九旋转元件的第三行星齿轮组; 具有第十，第十一和第十二旋转元件的第四行星齿轮组; 并且，六个控制元件设置在选择性地连接旋转元件和旋转元件的部分或设置在选择性地连接旋转元件和变速器外壳的部分处，并且输入轴连接到第一旋转元件 其中输出轴始终连接到第十一旋转元件，第二旋转元件总是连接到第六旋转元件，第四旋转元件总是连接到第十旋转元件， 第九旋转元件总是连接至第十二旋转元件，并且第二旋转元件选择性地连接至变速器壳体。
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