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    SPEED CONTROL SYSTEM FOR AN ACCESS GATE
    131.
    发明申请
    SPEED CONTROL SYSTEM FOR AN ACCESS GATE 审中-公开
    访问门的速度控制系统

    公开(公告)号：WO2009075921A2

    公开(公告)日：2009-06-18

    申请号：PCT/US2008/076626

    申请日：2008-09-17

    Applicant: BABCOCK & WILCOX TECHNICAL SERVICES Y-12, LLC ,  BZORGI, Fariborz

    Inventor： BZORGI, Fariborz

    IPC: E05F5/00

    CPC classification number: E05F15/40 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2400/514 ,  E05Y2400/532 ,  E05Y2900/40 ,  E06B3/48 ,  E06B11/02 ,  E06B11/045 ,  E06B11/08

    Abstract: An access control apparatus for an access gate. The access gate typically has a rotator that is configured to rotate around a rotator axis at a first variable speed in a forward direction. The access control apparatus may include a transmission that typically has an input element that is operatively connected to the rotator. The input element is generally configured to rotate at an input speed that is proportional to the first variable speed. The transmission typically also has an output element that has an output speed that is higher than the input speed. The input element and the output element may rotate around a common transmission axis. A retardation mechanism may be employed. The retardation mechanism is typically configured to rotate around a retardation mechanism axis. Generally the retardation mechanism is operatively connected to the output element of the transmission and is configured to retard motion of the access gate in the forward direction when the first variable speed is above a control-limit speed. In many embodiments the transmission axis and the retardation mechanism axis are substantially co-axial. Some embodiments include a freewheel/catch mechanism that has an input connection that is operatively connected to the rotator. The input connection may be configured to engage an output connection when the rotator is rotated at the first variable speed in a forward direction and configured for substantially unrestricted rotation when the rotator is rotated in a reverse direction opposite the forward direction. The input element of the transmission is typically operatively connected to the output connection of the freewheel/catch mechanism.

    Abstract translation: 访问门的访问控制装置。 通道门通常具有旋转器，该旋转器被构造成沿正向以第一可变速度围绕旋转器轴线旋转。 访问控制装置可以包括通常具有可操作地连接到旋转器的输入元件的变速器。 输入元件通常被配置成以与第一可变速度成比例的输入速度旋转。 变速器通常还具有输出元件，其输出速度高于输入速度。 输入元件和输出元件可以围绕共同的传动轴旋转。 可以采用延迟机构。 延迟机构通常被构造成围绕延迟机构轴线旋转。 通常，延迟机构可操作地连接到变速器的输出元件，并且被配置为当第一可变速度高于控制极限速度时，延迟进入门在向前方向上的运动。 在许多实施例中，传输轴线和延迟机构轴线基本上是同轴的。 一些实施例包括具有可操作地连接到旋转器的输入连接的飞轮/捕捉机构。 输入连接件可构造成当旋转器沿正向方向以第一可变速度旋转时接合输出连接并且构造成当旋转器以与向前方向相反的反方向旋转时基本不受限制地旋转。 变速器的输入元件通常可操作地连接到自由轮/捕捉机构的输出连接。

    電磁クラッチ
    132.
    发明申请
    電磁クラッチ 审中-公开
    电磁离合器

    公开(公告)号：WO2009063717A1

    公开(公告)日：2009-05-22

    申请号：PCT/JP2008/068660

    申请日：2008-10-15

    Applicant: アイシン精機株式会社 ,  石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

    Inventor： 石田俊彦 ,  竹内務 ,  奥直也

    IPC: F16D27/112

    CPC classification number: F16D27/06 ,  E05F15/611 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531 ,  H02K5/141 ,  H02K7/1085 ,  H02K7/1166

    Abstract: 　モータと、モータによって回転駆動されるウォームホイールと、電磁コイルを有し、ウォームホイールと同一の回転軸芯周りに回転可能なロータと、ウォームホイールに取り付けられ、電磁コイルへの電力供給時にロータに吸着されてロータと一体回転するアーマチャと、ロータおよびアーマチャを収容するカバー部材と、カバー部材とロータとの間に設けられ、電源に接続されて電磁コイルに電力を供給する給電機構と、を備えた。また、給電機構は、電源から電力が入力される第１給電部を有し、カバー部材に固定される固定枠体と、第1給電部と当接して電磁コイルに電力を供給する第２給電部を有し、ロータに固定されて固定枠体に対して相対回転可能に嵌合される回転枠体と、カバー部材に設けられ、固定枠体から突出する前記第１給電部の一部に接触するプレート状の導電部材と、を備えた。

    Abstract translation: 一种电动离合器，具有电动机，由电动机旋转驱动的蜗轮，具有电磁线圈并且能够绕与蜗轮相同的旋转轴线旋转的转子，安装在蜗轮上并与转子一起旋转的电枢被吸引到 当电力被供给到电磁线圈时的转子，用于接收转子和电枢的盖构件以及设置在盖构件和转子之间并连接到电源以向电磁线圈供电的电源机构 。 电力供给机构具有固定在盖构件上的固定框架体，具有从电源输入电力的第一供电部，具有与第一电力接触的第二供电部的旋转框体， 供应部分，用于向电磁线圈供电并且在固定到转子的同时以相对可旋转的方式安装到固定框架体;以及板状导电构件，设置在盖构件上并与该部件接触 第一供电部从固定框体突出。

    EINZUGSVORRICHTUNG FÜR EINE SCHUBLADE
    133.
    发明申请
    EINZUGSVORRICHTUNG FÜR EINE SCHUBLADE 审中-公开
    搬送装置的用于抽屉式

    公开(公告)号：WO2007147180A2

    公开(公告)日：2007-12-27

    申请号：PCT/AT2007/000271

    申请日：2007-06-05

    Applicant: JULIUS BLUM GMBH ,  DUBACH, Fredi ,  BRÜSTLE, Klaus

    Inventor： DUBACH, Fredi ,  BRÜSTLE, Klaus

    IPC: A47B88/04

    CPC classification number: A47B88/47 ,  A47B88/457 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/426

    Abstract: Einzugsvorrichtung (1) für eine Schublade mit einem mit der Schublade verbindbaren Zugmittel (2), einer einen Elektromotor aufweisenden Antriebseinheit (8) und einer durch die Antriebseinheit (8) antreibbaren Rolle (4) zum Aufwickeln des Zugmittels (2), wobei die Antriebseinheit (8) durch ein Drehen der Rolle (4) aktivierbar ist.

    Abstract translation: 送料装置（1），用于与可连接到所述抽屉的牵引装置的抽屉（2），具有该驱动装置的电动马达（8）和由该驱动单元驱动的（8）滚子（4），用于卷绕所述牵引装置（2），其特征在于，所述驱动单元 （8）通过所述辊（4）的旋转被激活。

    動力スライド装置の動力ユニット
    135.
    发明申请
    動力スライド装置の動力ユニット 审中-公开
    动力装置动力装置

    公开(公告)号：WO2007026724A1

    公开(公告)日：2007-03-08

    申请号：PCT/JP2006/317020

    申请日：2006-08-29

    Applicant: 三井金属鉱業株式会社 ,  北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

    Inventor： 北真一郎 ,  花木直樹 ,  志村良治

    IPC: E05F15/14 ,  B60J5/04 ,  B60J5/06 ,  F16D27/112 ,  F16H19/02

    CPC classification number: F16D27/112 ,  B60J7/0573 ,  E05F15/603 ,  E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2800/232 ,  E05Y2900/542

    Abstract: 　本動力ユニット１６は、ケーブルドラム１７に対して常時一体的に回転すると共にドラム軸２５の軸方向に移動可能のアーマチュア３８と、モータ２８側に常時連結されたフランジ３９と、前記アーマチュア３８を前記フランジ３９に当接させる電磁コイル部３７とを有する。前記アーマチュア３８は、前記ケーブルドラム１７のドラムリム体２３の側面近接配置させ、前記電磁コイル部３７は前記アーマチュア３８の前記他方側に配設し、前記電磁コイル部３７と前記アーマチュア３８との間に前記フランジ３９を配設する。

    Abstract translation: 一个动力单元（16），其具有与电缆鼓（17）恒定地一体地旋转并可在鼓轴（25）的轴向方向上移动的电枢（38），恒定地连接到电动机（28）侧的凸缘（39） 以及用于使电枢（38）与凸缘（39）接触的电磁线圈部（37）。 衔铁（38）靠近电缆卷筒（17）的鼓肋体（23）的侧表面放置，电磁线圈部分（37）放置在电枢（38）的另一侧，并且 凸缘（39）被放置在电磁线圈段（37）和电枢（38）之间。

    DRIVE ARRANGEMENT FOR THE ELECTRIC ADJUSTMENT OF A FUNCTIONAL ELEMENT IN A MOTOR VEHICLE
    136.
    发明申请
    DRIVE ARRANGEMENT FOR THE ELECTRIC ADJUSTMENT OF A FUNCTIONAL ELEMENT IN A MOTOR VEHICLE 审中-公开
    驱动系统的功能要素的机动车辆电机调整

    公开(公告)号：WO2006074926A3

    公开(公告)日：2006-11-09

    申请号：PCT/EP2006000221

    申请日：2006-01-12

    Applicant: BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH ,  KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

    Inventor： KACHOUH CHECRALLAH ,  KOTYRBA SLAWOMIR ,  STANIC IVICA

    IPC: E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/627 ,  E05F15/616 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/546

    Abstract: The invention relates to a drive arrangement for the electric adjustment of a functional element (1) in a motor vehicle. A drive motor (2), which adjusts the functional element (1) in an electrical manner in two adjustable directions, is provided and the drive motor is drivingly coupled to the functional element (1) by means of a first drive train (3) and a second drive train (4). The drive force is transmitted, simultaneously via the two drive trains (3, 4), at least in an adjusting device, during the electrical adjustment of the functional element (1). One of the two drive trains (3, 4) comprises a cable pull transfer (5) comprising a drive cable (6) which is used to transfer drive force. According to the invention, only one of the two drive trains (3, 4), primarily the second drive train (4), has a cable pull transfer (5) which is used to transfer drive force and the first drive train (3) is embodied in a cable pull free manner.

    Abstract translation: 本发明涉及一种用于在机动车辆中的功能元件（1）的机动运动的驱动装置，其中，设置有驱动马达（2），通过该功能元件（1）通过在调整的两个方向上的马达，其中，所述驱动马达可调节（2）通过第一 传动系（3）和第二动力传动系（4），其驱动与所述功能元件（1）耦合，并且其中，用于（1）在一个调节方向至少同时经由两个驱动链传递的功能元件的机动调节的驱动力（3,4），其中 两个驱动链中的一条（3,4）具有一个驱动器电缆（6），用于传递驱动力的电缆平移（5）。 本发明提出，仅一个，两个驱动链（3,4），即，所述第二传动系（4），一个电缆平移（5），用于传递驱动力，并且，所述第一传动系（3）被设计电缆自由的。

    ROLLER DOOR DRIVE SYSTEM
    137.
    发明申请
    ROLLER DOOR DRIVE SYSTEM 审中-公开
    滚筒门驱动系统

    公开(公告)号：WO2006005107A1

    公开(公告)日：2006-01-19

    申请号：PCT/AU2005/000995

    申请日：2005-07-08

    Applicant: CMG TECHNOLOGY PTY LTD ,  FELIC, Hasib ,  GRINGLAS, Jack

    Inventor： FELIC, Hasib ,  GRINGLAS, Jack

    IPC: E06B9/74

    CPC classification number: E06B9/74 ,  E05F15/603 ,  E05F15/668 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/676 ,  E05Y2900/00 ,  E05Y2900/106 ,  E06B9/70

    Abstract: An electric roller door drive system (10) is described enabling also selective manual operation of the associated door by means of a manual drive wheel (26) coupled to a power output (18) (which the motor (16) can also drive) so as to enable manual movement of the door between the open and closed positions. A clutch mechanism (30) has a normal default condition and an electrically initiated motor drive enabling condition, the clutch mechanism in the normal default condition enabling the manual operation and, in its motor drive enabling condition, functioning so as to firstly disable the manual drive mechanism so that manual rotation of the manual drive wheel (26) does not transfer drive through the power output (18) to move the door; and secondly enable operation of the drive motor. The clutch mechanism is electrically operated to change from its normal default condition to its motor drive enabling condition when the electric drive mechanism is to be operated to drive the associated door between its open and closed positions. The manual drive wheel (26) in the normal default condition of the clutch is biased by a biasing spring means (31) into its operative position, and electrornagnetically operable displacement means (41) is operative upon supply of electric power thereto to displace the manual drive wheel against the bias of the biasing means away from its operative position and into its idling position.

    Abstract translation: 描述了一种电动罗拉门驱动系统（10），其还能够通过联接到电动机输出（18）（马达（16）也可以驱动的）的手动驱动轮（26）选择性地手动操作相关联的门，因此 以便能够在打开和关闭位置之间手动移动门。 离合器机构（30）具有正常的默认状态和电启动的电动机驱动使能状态，离合器机构处于使得手动操作的正常默认状态，并且在其电动机驱动使能状态下起作用以便首先

    TÜRANTRIEB
    138.
    发明申请
    TÜRANTRIEB 审中-公开
    门驱动装置

    公开(公告)号：WO2004013441A1

    公开(公告)日：2004-02-12

    申请号：PCT/EP2003/008118

    申请日：2003-07-24

    Applicant: KNORR-BREMSE GES. M. B. H. ,  KÖSSL, Wolfgang

    Inventor： KÖSSL, Wolfgang

    IPC: E05F15/14

    CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2800/25 ,  E05Y2900/51 ,  Y10T70/70

    Abstract: Die Erfindung betrifft einen Türantrieb, insbesondere die Türverriegelung, von Schienenfahrzeugen, aufweisend einen Spindelantrieb, dessen Spindel mit einem Freilauf verbunden ist, der die Drehung der Spindel in der Richtung, die der Schliessrichtung der Tür entspricht, gestattet und die Drehung der Spindel in der Richtung, die der Öffnungsrichtung entspricht, verhindert, wobei der spindelferne Teil des Freilaufs (1) drehbar, aber durch eine von einem Hubmagneten (8) lüftbare Kupplung (3, 6) lösbar fixiert bezüglich einer Lüftungsvorrichtung (2) gelagert ist. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse, Kupplung od.dgl. in ihrer Offenposition fixiert oder fixierbar ist, und dass ein Schliessmagnet vorgesehen ist. In einer ersten Variante ist die Kupplung (3, 6) durch ein Gestänge (9) betätigbar, und zwischen der gelüfteten Position des Gestänges (9) und der verriegelten Position des Gestänges (9) liegt eine Totpunktlage. In einer zweiten Variante wird die Offenposition durch einen Permanentmagneten gehalten.

    Abstract translation: 本发明涉及一种门驱动器，特别是门锁，铁路车辆的，包括主轴驱动器，其主轴被连接到飞轮，允许对应于所述门的关闭和主轴的方向上的旋转主轴的方向上的旋转 其对应于打开方向，防止自由轮（1）可转动地，但可通气由螺线管（8）耦合的一个的主轴前端部分（3,6）被可释放地固定相对于（2）安装在该换气装置。 本发明的特征在于，制动，耦合或类似物。 固定在其打开位置或可以是固定的，并且提供了一种Schliessmagnet。 在第一变型联接器（3,6）通过连杆（9）致动，并且连杆（9）的所述释放位置和所述连杆（9）的锁定位置之间具有死点中心位置。 在第二变型，开放位置由永磁体举行。

    LEAD SCREW DRIVE FOR A POWER LIFTGATE
    140.
    发明申请
    LEAD SCREW DRIVE FOR A POWER LIFTGATE 审中-公开
    引导螺丝驱动电源

    公开(公告)号：WO0200459A3

    公开(公告)日：2002-06-06

    申请号：PCT/CA0101050

    申请日：2001-06-26

    Applicant: ATOMA INT CORP ,  TOMASZEWSKI KRIS

    Inventor： TOMASZEWSKI KRIS

    IPC: B60J5/10 ,  E05F15/12

    CPC classification number: E05F15/622 ,  E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/546

    Abstract: A power drive assembly moves a liftgate (12) of a motor vehicle (10) between its open and closed positions. The motor vehicle (10) defines an opening and the liftgate (12) closes the opening when the liftgate (12) is in its closed position. The power drive assembly (22) includes a base (24) that is fixedly secured to the motor vehicle (10) at a position in spaced relation to the opening. A drive mechanism (38) is fixedly secured to the guide. The drive mechanism (38) converts electrical energy into a linear force. The power drive assembly (22) includes a translation linkage (58) connected to the drive mechanism (38) for receiving the linear force and translating it into a nonlinear force to move the liftgate (12) between the open position and the closed position. A nut (52), secured to the translation linkage (58), moves the translation linkage (58) as it travels along a lead screw (50) that is rotated by a motor (40).

    Abstract translation: 动力驱动组件将机动车辆（10）的升降门（12）移动到其打开位置和关闭位置之间。 当升降门（12）处于其关闭位置时，机动车辆（10）限定开口并且升降门（12）关闭开口。 动力驱动组件（22）包括在与开口间隔开的位置处固定地固定到机动车辆（10）的基座（24）。 驱动机构（38）固定地固定到引导件上。 驱动机构（38）将电能转换为线性力。 动力驱动组件（22）包括连接到驱动机构（38）的平移联动装置（58），用于接收线性力并将其平移成非线性力，以使提升门（12）在打开位置和关闭位置之间移动。 平移连杆（58）固定在平台连杆（58）上的螺母（52）沿着由马达（40）旋转的导螺杆（50）行进时移动。

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