公开(公告)号：CN102094943A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010578783.3

申请日：2010-12-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J·M·哈特 ,  J·B·博尔格森

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H3/62 ,  F16H3/66 ,  F16H3/663 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/2007 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043

Abstract: 本发明涉及具有三个行星齿轮组的多速变速器。提供一种变速器，具有输入构件、输出构件、三个行星齿轮组、多个联接构件和多个扭矩传递装置。所述行星齿轮组中的每个包括第一、第二和第三构件。所述扭矩传递装置包括离合器和制动器。

公开(公告)号：CN101386273B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200810215943.0

申请日：2008-09-12

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： B·A·维尔奇科 ,  S·E·舒尔茨 ,  S·希蒂

IPC: F16H3/72 ,  B60K6/445 ,  B60L15/02 ,  F16H3/66

CPC classification number: F16H3/728 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L15/025 ,  B60L2200/26 ,  F16H3/66 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/0043 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2041 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/643 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258

Abstract: 本发明涉及控制车辆电力驱动器内的功率逆变器的方法和系统。提供了用于驱动汽车的方法和系统。该系统包括原动机功率源和双模式复合分用机电变速器，所述机电变速器包括耦合到原动机功率源的第一和第二电机、耦合到第一和第二电机的功率逆变器，和耦合到第一和第二电机及功率逆变器的处理器。处理器配置为：如果控制功率逆变器的信号的调制指数小于第一调制指数值，则利用第一电压失真补偿方法对该信号加以修正；且如果调制指数至少等于第一调制指数值，则利用第二电压失真补偿方法对该信号加以修正。

公开(公告)号：CN101021253B

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200710005335.2

申请日：2007-02-14

Applicant: ZF腓德烈斯哈芬股份公司

Inventor： 格哈德·贡波采伯格

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/0056 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种具有七个前进挡和一个倒挡的多挡变速器，该变速器具有：输入轴(1)；输出轴(2)；三个行星齿轮组(P1、P2、P3)；六个可旋转的轴(1、2、3、4、5、6)；及六个换档元件(03、04、13、14、34、35、36、56)，其中该输入轴(1)与行星齿轮组(P2)的中心齿轮相连，通过离合器(13)与轴(3)连接，并且通过离合器(14)与轴(4)连接，轴(3)与行星齿轮组(P1)的桥接部相连，通过制动器(03)耦联在壳体(G)中，及通过离合器(36)与和行星齿轮组(P2)的空心轮相连的轴(6)连接，其中轴(4)与行星齿轮组(P1)的中心轮相连并且通过制动器(04)耦联在壳体(G)中，及轴(5)与行星齿轮组(P1)的空心轮和行星齿轮组(P3)的桥接部相连，其中输出轴(2)与行星齿轮组(P2)的桥接部和行星齿轮组(P3)的空心轮相连，行星齿轮组(P3)的中心轮抗扭地与壳体(G)相连，轴(5)通过离合器(56)与轴(6)连接，或者轴(5)通过离合器(35)与轴(3)连接，或者轴(3)通过离合器(34)与轴(4)连接。

公开(公告)号：CN101275629B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200810088592.1

申请日：2008-03-28

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·哈特 ,  A·W·菲利普斯 ,  C·E·凯里 ,  S·H·维特科普 ,  M·拉哈文

IPC: F16H3/44

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  F16H2200/2097

Abstract: 变速器具有多个元件，其可用在动力系中，以提供八个前进档和一个倒档。变速器包括三个行星齿轮组，具有五个扭矩传递装置、两个固定互连元件和一个接地元件。动力系包括与至少一个行星齿轮元件持续连接的发动机和液力变矩器，以及与另一行星齿轮元件持续连接的输出元件。所述五个扭矩传递装置包括一个制动器和四个离合器，它们在各种齿轮元件之间提供互连，并以两个扭矩传递装置的组合进行操作，以建立八个前进档和一个倒档。

公开(公告)号：CN101280830B

公开(公告)日：2011-03-23

申请号：CN200810091322.6

申请日：2008-04-03

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： J·M·哈特 ,  S·H·维特科普 ,  C·E·凯里 ,  A·W·菲利普斯 ,  M·拉哈文

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及一种八速变速器。该变速器旨在解决现有变速器不能兼顾燃油经济性和结构简单性的缺点。具体而言，本发明的变速器包括输入部件、输出部件、三个行星齿轮组、六个扭矩传递装置、两个固定的互连部件以及一个接地部件。所述六个扭矩传递装置包括一个制动器和五个离合器，这六个扭矩传递装置提供了在各种齿轮部件之间、齿轮部件与变速器外壳以及与输入部件之间的相互连接，并可三个成一组组合地进行操作，以建立八个前进速度比和一个倒档速度比。

公开(公告)号：CN101260921B

公开(公告)日：2011-02-09

申请号：CN200810081097.8

申请日：2008-02-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： B·M·康伦

IPC: F16H3/72

CPC classification number: B60W10/02 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  B60K6/48 ,  B60K6/547 ,  B60W10/08 ,  B60W10/115 ,  B60W20/00 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2012 ,  F16H2200/2017 ,  F16H2200/2048 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及一种电动变速传动装置，具有输入元件和输出元件，第一和第二电动/发电机，第一行星齿轮组和多个附加的行星齿轮组以及至少四个扭矩传递机构，所述扭矩传递机构选择性地独自或以不同的组合方式接合以建立倒档电动变速操作模式，至少三个前进电动变速操作模式，所述三个前进电动变速操作模式包括两个低档前进电动变速模式和高档前进电动变速模式。

公开(公告)号：CN101311582B

公开(公告)日：2010-12-15

申请号：CN200810100689.X

申请日：2008-05-20

Applicant: 通用汽车环球科技运作公司

Inventor： A·W·菲利普斯 ,  C·E·凯里 ,  J·M·哈特 ,  S·H·惠特科普 ,  M·拉哈范

IPC: F16H3/62

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046

Abstract: 本发明涉及一种八速变速器，该变速器具有可用于动力系中以提供八个前进速度比和一个倒档速度比的多个构件。变速器包括三个行星齿轮组，其具有六个扭矩传递机构和两个固定的互连构件。动力系包括发动机和持续地连接到行星齿轮构件上的扭矩变换器，以及与行星齿轮构件的另一个持续地连接的输出构件。六个扭矩传递机构在各种齿轮构件、变速器壳体和输入构件之间提供互连，并且以三个扭矩传递机构的组合操作，以建立八个前进速度比和一个倒档速度比。

公开(公告)号：CN101903200A

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200880121221.7

申请日：2008-12-06

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： M·布鲁韦 ,  B·克勒 ,  K-E·诺赖卡特

IPC: B60K6/445 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60K6/445 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2037/0873 ,  F16H2037/088 ,  F16H2037/0886 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/108 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2043 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的混合传动装置，所述混合传动装置具有：三个差速装置(D1～D3)、两个电机(E1、E2)和四个换档元件(C1～C4)。为了实现改进的效率和较小的持续电功率要求，混合传动装置(HG)具有第五换档元件(C5)，通过该第五换档元件能使第一差速装置(D1)的两个传动元件连接。

公开(公告)号：CN101223046B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200680023987.2

申请日：2006-06-24

Applicant: 戴姆勒股份公司

Inventor： S·戈尔德施密特 ,  A·克罗洛 ,  R·帕特佐尔德 ,  J-P·策格勒

IPC: B60K6/365 ,  F16H3/72

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/365 ,  B60K6/40 ,  B60K6/442 ,  B60K6/445 ,  B60L11/12 ,  F16H3/728 ,  F16H2037/102 ,  F16H2037/104 ,  F16H2037/106 ,  F16H2200/201 ,  Y02T10/6234 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7077

Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的混合变速器，该变速器具有功率分离的行驶范围、有级档位和两个电动驱动装置(33，34)。根据本发明选择可使传动元件，特别是行星轮的转速减小的变速器结构。同时电动驱动装置(33，34)彼此相邻地布置在三个差速装置(35，36，41)与内燃机之间。

公开(公告)号：CN101846161A

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN201010144465.6

申请日：2010-03-22

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 青田和明 ,  犬田行宣 ,  山本明弘 ,  小林直树 ,  奥田隆之 ,  彼得·坦伯奇 ,  乔尔格·米勒 ,  里科·雷希

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H3/66 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/0086 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2097

Abstract: 一种自动变速器，其有利于提高齿轮效率及耐久可靠性、降低齿轮噪音及成本，同时将摩擦损耗抑制得较小，由此，能够实现提高驱动能量传递效率。通过六个摩擦元件中的三个同时联接的组合，至少实现前进8速及后退1速，该六个摩擦元件的构成为：第一离合器，其将太阳齿轮(S1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第二离合器，其将行星齿轮架(PC1)和太阳齿轮(S2)选择性地连结；第三离合器，其将行星齿轮架(PC1)和行星齿轮架(PC2)选择性地连结；第四离合器，其将太阳齿轮(S2)和旋转构件选择性地连结；第五离合器，其将太阳齿轮(S2)和齿圈(R3)选择性地连结；第一制动器，其可卡止行星齿轮架(PC2)的旋转。