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公开(公告)号：CN105046831A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510552461.4
申请日：2015-09-02
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种面向汽车共享业务的专属定制化人机交互界面设计系统，旨在解决汽车共享业务中，驾驶员面对陌生车辆的人机交互界面体验感知差，操作困难，适应能力弱等问题，包括：云端服务器、仪表布置区界面显示设备、仪表布置区界面显示设备控制模块、中控布置区界面显示设备及中控布置区界面显示设备控制模块；中控布置区界面显示设备控制模块包括中控通讯模块、操作模块、存储模块、处理模块、中控显示模块；仪表布置区界面显示设备控制模块包括仪表通讯模块、仪表显示模块。本发明同时提供一种利用所述面向汽车共享业务的专属定制化人机交互界面设计系统进行人机交互界面设计的方法。
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公开(公告)号：CN102800200B
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201210217064.8
申请日：2012-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了相邻信号交叉口相关性分析方法，其步骤如下：1.信号机利用感应线圈检测器采集信号交叉口各进口道流量并流量预测；2.人工采集信号交叉口的静态交通数据；3.计算机计算各个信号交叉口单点控制的最佳配时方案；4.计算机确定两个信号交叉口协调控制的协调相位；5.计算机确定两个信号交叉口协调控制的协调方式；6.计算第i个与第i+1个信号交叉口的周期时长关联度；7.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的交叉口间距关联度；8.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的路径流量关联度；9.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的综合关联度；10.确定第i个与第i+1个信号交叉口划入同一子区的综合关联度阈值。
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公开(公告)号：CN102800200A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201210217064.8
申请日：2012-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了相邻信号交叉口相关性分析方法，其步骤如下：1.信号机利用感应线圈检测器采集信号交叉口各进口道流量并流量预测；2.人工采集信号交叉口的静态交通数据；3.计算机计算各个信号交叉口单点控制的最佳配时方案；4.计算机确定两个信号交叉口协调控制的协调相位；5.计算机确定两个信号交叉口协调控制的协调方式；6.计算第i个与第i+1个信号交叉口的周期时长关联度；7.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的交叉口间距关联度；8.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的路径流量关联度；9.计算第i个与第i+1个信号交叉口之间的综合关联度；10.确定第i个与第i+1个信号交叉口划入同一子区的综合关联度阈值。
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公开(公告)号：CN102722986A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210218000.X
申请日：2012-06-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种城市路网交通控制子区动态划分方法，步骤如下：1.交通控制计算机初始化；2.判断当前时刻是否已经到达ta而未到达tb？如果是，代表路网交通状态处于低峰，不必进行交通控制子区划分；ta为夜间低峰开始时刻，tb为夜间低烽结束时刻，由交通工程师确定ta为22:00点,tb为6:00点；3.如果不是已经到达ta而未到达tb，判断当前时刻是否是tb？如果当前时刻恰好到达tb，进行交通控制子区初始划分;4.如果当前时刻不是tb，判断当前时刻距上次交通控制子区划分是否已经过去Tk分钟？如果是，进行交通控制子区动态调整,Tk为交通控制子区动态调整时间间隔;5.如果当前时刻不是tb，且当前时刻距上次交通控制子区划分没过去Tk分钟，维持交通控制子区方案不变。
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公开(公告)号：CN102096803A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201010561552.1
申请日：2010-11-29
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于机器视觉的行人安全状态识别方法，旨在克服现有技术存在无法根据行人的安全状态制定相应的车辆驾驶行为智能控制决策的问题。该方法包括如下步骤：车载动态视频图像的采集；车辆前方感兴趣区域行人检测与识别；运动行人跟踪；车辆前方行人距离检测计算；车辆实时速度获取；行人安全状态识别。其中：行人安全状态识别包括如下步骤：临界冲突区域构建；相对运动过程中行人位于冲突区域外安全状态判别；相对运动过程中行人位于冲突区域内安全状态判别。根据上述的步骤利用视觉传感器获取的机动车与行人的相对速度以及相对位置，预测出行人是否会进入危险区域，并采取相应的策略避免发生事故。辅助驾驶员采取措施避免与行人发生碰撞。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102044151A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010505792.X
申请日：2010-10-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种基于光照可见度辨识的夜间车辆视频检测方法，该方法的步骤如下：1.夜间交通场景视频图像采集：摄像镜头将采集的交通场景的视频图像压缩为MPEG格式传输到计算机进行存储。2.夜间光照模式识别：确定是夜间无路灯模式还是夜间有路灯模式。3.进行夜间无路灯模式下车辆检测或夜间有路灯模式下车辆检测：4.夜间车辆运动跟踪：利用kalman滤波算法对匹配的车辆头灯(夜间无路灯模式下)或车辆整体(夜间有路灯模式下)进行运动跟踪，获取车辆的运动状态，实现连续快速的车辆运动跟踪。5.夜间车辆交通参数提取：根据图像坐标与世界坐标的投影关系模型，采用基于黑箱标定的二维重建算法实现车辆运行速度参数的提取。
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公开(公告)号：CN205608707U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620310750.3
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于前方行人目标辨识的汽车喇叭音量自适应控制系统，旨在解决当前汽车喇叭音量不可调的问题，车速检测模块通过霍尔轮速传感器来获取车辆的实时行车速度；行人识别模块利用车载前视摄像头获取前方道路图像，并利用图像处理算法检测车辆前方行人信息，并判断前方行人距离；车载控制模块根据车辆速度与行人位置，设计汽车音量的自适应调整算法，进而调节汽车喇叭音量。
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公开(公告)号：CN204774820U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520508482.1
申请日：2015-07-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种蜂巢式发泡结构座椅，座椅坐垫和座椅靠背内填充的座椅发泡为蜂巢式发泡结构，蜂巢式发泡结构由多个镂空六角柱状体排列构成，各六角柱状体在空间相互平行悬挂；座椅坐垫内填充的蜂巢式发泡结构包括坐垫第一发泡结构和坐垫第二发泡结构，坐垫第一发泡结构的发泡密度大于坐垫第二发泡结构的发泡密度；座椅靠背内填充的蜂巢式发泡结构包括靠背第一发泡结构、靠背第二发泡结构和靠背第三发泡结构，靠背第三发泡结构的发泡密度大于靠背第一发泡结构的发泡密度，靠背第一发泡结构的发泡密度大于靠背第二发泡结构的发泡密度。本实用新型考虑了乘员体压分布特性，充分发挥发泡材料变形特性且能够增强发泡透气性能。
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公开(公告)号：CN208234547U
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201820825748.9
申请日：2018-05-31
Applicant: 吉林大学
IPC: C01B3/08
Abstract: 本实用新型公开了一种面向移动平台的自循环制氢供电系统，移动平台上设有平台智能控制装置、平台驱动装置、氢燃料电池以及集成反应装置；基于铝镓基合金制氢材料的在线自循环供氢系统的集成反应装置内设有反应器，反应器用于储存反应液及固体反应物；反应器上设有氢气出气口、反应液输入口及反应液输出口，反应液输入口及反应液输出口分别通过连通管路连接蠕动泵，氢气出气口通过管路与氢燃料电池密封连接且管路上依次设有气体质量流量计及压力传感器蠕动泵、气体质量流量计及压力传感器分别与小部件电源控制电路电连接；氢燃料电池通过线路与移动平台的平台驱动装置连接。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN222346919U
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202420902401.5
申请日：2024-04-28
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开的属于汽车驾驶辅助技术领域，具体为一种车辆辅助驾驶装置，包括安装顶板，安装顶板的底部转动连接设置有连接板，连接板的下侧设置有控制主盒，安装顶板与控制主盒之间并且位于连接板的前侧设置有电动推杆，电动推杆的两端分别与安装顶板的底部、控制主盒的顶部连接转动连接，控制主盒的左右两侧设置有语音播报器。该实用新型，通过将电动推杆的两端分别与安装顶板的底部、控制主盒的顶部连接转动连接，当电动推杆启动时，可调节摄像头拍摄的角度；通过设置了具有自锁性的控制组件，转杆无法自转，使得车辆在行驶的过程中，即使遇到颠簸路面或急转弯时，摄像头的不容易出现晃动转向，利于拍摄。
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