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公开(公告)号：KR101449327B1
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：KR1020130106329
申请日：2013-09-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 주식회사 에이치에스엘 일렉트로닉스
CPC classification number: G05G1/44 , G05G1/40 , Y10T74/20528 , Y10T74/2133
Abstract: The present invention discloses a vehicle pedal apparatus. The vehicle pedal apparatus includes: a pad on a vehicle pedal; a bracket which is arranged on the lower part of the pad and has one end coupled to the pad and the other end coupled to a pedal arm; a link unit which is arranged in the bracket and has one end coupled to the lower part of the pad and the other end coupled to the middle part of the bracket to move forward or backward; and a hinge adjusting unit which is arranged on the upper part of the link unit to adjust the angle of the pad as the link unit moves forward or backward.
Abstract translation: 本发明公开了一种车辆踏板装置。 车辆踏板装置包括：车辆踏板上的垫; 托架，其布置在所述垫的下部，并且一端联接到所述垫，所述另一端联接到踏板臂; 连杆单元，其布置在支架中，并且一端联接到衬垫的下部，另一端联接到支架的中间部分以向前或向后移动; 以及铰链调节单元，其布置在所述连杆单元的上部，以在所述连杆单元向前或向后移动时调整所述垫的角度。
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公开(公告)号：KR101410654B1
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120144473
申请日：2012-12-12
Abstract: 본 발명은 차량에 구비된 악셀페달의 오조작 방지 구조에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 차량의 악셀페달과 브레이크페달이 인접하여 배치되는 구성에 의하여 운전자가 페달 조작을 오인하여 조작하는 경우를 예방하기 위하여, 악셀페달과 브레이크페달의 조작이 페달을 전후방향으로 회동하도록 조작하는 서론 동일한 종래의 구조와는 달리, 악셀페달에 락킹부를 구비함으로써, 악셀페달을 밟기 전에 락킹을 해제하도록 유도하여 운전자에게 악셀페달 조작을 인지시킴으로써, 오조작을 방지하도록 이루어진 악셀페달의 오조작 방지 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.
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公开(公告)号：KR101410653B1
公开(公告)日：2014-06-24
申请号：KR1020120143771
申请日：2012-12-11
Abstract: 본 발명은 자동차를 가속시키는 악셀레이터 페달의 오조작을 방지하는 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 페달의 하단에 결합되어 페달을 거치시키되 페달에 답력을 부여하고자 하는 경우 상기 페달을 우측으로 슬라이드 회동시키고, 페달에 답력이 해제되면 우측으로 회동된 페달을 원위치로 복귀시키는 브라켓부; 상기 악셀레이터 페달의 배면에 결합되어 상기 결합부; 일단이 상기 결합부에 결착되어 상기 페달의 답력을 동력기관에 전달하는 암; 을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 악셀레이터 오조작 방지장치에 관한 것이다.
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公开(公告)号：KR1020140075437A
公开(公告)日：2014-06-19
申请号：KR1020120143771
申请日：2012-12-11
Abstract: The present invention relates to a device for preventing the misoperation of an accelerator pedal for accelerating a vehicle, and more specifically, to a device for preventing the misoperation of a vehicle accelerator, wherein the device includes: a bracket unit which is coupled to the lower end of a pedal, supports a pedal, slides the pedal to the right when pressure is applied to the pedal, and returns the moved pedal to its original position when pressure is removed from the pedal; a coupling unit which is coupled to the rear surface of the accelerator pedal; and an arm which is coupled to the coupling unit on one side and transfers the pressure of the pedal to an engine.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于防止用于加速车辆的加速器踏板的误操作的装置，更具体地，涉及一种用于防止车辆加速器的误操作的装置，其中该装置包括：托架单元，其联接到下部 踏板的一端，支撑踏板，当踏板施加压力时将踏板向右滑动，并且当压力从踏板移除时将踏板移动到原来的位置; 联接单元，其联接到所述加速器踏板的后表面; 以及在一侧联接到联接单元并将踏板的压力传递到发动机的臂。
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公开(公告)号：KR1020140068392A
公开(公告)日：2014-06-09
申请号：KR1020120135802
申请日：2012-11-28
Abstract: The present invention relates to a device for equalizing pressure on a vehicle accelerator pedal. When a driver puts his or her heel on a slider (50) to operate an accelerator pedal, driver′s foot presses the normal position (A1) of pedal pads (13, 23) regardless of the type of the accelerator pedal as the slider (50) moves forward. Therefore, the driver can press the pedal pads (13, 23) with constant pressure.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于均衡车辆加速踏板上的压力的装置。 当驾驶员将他或她的脚跟放在滑块（50）上以操作加速器踏板时，驾驶员的脚按压踏板垫（13,23）的正常位置（A1），而不管加速踏板的类型如滑块 （50）向前移动。 因此，驾驶员可以按压踏板垫（13,23）。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140052748A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：KR1020120119268
申请日：2012-10-25
CPC classification number: G05G1/327 , Y10T74/20528 , B60K26/02 , B60K26/021 , B60T7/06
Abstract: The present invention relates to a driver protection pedal apparatus which prevents a pedal arm (50) from rotating towards the rear side, where a driver seats, in crashes and collisions; and prevents an injury to the leg of the driver caused by the pedal arm (50) as the pedal arm is forcibly rotated towards the front side to be distanced from the driver.
Abstract translation: 本发明涉及一种驾驶员保护踏板装置，其防止踏板臂（50）向后方转动，驾驶员在碰撞和碰撞中座椅; 并且防止当踏板臂被强制地向前侧旋转以与驾驶员远离时由踏板臂（50）引起的对驾驶员的腿的伤害。
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公开(公告)号：KR101383719B1
公开(公告)日：2014-04-08
申请号：KR1020120126283
申请日：2012-11-08
CPC classification number: G05G1/30 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: The present invention relates to an accelerator pedal for a vehicle. The accelerator pedal for a vehicle can change a pedal effort as necessary by changing the length of a spring (11) and also change a stroke of a pedal arm (2) according to a preference and a body type of a driver. The accelerator pedal for a vehicle includes a spring (11), a spring fixing block (12), a motor (13), and a power transmission device (14). The power transmission device (14) comprises a plurality of worm gears (15, 17) and worm wheel gears (16, 18) connecting the motor (13) and the spring fixing block (12).
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的加速器踏板。 用于车辆的加速器踏板可以根据需要通过改变弹簧（11）的长度来改变踏板力，并且还根据驾驶员的偏好和车身类型改变踏板臂（2）的行程。 用于车辆的加速器踏板包括弹簧（11），弹簧固定块（12），马达（13）和动力传递装置（14）。 动力传递装置（14）包括连接马达（13）和弹簧固定块（12）的多个蜗轮（15,17）和蜗轮齿轮（16,18）。
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公开(公告)号：KR101356154B1
公开(公告)日：2014-01-27
申请号：KR1020110129664
申请日：2011-12-06
IPC: B60K26/04
Abstract: 본 발명은 차량용 페달의 답력 조절장치에 관한 것으로, 조절볼트(16)의 회전에 따른 와이어(17)의 이동에 의해 스프링(19)의 탄성력을 조절할 수 있게 되고, 이를 통해 페달(11)의 답력을 필요에 따라 쉽게 조절할 수 있도록 된 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆踏板的力调节装置，并且能够通过根据调节螺栓（16）的旋转移动线材（17）来调节弹簧（19）的弹力， 可以根据需要轻松调整。
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公开(公告)号：KR101305648B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020110108244
申请日：2011-10-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 적어도 4가지 이상의 서로 다른 진동모드(21)로 운전자의 조작을 멈추게 하는 가속페달(5)이 안전벨트장치(1)의 착용유무상태에 따라 적어도 3가지 이상의 인식모드(22)를 함께 구현해줌으로써, 안전벨트장치(1)의 구조 개선이나 별도의 추가 장치 없이 간단한 제어로직만으로 안전벨트 미착용상태의 차량 주행이나 이동을 미연에 방지하고, 특히 안전벨트장치(1)와 에코페달(또는 스마트 페달 또는 지능형 오르간 페달)과 같이 서로 다른 작용을 하는 장치들간 기술융합을 통한 상품성도 크게 높일 수 있는 특징을 갖는다.
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公开(公告)号：KR101305862B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020120062079
申请日：2012-06-11
Abstract: PURPOSE: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle is provided to easily control pedal efforts of a pedal as necessary by controlling the length of an elastic member according to the rotation of a pedal effort control member without the replacement of a spring. CONSTITUTION: A pedal effort control device of a pedal for a vehicle comprises a pedal effort control bracket (14), a pedal effort control member (15), a pedal hinge bracket (13), and an elastic member (18). The pedal effort control bracket is fixed to the side surface of a pedal (1). The pedal effort control member is installed by penetrating the pedal effort control bracket and is installed in order to control a length of the pedal effort control bracket penetrating towards the pedal. One end of the pedal hinge bracket is rotated on a hinge bolt (16) of the pedal, and the other end is installed in order to touch the pedal effort control member so that the pedal hinge bracket is rotated with the pedal when the pedal rotates to the front. One end of the other end of the elastic member are individually connected to the pedal hinge bracket and a sensor bracket (20) so that the elastic member supplies pedal efforts to a driver with an elastic force when the pedal rotates to the front of the pedal.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的踏板的踏板力控制装置，以便在不更换弹簧的情况下根据踏板力控制构件的旋转来控制弹性构件的长度，从而容易地控制踏板的踏板力。 构成：用于车辆的踏板的踏板力控制装置包括踏板力控制支架（14），踏板力控制构件（15），踏板铰链支架（13）和弹性构件（18）。 踏板力控制支架固定在踏板（1）的侧面。 踏板力控制构件通过穿过踏板力控制支架而安装，并且被安装以便控制踏板踏板控制支架穿过踏板的长度。 踏板铰链支架的一端在踏板的铰链螺栓（16）上旋转，另一端安装以便接触踏板力控制构件，使得当踏板旋转时踏板铰链支架与踏板一起旋转 到前面。 弹性构件的另一端的一端分别连接到踏板铰链支架和传感器支架（20），使得当踏板旋转到踏板的前部时弹性构件以弹性力向踏板提供踏板力 。
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