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公开(公告)号：CN110359978A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910630523.7
申请日：2019-07-12
Applicant: 龙口中宇汽车风扇离合器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用电磁阀控制的气门装置及方法，它解决了现有技术中发动机配气系统缺乏柔性，可控性差，需要额外设置机构来实现发动机特殊功能的问题，具有能实现多个功能，能提高发动机效率，降低有害物质排放的有益效果，其方案如下：一种用电磁阀控制的气门装置，包括能够转动的凸轮轴，凸轮轴设有凸轮；第一驱动件，第一驱动件一端能够与凸轮接触，且第一驱动件的另一端与电磁阀连接；进气门和/或排气门，进气门、排气门各自由第二驱动件控制打开或关闭，且电磁阀与第二驱动件连接，针对进气门和排气门由不同的电磁阀进行控制。
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公开(公告)号：CN107109976B
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201680003550.6
申请日：2016-01-27
Applicant: 宝马股份公司
Inventor： R·埃金格
Abstract: 一种具有用于内燃机的减压装置的凸轮轴(1)，其中，在凸轮(3)的基圆(2)中可旋转地支承有阀提升装置(4)，该凸轮通过旋转能与换气阀处于作用连接，该阀提升装置与同轴于所述凸轮轴布置的、可旋转地支承的离心配重(5)这样处于作用连接中，使得所述阀提升装置(4)从所述凸轮轴(1)的限定的转速起形成在与所述换气阀的作用区域中的所述基圆的轮廓，其中，所述凸轮轴在所述离心配重(5)的区域中具有空腔(6)，该空腔可受润滑剂压力加载并且在所述凸轮轴(1)中布置有从所述空腔到所述离心配重的径向的第一孔(7)，其中，在所述第一孔中布置有可由润滑剂压力移动的可滑动的元件(8)。通过凸轮轴的根据本发明的设计方案，不稳定的离心配重得到稳定并且因此声学得到改善。
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公开(公告)号：CN110145381A
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201910401205.3
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于内燃机发动机零部件技术领域的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，所述的凸轮轴芯轴(1)的定位孔A(30)内安装锁止弹簧A(31)，锁止钢珠A(32)与锁止弹簧A(31)连接，轴套A(2)靠近左端内壁位置设置小凸轮定位槽A(33)，凸轮轴芯轴(1)的定位孔B(35)内安装锁止弹簧B(36)，锁止钢珠B(37)与锁止弹簧B(36)连接，轴套B(2)靠近右端内壁位置设置小凸轮定位槽B(38)，本发明的应用于内燃机可变气门升程系统的锁止机构，在发动机实现凸轮轴和轴套的相对位置的调节后，能够可靠实现凸轮轴芯轴和轴套的锁止和解锁，确保凸轮轴和轴套相对位置调节可靠，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作。
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公开(公告)号：CN110131010A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910401229.9
申请日：2019-05-15
Applicant: 杰锋汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种应用于发动机气门升程系统技术领域的用于内燃机的凸轮轴轴向调节结构，所述的凸轮轴芯轴(1)外表面沿凸轮轴芯轴(1)外表面轴向设置外齿牙部A和外齿牙部B，轴套A(2)内表面设置内齿牙部A，轴套B(3)内表面设置内齿牙部B，轴套A(2)包括凸轮组件A(11)和调节组件A(12)，凸轮组件A(11)上设置大凸轮A(13)和小凸轮A(14)，调节组件A(12)外表面设置凸起的导向部A(7)，调节组件B(18)外表面设置凸起的导向部B(21)，本发明的用于内燃机的两级可变气门升程机构，能够方便可靠实现凸轮轴和凸轮套筒的相对位置调节，实现气门升程凸轮的两级调整，确保内燃机能够时刻在最佳工况下工作，降低油耗。
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公开(公告)号：CN110107371A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201910507475.2
申请日：2019-06-12
Applicant: 昆山三一动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种配气组件和发动机，配气组件包括转轴、摆动摇臂、封堵组件、摇臂滚轮和驱动轮；摆动摇臂转动套设于转轴上；封堵组件与摆动摇臂的一端相连接；摇臂滚轮与摆动摇臂的另一端转动连接；驱动轮包括凸轮和多个齿，多个齿沿凸轮的周向设置，摇臂滚轮为圆柱齿轮，驱动轮与摇臂滚轮相啮合。本发明所提供的配气组件，由于凸轮通过设置在周向上的齿带动摇臂滚轮转动，使得凸轮的外表面不再与光滑的圆柱滚轮直接接触，减少凸轮与摇臂滚轮之间的相对滑动，进而减少因摩擦而导致的疲劳磨损，提升配气组件的使用寿命；并且凸轮通过齿带动摇臂滚轮转动，使得凸轮与摇臂滚轮之间的传动比更加稳定，进而便于控制配气组件进行排气。
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公开(公告)号：CN109642482A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201780052402.8
申请日：2017-06-15
Abstract: 一种用于对凸轮(16)的接触表面(17)进行润滑的装置(200)，该凸轮牢固地附接成与具有旋转能力的机动车辆内燃发动机凸轮轴(14)一体地旋转，所述轴包括纵向供油管道(30)和径向排出孔口(22)，其特征在于，该凸轮具有面向排出孔口(22)的侧壁(18)，该侧壁包括用于在凸轮的壁(18)上将油引导到接触表面(17)的管通装置(100)。
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公开(公告)号：CN109339892A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811434497.2
申请日：2018-11-28
Applicant: 无锡凯奥动力机械有限公司
Inventor： 秦峰
Abstract: 本发明属于柴油机技术领域，涉及一种单缸风冷柴油机凸轮轴，包括凸轮轴，凸轮轴上沿轴径方向依次设置齿轮安装部、第一轴端定位盘、进气凸轮、排气凸轮、凹弧供油凸轮、第二轴端定位盘，所述齿轮安装部上配合安装凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮右端部抵靠接触第一轴端定位盘，所述第一轴端定位盘与进气凸轮之间为圆弧过渡，进气凸轮与排气凸轮之间为圆弧过渡，排气凸轮与凹弧供油凸轮之间为圆弧过渡，凹弧供油凸轮与第二轴端定位盘之间为圆弧过渡。本发明产品结构简单合理，使用时，安装方便简单；采用凹弧供油凸轮能有效降低燃油耗；另外凹弧供油凸轮能降低柴油机氮氧化物的生成。
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公开(公告)号：CN109113829A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201810919167.6
申请日：2018-08-09
Applicant: 姬腾飞
Inventor： 姬腾飞
Abstract: 一种发动机制动装置，在发动机的凸轮轴1上设有排气凸轮、制动凸轮及控制凸轮，排气摇臂总成2上装有控制拉杆，在控制器体13上装有挺柱7以及呈V形结构的推杆9，所述推杆9两侧分支上各有一台阶，在控制器体13上装有驱动轴，所述驱动轴一端装有两个驱动销，另一端装有驱动臂142并与控制拉杆连接，推杆9两侧设有回位销15和电磁阀17，当发动机需要进入制动状态时，电磁阀通电并推动推杆9摆向回位销一侧，在控制凸轮作用下，推杆9上的台阶推动驱动轴转动使排气摇臂移动到与制动凸轮接触位置，实现二冲程制动，需要退出时，电磁阀断电，回位销推动推杆摆向电磁阀一侧，推杆按相同的方式推动驱动轴反向转动，使摇臂回到与排气凸轮接触位置。
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公开(公告)号：CN107165690B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201710263193.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/08
Abstract: 本发明公开了一种发动机凸轮轴凸轮，该发动机凸轮轴凸轮的基圆部由内基圆部和外基圆部构成，该发动机凸轮轴凸轮的型线包括：第一内基圆部分；内基圆向外基圆的第一过渡部分；内基圆向外基圆的第二过渡部分；排气门的主升程区域，该主升程区域包括：第一外基圆部分；主升程部分；以及第二外基圆部分；外基圆向内基圆的第一过渡部分；外基圆向内基圆的第二过渡部分；以及第二内基圆部分。该发动机凸轮轴凸轮将缸内制动状态凸轮型线和非制动状态的凸轮型线集成到一个凸轮型线上面，不用单独设计制动凸轮，使得整个凸轮轴的机构更加简单紧凑。
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公开(公告)号：CN108301888A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201510859430.3
申请日：2015-11-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种发动机配气机构、发动机及汽车，涉及汽车技术领域，以简化发动机配气机构的结构和控制系统。所述发动机配气机构包括凸轮轴、气门传动机构和移位销，凸轮轴套上相邻设置有工作面相同的两个圆柱凸轮，一个圆柱凸轮的工作面起始段与另一个圆柱凸轮的工作面起始段相对；圆柱凸轮的抬升高度大于或等于同一盘形凸轮组中的两个盘形凸轮的中心平面间距；移位销的一端位于两个圆柱凸轮之间的移位环槽内，移位销的一端在两个圆柱凸轮的工作面起始段之间时，移位销沿芯轴的径向移动到第一位置，移位销通过一个圆柱凸轮使凸轮轴套沿第一方向移动，移位销沿芯轴的径向移动到第二位置，移位销通过另一个圆柱凸轮使凸轮轴套反方向移动。
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