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公开(公告)号：CN104228800A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410261713.3
申请日：2014-06-12
Applicant: 日信工业株式会社
Inventor： 木下贵嗣
IPC: B60T11/228
CPC classification number: B60T8/245 , B60T7/042 , B60T7/122 , B60T8/00 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/588 , B60T13/66 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745 , B60T2201/06 , B60W30/18118
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以使车辆保持控制简易化的车辆用制动液压控制装置。其特征在于，车辆用制动液压控制装置具备执行保持车辆停车时赋予车轮的制动液压的车辆保持控制的车辆保持机构。车辆保持机构在开始车辆保持控制的时刻，相当于赋予车轮的制动液压的实际压力相当液压(控制要求液压Pr)为规定液压P1以下的情况下(S4：Yes)，利用仅在开始车辆保持控制的时刻的驱动扭矩T设定加压目标压，进行对制动液压进行加压至该加压目标压的加压控制。
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公开(公告)号：CN103935355A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410028386.7
申请日：2014-01-21
Applicant: 格特拉格传动机构和齿轮工厂赫尔曼·哈根迈尔有限公司&两合公司
IPC: B60W10/113 , B60W10/02 , B60W40/076
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W30/18118 , B60W20/00 , B60W10/02 , B60W10/113 , B60W40/076 , B60W2710/083
Abstract: 一种用于将机动车辆（11）暂时保持在斜面（α）上的方法，其中，机动车辆（11）具有动力传动系（10），该动力传动系（10）具有：内燃机（12）；连接至内燃机（12）的离合器（30）；变速器（32），该变速器（32）连接至离合器（30）并且具有至少两个档位；驱动桥（17），该驱动桥（17）连接至变速器（32）；和控制装置（50）；电机（40），该电机（40）连接至或者能够连接至变速器（32）的输入部，该方法具有下列步骤：在测控制装置（50）中检测保持命令；接合变速器（32）中的保持档位；以及致动电机（40）使得电机（40）提供将机动车辆（11）辅助保持在斜面（α）上的保持扭矩。
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公开(公告)号：CN103895635A
公开(公告)日：2014-07-02
申请号：CN201310724110.8
申请日：2013-12-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/172 , B60T7/042 , B60T7/122 , B60T8/4081 , B60T13/745 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种能够良好地避免制动液压低于保持控制的基准制动压的情况的车辆用制动液压控制系统。HSA开始基准压设定机构在与电动马达的旋转速度相关的物理量成为规定值以上时，将HSA开始基准压(B)设定为比基准制动压(E)大的值，HSA要求液压设定机构在驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)的时刻(t3)的HSA开始基准压(B)比基准制动压(E)大时，将驾驶员要求液压(C)低于HSA开始基准压(B)时的HSA要求液压设定为比基准制动压大的值。
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公开(公告)号：CN103832422A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310586036.8
申请日：2013-11-20
Applicant: 日信工业株式会社
IPC: B60T13/66
CPC classification number: B60T8/17 , B60T7/122 , B60T8/3655 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用制动液压控制装置，能够抑制由于保持的制动液压的差异而引起的解除感的不同。本发明的车辆用制动液压控制装置在解除制动液压的保持状态的情况下（S4，“是”），执行初期减压模式（S8、S9）和后期减压模式（S10、S11），初期减压模式（S8、S9）以预先设定的规定斜率下的急减压速率和基于油门开度算出的通常减压速率中较高的速率来降低制动液压，后期减压模式（S10、S11）将以初期减压模式减压的制动液压达到切换阈值作为条件（S7，“是”），使制动液压以通常减压速率减压。
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公开(公告)号：CN102007023B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN200980113486.7
申请日：2009-03-26
Applicant: 卢卡斯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于松开机动车电动停车制动器的方法，所述方法包括检测松开命令，以及如果最多提前预定的时间间隔检测到至少一个信号的变化，则松开停车制动器，所述变化表示驾驶员操作的能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103818367A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310576361.6
申请日：2013-11-18
Applicant: 日信工业株式会社
CPC classification number: B60T17/221 , B60T8/4036 , B60T8/4059 , B60T8/4872 , B60T8/88 , B60T8/885 , B60T13/662 , B60T2201/06
Abstract: 本发明提供一种车辆用制动液压控制装置，不基于电动机的驱动频率就能够判定电动机的异常。本发明的车辆用制动液压控制装置具备通过驱动电动机（9）来对制动液压进行加压的加压装置（23C）、保持制动液压的保持装置（23A）、判定电动机（9）是否异常的判定装置（25）、用于检测停车中的车辆是否已开始移动的车轮速度度传感器（91）。加压装置（23C）在保持装置（23A）的保持控制中，在通过车轮速度传感器（91）检测到车辆已开始移动的情况下，进行驱动电动机（9）来对制动液压进行加压的再加压控制，判定装置（25）基于再加压控制进行的加压开始后的车轮速度传感器（91）的检测结果来判定电动机（9）是否异常。
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公开(公告)号：CN103648862A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280035211.8
申请日：2012-07-19
Applicant: 株式会社爱德克斯
CPC classification number: B60T7/12 , B60T2201/06 , F02D29/02 , F02N11/0825 , F02N11/084 , F02N2200/0807 , F02N2200/0809 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置。制动用ECU在发动机停止中运算出的增压器压力（Pb）比被设定为是否再启动发动机的判断基准的再启动基准值（Pbth1）更接近大气压而再启动发动机的情况下，通过对轮缸的轮缸压力（Pwc）保压，从而进行保持对车轮的制动力的保持控制（第二时刻t12）。
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公开(公告)号：CN103492243A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280020305.8
申请日：2012-03-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T8/245 , B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于使机动车自动地保持在静止状态中的方法，其中所述机动车包括一制动系统，所述制动系统具有阀以将制动压力（p）限制到可预先规定的压力阈值（ps）。查明坡度信息和与此相关的压力阈值（ps）。如果机动车处于静止状态且操纵行车制动器，则在阀处设定压力阈值（ps）。
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公开(公告)号：CN101678832B
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN200880020806.X
申请日：2008-04-02
Applicant: 雷诺股份公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06 , B60W2510/0208 , B60W2510/0657 , B60W2510/1005 , B60W2540/12 , B60W2710/182
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的使用者的斜坡起步辅助方法，该车辆具有制动系统以及电动制动控制器，该电动制动控制器配备有至少一个主汽缸压力传感器，由此可以对该车辆的每个刹车蹄片上的压力进行控制。本发明的方法包括以下步骤：(a)估算由离合器传输的扭矩，(b)记录信息，该信息对应于使用者致动制动踏板而产生的主汽缸压力的值，并且(c)更新被记录的信息，该被记录的信息对应于使用者通过更用力地压下该踏板或者通过部分释放该踏板而使其再次致动时的主汽缸压力的值。本发明特征在于，当使用者完全释放该制动踏板时，该制动系统在预定的时间段内根据等于上次记录的信息值的压力定值来维持所述蹄片上的压力。
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公开(公告)号：CN103228507A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201180058763.6
申请日：2011-10-14
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/122 , B60T2201/06
Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆启动过程中脱开驻车制动器的方法。为了避免车辆克服制动器的启动，规定：估计（2）未来的发动机转矩或者与之成比例的参量，并且求得（3）所述未来的发动机转矩或者所述与之成比例的参量何时超过预先设定的阈值。随后在所述阈值（SW）被超过的时刻（tS）的一预先设定的时间间隔（Δt）之前开始所述制动器的脱开过程。
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