公开(公告)号：KR1020080100772A

公开(公告)日：2008-11-19

申请号：KR1020080042935

申请日：2008-05-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 성낙섭 ,  박재우 ,  박세길

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/12

CPC classification number: Y02T10/88

Abstract: An air conditioner system for a vehicle and a control method are provided to improve fuel efficiency of a vehicle using a power saving mode. A power saving mode is operable in the case in which an air conditioner operation mode is on. If a system is the power saving mode, the compressor stoppage temperature is reset at the temperature higher than the compressor stoppage temperature(T1) according to the air conditioner operation mode. If the present temperature(T) of an evaporator is higher than the reset compressor stoppage temperature(T2), the compressor is operated.

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的空调系统和控制方法，以提高使用省电模式的车辆的燃料效率。 在空调器运行模式打开的情况下，省电模式是可操作的。 如果系统是省电模式，则根据空调器运行模式，压缩机停止温度在高于压缩机停止温度（T1）的温度下复位。 如果蒸发器的当前温度（T）高于复位压缩机停止温度（T2），则压缩机被操作。

公开(公告)号：KR100812456B1

公开(公告)日：2008-03-10

申请号：KR1020060117489

申请日：2006-11-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60R19/56 ,  B60R19/00 ,  B62D33/00

Abstract: A rear under-run protection device is provided to minimize interruption with bumps on a road and to cover lower portion of the rear end of a commercial vehicle for preventing passenger cars from sliding in underneath the rear end of the commercial vehicle. A rear under-run protection device for a commercial vehicle includes a vehicle body including a frame(20) arranged at lower portion of the body, a first link(32), a second link(34), an impact bar(36) and springs(38). Both the links are joined with the rear end of the frame at one end of each link and joined with the impact bar at the other end of each link. Joints at one end of the links are hinged by pins(40) to allow the link to rotate. The first link placed above the second link is arranged in parallel to the second link. Springs are placed between the first link and the second link to provide elastic force to the links.

Abstract translation: 提供后部欠运行保护装置以最小化道路上的颠簸的中断并且覆盖商用车辆的后端的下部以防止乘用车在商用车辆的后端下方滑动。 一种用于商用车辆的后部欠运行保护装置，包括：车体，其包括布置在车体下部的车架（20），第一连杆（32），第二连杆（34），冲击杆（36）和 弹簧（38）。 两个连杆都在框架的后端与每个连杆的一端连接，并与每个连杆的另一端处的冲击杆连接。 连杆的一端处的接头由销（40）铰接以允许连杆旋转。 放置在第二链路上方的第一链路被布置成与第二链路平行。 弹簧被放置在第一连杆和第二连杆之间以向连杆提供弹性力。

公开(公告)号：KR1020070048311A

公开(公告)日：2007-05-09

申请号：KR1020050105202

申请日：2005-11-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60N2/42 ,  B60N2/427 ,  B60R21/00

CPC classification number: B60N2/427 ,  B60N2/4221 ,  B60N2/4235 ,  B60R2021/0018 ,  B60R2021/0048

Abstract: 본 발명은 자동차용 시트의 지지장치에 관한 것이며, 상세하게는 시트를 플로워에서 일정간격 띄워 설치하는 자동차의 측면충돌 또는 전복시 시트 쿠션을 플로워측으로 이동시키는 시트의 지지장치에 관한 것으로서, 측면충돌 또는 전복시 시트 쿠션을 플로워측으로 이동시켜서 탑승자의 안전공간을 충분하게 확보할 수 있도록 한 것이다.
본 발명은 사이드 패널(1)의 플로워(2a)부위와 플로워(2a)에 설치한 보지부재(11)에 각각 지지축(12a)(12b)을 설치하여 상기 각 지지축(12a)(12b)에 상호 대향 회전되게 지지부재(13a)(13b)를 지지하고, 상기 사이드 패널(1)과 보지부재(11)의 지지부재(13a)(13b)의 상부위치에 로크기구(17a)(17b)를 설치한 정위치 유지수단(10a)(10b)과; 상기 각 지지부재(13a)(13b)의 측면에 일단을 고정하고 타단에 롤러(31)를 설치하여 상기 롤러(31)를 시트 쿠션(8)의 전후측면에 레일(32)을 설치하여 삽입 지지한 암(30a)(30b)과; 필라(6)의 상부에 설치한 충격센서(40)와; 상기 충격센서(40)의 출력신호를 입력받아 상기 로크기구(17a)(17b)의 솔레노이드(23)를 제어하는 제어기(41)로 구성한 것이다.
시트 쿠션, 정위치 유지수단, 보지부재, 지지부재, 로크부재, 솔레노이드, 암, 레일, 충격센서, 제어기

公开(公告)号：KR100599284B1

公开(公告)日：2006-07-14

申请号：KR1020040043506

申请日：2004-06-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B62D1/08 ,  B62D1/06

Abstract: 본 발명에 따른 충격 흡수형 스티어링 휠은, 내부에 유체가 채워진 연질의 중공 튜브로 이루어진 스티어링 휠과, 상기 스티어링 휠을 스티어링 컬럼에 고정 지지하도록 경질의 중공 튜브로 이루어진 고정바와, 상기 스티어링 휠 내부의 유체가 상기 고정바의 내부에 선택적으로 유입되도록 하는 유입장치를 포함하여 구성되어, 차량 충돌시 2차적으로 발생하는 운전자의 가슴과 스티어링 휠의 충돌에 의한 운전자의 가슴 상해를 방지한다.

公开(公告)号：KR1020060054792A

公开(公告)日：2006-05-23

申请号：KR1020040093617

申请日：2004-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B62D31/02

Abstract: 본 발명은 일정치 이상의 강성을 유지함과 아울러 구조의 단순화 및 경량화가 가능하도록 한 루프프레임 구조에 관한 것이다.
이를 위한 본 발명에 따른 루프프레임 구조는, 격자형의 기본 골격을 이루는 사이드레일(10), 프론트레일(21), 리어레일(22) 및 미드레일(20)과, 이러한 기본 골격의 내측에 루프 길이방향으로 배치되는 센터레일(30)과, 루프의 전방측과 후방측에서의 강성을 보강하기 위한 보강레일(41, 42), 리인포스(51, 52)로 구성된다.
루프, 루프프레임, 루프레일

公开(公告)号：KR200207608Y1

公开(公告)日：2001-02-01

申请号：KR2019960046627

申请日：1996-12-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: F16H57/04

Abstract: 본 고안은 트랜스미션 오일(transmission oil) 배출장치에 관한 것으로, 오일팬(11)의 소정 부위에 형성되고 일측에 오일 배출공(12)이 형성된 드레인 볼트(13)와, 상기 드레인 볼트(13)에 나사 결합되고 일측에 드레인 볼트(13)의 오일 배출공(12)과 통하는 통공(14)이 형성된 오일 배출 너트(15)와, 상기 오일 배출 너트(15)의 통공(14)에 결합되는 오일 드레인 호스(16)로 구성하여, 오일을 비산없이 보다 깨끗하고 간편 용이하게 배출하여 작업 능률의 향상에 기여하도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990059445A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079646

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60R22/32

Abstract: 본 발명은 시트벨트의 자동해제장치에 관한 것으로, 삽입홈이 형성되어 있는 버클과; 상기 삽입홈에 삽입되는 슬라이딩 부재와; 상기 슬라이딩 부재와 일단이 연결되고 타단은 이동핀이 걸려있는 링크와; 힌지축에 의해 회전 이동하도록 상기 버클에 설치되는 고정바로 구성되는 시트벨트의 버클에 있어서, 차량의 바퀴 회전을 감지할 수 있는 감지센서와 전기적으로 연결되는 솔레노이드를 상기 고정바의 중단부에 설치하여서 차량의 사고시 시트벨트를 자동으로 해제하여 운전자 및 승차자가 용이하게 차량으로부터 탈출할 수 있는 이점이 있다.

公开(公告)号：KR2019980044217U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057345

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박재우

IPC: B60R22/18

Abstract: 본고안은차량의안전시트벨트장치에관한것으로, 저면에걸림턱부(16)가형성되고시트의길이방향으로형성된가이드홀(14)을구비하여, 상기시트의측면에장착되는베이스(10)와; 상기가이드홀(14)의선단부에서둔각으로상기베이스(10)에내장되는활꼴의가이드랙부(12)와; 상기가이드홀(14)의전방에위치하고저면에걸림돌기(30)가형성된웨이트(28)와; 일단부는상기가이드랙부(12)의상부에위치하고, 타단부는시트벨트의버클(24)과연결된장착브래킷(22); 및상기장착브래킷(22)과상기웨이트(28)를연결하는와이어(20)를포함하는것을것을특징으로하며, 본고안의상기와같은구성으로, 차량의충돌시발생되는관성력을이용하여시트벨트의인출을방지하므로써원가가절감되고, 정비성이향상되며, 탑승자의이차충돌에대한상해치를가감시킨다.

Abstract translation: 纸提案涉及的车辆的安全座椅安全带装置，接合所述底面teokbu 16形式类型性别和具有形成在所述片材，其被安装在片10和侧的基体的纵向方向上的导向孔14; 和齿条引导件12在从引导孔14的前端部形成钝角在基座10中掺入的弧形; 引导孔14中，配重28位于的底表面上形成30的前突出部; 位于导向架（12）和服装座椅安全带的另一端扣24的一个端部确结果的安装托架22; 和由惯性力是在安装托架上的安全带（22）和与特征在于，它包括一金属丝（20）连接所述重物（28），用于如在造纸，在车辆的碰撞过程中产生的， 通过防止在上海撤离和节约成本，和改进的维修性，加速度值的乘员的二次碰撞。