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公开(公告)号：CN104220332A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201280067016.3
申请日：2012-11-13
Applicant: 瑞德优斯实验室有限公司
Inventor： 雷蒙德·海登
CPC classification number: B64C39/024 , B64C27/20 , B64C27/39 , B64C27/46 , B64C29/00 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/108 , B64C2201/12 , B64C2201/127 , B64C2201/146
Abstract: 本发明涉及用于垂直或短距起飞及着陆的方法及设备。在一个实施例中，所述设备包括附接有一或多个机翼的两个或两个以上逆向驱动环。在一个变体中，存在各自附接有多个机翼的上环及下环。在一个变体中，主要经由周围气流产生升力，从而允许所述装置的长期站台上操作。
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公开(公告)号：CN103921933A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201310008317.5
申请日：2013-01-10
Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司
IPC: B64C27/02
CPC classification number: B64C1/063 , A63H27/12 , B64C1/00 , B64C1/061 , B64C25/32 , B64C27/08 , B64C39/024 , B64C39/028 , B64C2025/325 , B64C2201/024 , B64C2201/027 , B64C2201/042 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/14 , B64C2201/146 , B64C2201/165 , B64D47/00 , B64D47/08 , G05D1/042
Abstract: 一种飞行器变形结构包括：驱动部；传动部，与驱动部固定连接，并在驱动部的驱动下相对于驱动部作直线往返运动；固定部，套设在传动部上；至少两个主杆，分设在传动部两侧，每个主杆包括第一根部以及相对的第一尾部，所述至少两个主杆的所述第一根部相互铰接并限定在固定部靠近驱动部的一端；至少两个副杆，每个副杆包括第二根部以及相对的第二尾部，所述至少两个副杆的第二根部铰接并限定在所述固定部远离所述驱动部的另一端；至少两个拉杆，每一个拉杆的两端分别连接所述其中一个主杆的第一尾部以及所述其中一个副杆的第二尾部；以及至少两个连接杆，每个连接杆的一端铰接在传动部上，另一端铰接在主杆上。本发明还提供一种微型飞行器。
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公开(公告)号：CN103426282A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310330321.3
申请日：2013-07-31
Applicant: 深圳市大疆创新科技有限公司
IPC: G08C17/02
CPC classification number: B64D47/08 , B64C39/024 , B64C2201/027 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , G03B15/006 , G05D1/0016 , G05D1/0038 , G05D1/0094 , H04N5/23206 , H04N5/23258 , H04N5/2328 , H04N5/23296
Abstract: 本发明公开了一种遥控方法及终端，用于遥控运动物和/或其携带的搭载物状态。所述遥控方法包括：通过一个终端接收一种相应于用户状态的状态信号；利用该状态信号相应地遥控所述搭载物的状态；其中所述搭载物的状态为所述搭载物的一个相对于所述运动物的状态和所述运动物的一个相对于环境的状态的叠加。例如，对状态的遥控可以通过终端本身的状态、通过终端获取的用户的运动状态、通过终端屏幕上的图形界面或者通过声音命令来进行控制。
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公开(公告)号：CN102574575A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201080047106.7
申请日：2010-09-09
Applicant: 威罗门飞行公司
Inventor： 卡洛斯·托马斯·米拉勒 , 尼克·普拉姆 , 陶硕 , 内森·奥尔森
CPC classification number: B64C13/28 , B64C3/44 , B64C3/50 , B64C3/56 , B64C5/12 , B64C9/02 , B64C9/08 , B64C9/18 , B64C11/00 , B64C13/18 , B64C39/024 , B64C2009/005 , B64C2201/021 , B64C2201/08 , B64C2201/102 , B64C2201/121 , B64C2201/14 , B64C2201/145 , B64C2201/146
Abstract: 一种包括航空飞行器或无人驾驶航空飞行器(UAV)(100，400，1000，1500)的系统被配置成通过多个机翼(141，142，1345，1346)来控制俯仰、横摇和/或偏摆，这些机翼具有与机身壳体偏转致动器操纵杆(621，622)相对的多个弹性安装的后缘。多个实施方案包括一个或多个方向舵元件(1045，1046，1145，1146，1245，1345，1346，1445，1446，1545，1546)，这些方向舵元件能够可转动地进行附接并通过布置在机身壳体(1001)内并且是部分地可伸展以便与该一个或多个方向舵元件接合的一个操纵器元件(1049，1149，1249，1349)进行致动。
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公开(公告)号：CN101142122A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200680008751.1
申请日：2006-03-20
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 柴田英贵
CPC classification number: G05D1/0038 , A01M7/0089 , B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , G05D1/0044 , G05D1/0094
Abstract: 设置彼此用于通信的飞行器(1)以及陆地基站(40)。从所述陆地基站对所述飞行器的机身以及有效载荷装置进行控制。所述飞行器(1)向所述陆地基站(40)发送与机身状态、飞行状态以及所述有效载荷装置的状态相关的数据。所述陆地基站(40)包括用于同时显示从所述飞行器发送的全部数据以及操作面板的一个监控器屏幕(56)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1842464A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200580000893.9
申请日：2005-05-27
Applicant: 希贝尔工业股份公司
Inventor： H·-G·希贝尔
IPC: B64C39/02 , A63H27/133
CPC classification number: B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/108 , B64C2201/127 , B64C2201/146 , B64C2201/162 , B64C2201/165
Abstract: 本发明涉及一种包括内燃机和专用燃料箱的无人直升机。包括内燃机和传动装置的单元(1)设置在一自承式壳体(2)中，该自承式壳体(2)在所有侧面上至少部分地封闭，并且优选由碳纤维增强塑料构成，其中一机头本体(3)连接至所述壳体的前部。这样就能实现一种紧凑设计。
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公开(公告)号：CN109556577A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201810896517.1
申请日：2018-08-08
Applicant: 波音公司
CPC classification number: G01N21/88 , B64C39/024 , B64C2201/024 , B64C2201/123 , B64C2201/146 , B64D47/08 , G01C11/02 , G01M5/0008 , G01M5/0033 , G01M5/0075 , G01S17/10 , G01S17/87 , G01S17/933 , G05D1/0038 , G05D1/102 , G06K9/00637 , G01S17/08 , G01S19/49
Abstract: 用于空中非破坏性检查的定位系统。使用诸如无人驾驶飞行器(UAV,20)的远程操作飞行平台来测量到目标对象(102)的距离并获取该目标对象在环境中的比例和点到点距离信息的系统和方法。该系统使用机载传感器(132,138,166)和处理技术来提供目标对象的比例或目标对象上的点之间的距离的离散或连续测量。向UAV(或其它飞行平台)添加机载三维测量能力允许收集距离数据。具有此能力使得这些系统能够在执行计量相关任务的过程中获取单个对象上的点之间的距离(例如，确定由UAV捕获的图像中的物品的真实比例因子)。
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公开(公告)号：CN109383823A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810883104.X
申请日：2018-08-06
Applicant: 波音公司
IPC: B64D45/00
CPC classification number: G05D1/0055 , B64C39/02 , B64C39/024 , B64C2201/14 , B64C2201/141 , B64C2201/146 , B64D45/00 , G05D1/0083 , G05D1/0202 , G08G5/0065 , B64D2045/0085
Abstract: 本申请涉及用于智能预测飞行器起飞中断决定形成的方法和系统，并公开一种用于飞行器的预测起飞中断(TOR)的示例方法，其包括：在飞行器上的计算装置处并且在飞行器起飞进行当前飞行之前的时间接收来自位于飞行器上的多个传感器的输出，将从多个传感器接收的用于当前飞行的输出与参考飞行数据进行比较，基于比较从多个传感器接收的用于当前飞行的输出和参考飞行数据，计算装置作出确定在飞行器在跑道上达到起飞速度之前是否启动TOR程序，并且基于确定启动TOR程序，计算装置向飞行器上的控制装置发送信号以启动TOR程序。
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公开(公告)号：CN109178307A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810894459.9
申请日：2018-08-08
Applicant: 江阴航源航空科技有限公司
CPC classification number: B64C39/024 , B64C35/008 , B64C2201/12 , B64C2201/146 , G01N1/04 , G01N1/10
Abstract: 本发明公开了一种用于测量土壤和海洋取样的两栖无人机，在无人机底部设置有重锤、卷轮和哨口，在无人机底部具有电磁吸盘，用于根据指令通过断电的方式将重锤从吸盘上释放在取样样本中，并由卷轮和挂绳实现样本的回收，无人机由GPS进行样本方位的定位，由后台操控系统设置每隔3-5米取样一次；无人机的机体内有控制电路，所述控制电路上有无线遥控器件、动力器件，也有对电磁吸盘通断电的控制器件，基站位于地面上，用于通过与两栖无人机的无线电通信接收测量数据。本发明的两栖无人机，用无人机实现随时随地取样，并可根据操控指令方便重锤下落取样，不会造成重锤下落失败、挂绳缠绕的风险，并可弥补了人工取样不便的问题。
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公开(公告)号：CN109018347A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810898016.7
申请日：2018-08-08
Applicant: 祺步智能科技(上海)有限公司
CPC classification number: B64C39/024 , B60L2200/10 , B64C2201/066 , B64C2201/12 , B64C2201/128 , B64C2201/146
Abstract: 本发明公开了一种室内无人机起、降、充电系统，包括至少一台无人机、至少一台起降充电平台、充电装置以及系统控制中心；系统控制中心分别与无人机、起降充电平台无线通信连接；系统控制中心监控无人机于起飞位置脱离起降充电平台的起飞操作、无人机于降落位置悬停降至起降充电平台上并固定的降落操作、无人机通过起降充电平台连接充电装置的充电操作。本申请的系统控制中心可监控无人机和起降充电平台的信息，无人机可自主起飞、降落以及充电，实现了室内无人机飞行的全自动智能化管理。
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