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公开(公告)号：KR1020110057663A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：KR1020090114152
申请日：2009-11-24
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: F01P5/14 , F01P5/10 , F01P7/14 , F01P2007/146 , F01P2050/22
Abstract: PURPOSE: A cooling system for an internal combustion engine of a vehicle and an operating method thereof are provided to enable the use of a small-capacity pump by employing a check valve rather than a thermostat. CONSTITUTION: A cooling system for an internal combustion engine of a vehicle comprises a radiator(5), an indoor heater(3), a pump(9), a first cooling circuit(2), a second cooling circuit(4), and a check valve(10). The radiator cools cooling water for an internal combustion engine. The indoor heater makes the indoor of a vehicle warm. The pump, which is capable of operating in two directions, circulates cooling water through the internal combustion engine, the radiator, and the indoor heater. The first cooling circuit is arranged to connect the pump, the internal combustion engine, and the indoor heater. The second cooling circuit is arranged to connect the pump, the internal combustion engine, and the radiator. The check valve blocks or allows the flow of cooling water in the second cooling circuit in case the pump operates in the first direction or the second direction.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆内燃机的冷却系统及其操作方法，以便通过采用止回阀而不是恒温器来使用小容量泵。 构成：用于车辆内燃机的冷却系统包括散热器（5），室内加热器（3），泵（9），第一冷却回路（2），第二冷却回路（4）和 止回阀（10）。 散热器冷却内燃机的冷却水。 室内加热器使车辆的室内温暖。 能够沿两个方向工作的泵将冷却水循环通过内燃机，散热器和室内加热器。 第一冷却回路设置成连接泵，内燃机和室内加热器。 第二冷却回路设置成连接泵，内燃机和散热器。 在泵在第一方向或第二方向上操作的情况下，止回阀阻挡或允许第二冷却回路中的冷却水流动。
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公开(公告)号：KR1020090129291A
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：KR1020080065085
申请日：2008-07-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 스테판호프만
Abstract: PURPOSE: An exhaust gas recirculation device and a vehicle including the same are provided to generate or convert a control signal of same uniform amplitude and frequency with an electrical control device. CONSTITUTION: An exhaust gas recirculation device comprises an exhaust gas recirculation valve(11), an exhaust gas cooler(12), and a by-pass device(13). The exhaust gas recirculation valve controls the exhaust gas flow of an internal combustion engine. A by-pass pipe is installed in the by-pass device. The by-pass pipe is arranged in parallel with the exhaust gas cooler. The exhaust gas partially is passed through the exhaust gas cooler with the by-pass pipe. The by-pass pipe comprises a bypass switch. The bypass switch is arranged inside a valve housing of the exhaust gas recirculation valve.
Abstract translation: 目的：提供一种废气再循环装置和包括该排气再循环装置的车辆，以通过电气控制装置产生或转换具有相同均匀振幅和频率的控制信号。 构成：废气再循环装置包括废气再循环阀（11），废气冷却器（12）和旁通装置（13）。 废气再循环阀控制内燃机的废气流。 旁路设备安装了旁路管道。 旁通管与排气冷却器平行布置。 废气部分地通过旁通管通过废气冷却器。 旁通管包括旁路开关。 旁通开关设置在废气再循环阀的阀壳内。
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公开(公告)号：KR1020090099781A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：KR1020080024963
申请日：2008-03-18
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 유승범
CPC classification number: F01P5/12 , F01P7/14 , F01P2025/08 , F01P2025/64 , F01P2025/66 , F01P2050/22 , F02D45/00
Abstract: PURPOSE: A diesel engine equipped with a water pump and a method for controlling the same are provided to reduce engine load and improve efficiency by driving the water pump with electrical energy. CONSTITUTION: A diesel engine equipped with a water pump comprises a water pump(102), a control unit(100), and a diesel engine(104). In the engine, the water pump is driven with electricity and circulates the cooling water of the engine. The control unit controls the flow of the cooling water by controlling the capacity of the water pump. The control unit senses cooling water temperature, external temperature, discharge temperature, engine RPM, and car speed. The diesel engine includes the water pump controlling the pumping capacity of the water pump.
Abstract translation: 目的：提供配备水泵的柴油机及其控制方法，以通过用电能驱动水泵来减少发动机负荷并提高效率。 构成：配备有水泵的柴油发动机包括水泵（102），控制单元（100）和柴油发动机（104）。 在发动机中，水泵由电机驱动，并使发动机的冷却水循环。 控制单元通过控制水泵的容量来控制冷却水的流量。 控制单元感测冷却水温度，外部温度，排放温度，发动机转速和车速。 柴油机包括控制水泵抽水能力的水泵。
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公开(公告)号：KR1020070101929A
公开(公告)日：2007-10-18
申请号：KR1020060033368
申请日：2006-04-12
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소 , 기아자동차주식회사
Inventor： 록스,앙드레
CPC classification number: B60N2/206 , B60N2/06 , B60N2/22 , B60N2/3011 , B60N2/3065 , B60N3/004
Abstract: A liftable seat of a vehicle is provided to provide a working place where a user puts arms, a lap-top computer or a notebook computer and performs works by being lifted in a folded state. A liftable seat of a vehicle includes: a base frame(110); a seat cushion frame(120) located above the base frame and provided with a cushion where a passenger sits; a back seat frame(202) connected to the seat cushion frame so as to be forwardly folded and combined with a cushion supporting a back of the passenger; and a lifting member(300) whose one end is connected to the base frame and other end is connected to the seat cushion frame and moving the seat cushion frame to a lifting position upwardly from an non-lifting position.
Abstract translation: 提供车辆的可升降座椅以提供使用者放置武器的工作场所，膝上型计算机或笔记本电脑，并且通过在折叠状态下提升来进行作业。 车辆的可升降座椅包括：底架（110）; 座椅坐垫框架（120），其位于所述基座框架的上方，并设置有乘客所坐的坐垫; 连接到座椅坐垫框架的后座框架（202）向前折叠并与支撑乘客背部的坐垫组合; 和提升构件（300），其一端连接到基座框架，另一端连接到座垫框架，并且将座垫框架从非提升位置向上移动到提升位置。
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公开(公告)号：KR101866740B1
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：KR1020150097366
申请日：2015-07-08
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: G06F3/04883 , B60K35/00 , B60K37/06 , B60K2350/102 , B60K2350/1024 , B60K2350/1052 , G06F3/03547 , G06F3/0416 , G06F2203/0339 , G06F2203/04104 , G06F2203/04808
Abstract: 제스처를입력할수 있는터치입력장치, 그조작방법, 및이를포함하는차량을개시한다. 본발명의실시예에따른터치입력장치는사용자가터치제스처를입력할수 있는터치부를포함하고, 터치부는중앙에위치하는제스처입력부와제스처입력부의외곽을따라하방으로경사지도록마련되는스와이핑입력부를포함하며, 제스처입력부와스와이핑입력부는독립된터치신호를입력받는다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101776719B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明包括附连到至少200℃uiyeol变形温度的拉伸曲线部100，并形成所述拉挤的轮廓构件（100）包括连续纤维增强的热塑性聚合物（512），其具有uidan的部分的钢 （102）包括终端部分（104）。 在进一步的方面中，本发明被制造起动车辆主体包括混合侧室102和车身成为由通过至少190℃，车辆混合动力侧室烘焙温度烘焙涂料层覆盖102 等等。 的制造方法，至少200℃uiyeol连续纤维增强热塑性聚合物绘图包括（512），包括：形成模制轮廓部分100，和拉挤到终端单元104，其包括具有挠曲温度的钢 到成型部分（100）的末端。
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公开(公告)号：KR101745118B1
公开(公告)日：2017-06-08
申请号：KR1020150107561
申请日：2015-07-29
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
Inventor： 피츠너,슈테판
CPC classification number: F02M59/44 , F02D2200/0602 , F02M59/027 , F02M59/102 , F02M59/442 , F02M63/0001 , F02M63/0225 , F04B9/042 , F04B53/08 , F04B53/14 , F04B53/16 , F04B53/18
Abstract: 본발명은펌프바디와; 외부로부터회전력을전달받아회전되도록상기펌프바디에설치된캠샤프트와; 상기캠샤프트를상기펌프바디내에회전가능한상태로지지하는롤러베어링과; 상기펌프바디에 1차가압된유체가유입되도록형성된유입포트와; 상기유입포트로유입된유체를감압하여상기롤러베어링으로공급하도록설치된오리피스를포함하여구성된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种泵，其包括：泵体; 凸轮轴，安装在泵体上以通过从外部接收旋转力而旋转; 滚子轴承，用于将凸轮轴可旋转地支撑在泵体中; 形成为允许主加压流体流入泵体的入口端口; 并且安装一个孔口，通过减少引入进口端口的流体，将流体供应到滚柱轴承。
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公开(公告)号：KR1020160110027A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的混合式侧梁（102），包括轮廓部分（100）和终端部分（104）。 轮廓部分（100）通过拉伸形成，并且包括具有至少200℃的热变形温度的恒定纤维增强热塑性聚合物（512）。端子部分（104）包括附接到轮廓部分的端部 100）通过绘图形成。 另外，本发明提供一种底盘，其特征在于，包括所述混合式侧梁（102），所述底盘由待烘烤温度至少为190℃的油漆层覆盖，并且提供一种制造所述混合侧梁（102 ）。 用于制造混合式侧梁（102）的方法包括：形成通过拉伸形成的轮廓部分（100）的步骤，并且包括热变形温度为至少200℃的恒定纤维增强热塑性聚合物（512） 以及将包括钢的端子部（104）附接到通过拉拔形成的型材部（100）的端部的步骤。 侧梁具有有利的重量比，并且能够容易地集成到典型的制造工艺中。
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公开(公告)号：KR1020150094471A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：KR1020140028415
申请日：2014-03-11
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C35/08 , B29C35/0805 , B29C35/10 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2035/0855 , B29L2031/707 , B29C70/52
Abstract: 본 발명은 열로 경화될 수 열경화성 레진이 함침된(imprenated) 보강 섬유가 포함된 연속된 물질의 제1부분을 다이로 견인하는 단계와, 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 다이 내에서 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키는 단계와, 연속된 물질의 제2부분을 다이로 견인하는 단계와, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 다이 내의 전자기 마이크로파 필드를 감소시키는 단계를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 방법을 제공한다.
다른 양상으로는, 다이와, 열로 경화될 수 있는 열경화성 레진이 함침된 보강 섬유가 포함된 연속 물질을 다이로 견인하기 위한 견인 장치와, 연속된 물질의 제1부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키기 위한 마이크로파 생성기와, 연속된 물질의 제2부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 전자기 마이크로파 필드를 감소시키도록 마이크로파 생성기를 제어하는 제어기를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明提供一种纤维增强热固性物品的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料的第一部分拉伸至模具; 使第一部分在模具内进行微波电磁场，以便将第一部分加热至少至热固性树脂的固化温度; 将连续材料的第二部分拉向模具; 并且减少模具内的微波电磁场，以防止第二部分被加热到固化温度。 另一方面，本发明提供了一种用于制造纤维增强热固性制品的装置，其包括：模具; 牵引装置将包含浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料拉向模具; 微波发生器使第一部分经受微波电磁场，以便当连续材料的第一部分被拉入模具时，至少将热塑性树脂的固化温度加热到第一部分; 以及控制微波发生器的控制，以便当连续材料的第二部分被拉入模具时，减少微波电磁场以防止第二部分被加热到固化温度。
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公开(公告)号：KR101416354B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020130012541
申请日：2013-02-04
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
Inventor： 폴터프레쉐르
IPC: B60R21/0134 , B60R21/013 , B60R21/00
CPC classification number: G01S17/936 , B60R21/0134 , G01S17/10 , G01S17/42 , G01S2013/9396
Abstract: 본 발명은 차량용 예측 충돌 감지 장치를 제공한다. 상기 장치는 차량으로부터 전자기적 방사 펄스를 발산하는 펄스 발산기, 차에서 반사된 펄스들을 수신하기 위한 복수 방향 채널을 가지는 다채널 센서, 그리고 반사된 펄스에 기초하여 동일한 물체에 의하여 반사된 펄스가 있는 이웃하는 방향 채널로부터 한 무리의 반사된 펄스를 결정하기 위한 클러스터링 유닛을 포함한다. 상기 장치는 한 무리의 방향 채널에서 수신한 반사된 펄스에 기초하여 물체를 위한 충돌 시간 정보를 결정하는 충돌 시간 결정기와, 상기 충돌 시간 정보에 기초하여 충돌이 일어날 것인지를 판단하기 위한 판단 유닛을 더 포함한다. 또 다른 양상에서 상기 발명은 차량에 장착된 발산기로부터 전자기적 방사 펄스를 발산하는 단계, 차량에 장착된 다채널 센서에서 복수개의 방향 채널로 반사된 펄스를 수신하는 단계, 반사된 펄스에 기초하여 수신된 반사 펄스가 동일한 물체에서 반사된 것인 이웃하는 방향 채널의 무리를 결정하는 단계를 포함하는 예측적으로 차량 충돌을 감지하는 방법을 제공한다. 더 나아가, 상기 방법은 한 무리의 방향 채널에서 수신한 반사된 펄스에 기초하여 물체를 위한 충돌 시간 정보를 결정하는 단계와, 상기 충돌 시간 정보에 기초하여 충돌이 일어날 것인지를 판단하는 단계를 포함한다.
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