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公开(公告)号：KR101637284B1
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140132595
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: B60R19/03 , B29C70/16 , B29C70/52 , B29K2073/00 , B29K2075/00 , B29K2077/00 , B29K2077/10 , B29K2105/0002 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2313/00 , B29L2031/003 , B29L2031/3044 , B60J5/0444 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B62D29/04
Abstract: 본발명은차량의내충돌성구조물을제조하는방법및 차량의충돌시 충격을받는빔 요소를포함하는내충돌성구조물을제공한다. 상기방법은 100mm 이상의길이를가진적어도한 층의섬유질을배치하는단계, 열가소성수지를형성하는데필요한요소들을혼합하는단계, 상기요소들은반응성단량체(reactive monomer)를포함하며, 그것에의하여상기열가소성수지의액체전구체(precursor) 혼합물을형성하며, 상기적어도한 층의섬유질에액체전구체혼합물을함침하는단계, 그리고상기적어도한 층의섬유질에함침된액체전구체혼합물의현장중합반응(in-situ polymerization reaction)에의하여빔 요소를형성하는단계를포함한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101610088B1
公开(公告)日：2016-04-07
申请号：KR1020140028415
申请日：2014-03-11
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C35/08 , B29C35/0805 , B29C35/10 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2035/0855 , B29L2031/707
Abstract: 본발명은열로경화될수 열경화성레진이함침된(imprenated) 보강섬유가포함된연속된물질의제1부분을다이로견인하는단계와, 제1부분을적어도열경화성레진의경화온도까지가열하기위하여상기다이내에서제1부분을전자기마이크로파필드에종속시키는단계와, 연속된물질의제2부분을다이로견인하는단계와, 상기제2부분이경화온도까지가열되지않도록다이내의전자기마이크로파필드를감소시키는단계를포함하는섬유강화열경화성제품을제조하는방법을제공한다. 다른양상으로는, 다이와, 열로경화될수 있는열경화성레진이함침된보강섬유가포함된연속물질을다이로견인하기위한견인장치와, 연속된물질의제1부분이다이내로견인되었을때, 상기제1부분을적어도열경화성레진의경화온도까지가열하기위하여상기제1부분을전자기마이크로파필드에종속시키기위한마이크로파생성기와, 연속된물질의제2부분이다이내로견인되었을때, 상기제2부분이경화온도까지가열되지않도록전자기마이크로파필드를감소시키도록마이크로파생성기를제어하는제어기를포함하는섬유강화열경화성제품을제조하는장치를제공한다.
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公开(公告)号：KR1020150055541A
公开(公告)日：2015-05-21
申请号：KR1020140132595
申请日：2014-10-01
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 현대자동차 유럽기술연구소
CPC classification number: B60R19/03 , B29C70/16 , B29C70/52 , B29K2073/00 , B29K2075/00 , B29K2077/00 , B29K2077/10 , B29K2105/0002 , B29K2307/04 , B29K2309/08 , B29K2313/00 , B29L2031/003 , B29L2031/3044 , B60J5/0444 , B60R19/12 , B60R19/18 , B60R2019/1853 , B62D29/04 , B60R19/02 , B32B5/22 , B60R2019/1833
Abstract: 본발명은차량의내충돌성구조물을제조하는방법및 차량의충돌시 충격을받는빔 요소를포함하는내충돌성구조물을제공한다. 상기방법은 100mm 이상의길이를가진적어도한 층의섬유질을배치하는단계, 열가소성수지를형성하는데필요한요소들을혼합하는단계, 상기요소들은반응성단량체(reactive monomer)를포함하며, 그것에의하여상기열가소성수지의액체전구체(precursor) 혼합물을형성하며, 상기적어도한 층의섬유질에액체전구체혼합물을함침하는단계, 그리고상기적어도한 층의섬유질에함침된액체전구체혼합물의현장중합반응(in-situ polymerization reaction)에의하여빔 요소를형성하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种抗碰撞结构，其包括在汽车碰撞的情况下受碰撞撞击的梁元件及其制造方法。 该方法包括放置长度为100mm以上的纤维层的步骤，以及混合所需成分以形成热塑性树脂的步骤。 元素包括形成热塑性树脂的液体前体的混合物的反应性单体。 该方法包括用液体前体的混合物浸渍至少一层纤维的步骤，以及通过浸渍到至少一层纤维中的液体前体的混合物的原位聚合反应形成束元件的步骤 。
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公开(公告)号：KR101776719B1
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明包括附连到至少200℃uiyeol变形温度的拉伸曲线部100，并形成所述拉挤的轮廓构件（100）包括连续纤维增强的热塑性聚合物（512），其具有uidan的部分的钢 （102）包括终端部分（104）。 在进一步的方面中，本发明被制造起动车辆主体包括混合侧室102和车身成为由通过至少190℃，车辆混合动力侧室烘焙温度烘焙涂料层覆盖102 等等。 的制造方法，至少200℃uiyeol连续纤维增强热塑性聚合物绘图包括（512），包括：形成模制轮廓部分100，和拉挤到终端单元104，其包括具有挠曲温度的钢 到成型部分（100）的末端。
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公开(公告)号：KR1020160110027A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：KR1020150122952
申请日：2015-08-31
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B62D65/06 , B29C70/523 , B29D99/0003 , B29K2101/12 , B29K2705/12 , B29L2031/30 , B29L2031/3002 , B62D25/025 , B62D29/005 , B62D29/04
Abstract: 본발명은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100), 및상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착된강철을포함하는터미널부(104)를포함하는차량용하이브리드사이드실(102)을제공한다. 추가적인양상에서, 본발명은상기하이브리드사이드실(102)을포함하는차체를개시하고, 상기차체는적어도 190 ℃의베이킹온도에의해베이킹되는페인트레이어에의해덮여지며, 차량용하이브리드사이드실(102) 제조방법을개시한다. 상기제조방법은적어도 200 ℃의열 변형온도를갖는연속섬유강화열가소성폴리머(512)를포함하는인발성형된프로필부(100)를성형하는단계, 및강철을포함하는터미널부(104)를상기인발성형된프로필부(100)의단부에부착하는단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明提供一种用于车辆的混合式侧梁（102），包括轮廓部分（100）和终端部分（104）。 轮廓部分（100）通过拉伸形成，并且包括具有至少200℃的热变形温度的恒定纤维增强热塑性聚合物（512）。端子部分（104）包括附接到轮廓部分的端部 100）通过绘图形成。 另外，本发明提供一种底盘，其特征在于，包括所述混合式侧梁（102），所述底盘由待烘烤温度至少为190℃的油漆层覆盖，并且提供一种制造所述混合侧梁（102 ）。 用于制造混合式侧梁（102）的方法包括：形成通过拉伸形成的轮廓部分（100）的步骤，并且包括热变形温度为至少200℃的恒定纤维增强热塑性聚合物（512） 以及将包括钢的端子部（104）附接到通过拉拔形成的型材部（100）的端部的步骤。 侧梁具有有利的重量比，并且能够容易地集成到典型的制造工艺中。
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公开(公告)号：KR1020150094471A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：KR1020140028415
申请日：2014-03-11
Applicant: 현대자동차 유럽기술연구소 , 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
CPC classification number: B29C35/08 , B29C35/0805 , B29C35/10 , B29C70/521 , B29C70/525 , B29C2035/0855 , B29L2031/707 , B29C70/52
Abstract: 본 발명은 열로 경화될 수 열경화성 레진이 함침된(imprenated) 보강 섬유가 포함된 연속된 물질의 제1부분을 다이로 견인하는 단계와, 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 다이 내에서 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키는 단계와, 연속된 물질의 제2부분을 다이로 견인하는 단계와, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 다이 내의 전자기 마이크로파 필드를 감소시키는 단계를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 방법을 제공한다.
다른 양상으로는, 다이와, 열로 경화될 수 있는 열경화성 레진이 함침된 보강 섬유가 포함된 연속 물질을 다이로 견인하기 위한 견인 장치와, 연속된 물질의 제1부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제1부분을 적어도 열경화성 레진의 경화 온도까지 가열하기 위하여 상기 제1부분을 전자기 마이크로파 필드에 종속시키기 위한 마이크로파 생성기와, 연속된 물질의 제2부분이 다이 내로 견인되었을 때, 상기 제2부분이 경화 온도까지 가열되지 않도록 전자기 마이크로파 필드를 감소시키도록 마이크로파 생성기를 제어하는 제어기를 포함하는 섬유 강화 열경화성 제품을 제조하는 장치를 제공한다.Abstract translation: 本发明提供一种纤维增强热固性物品的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：将浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料的第一部分拉伸至模具; 使第一部分在模具内进行微波电磁场，以便将第一部分加热至少至热固性树脂的固化温度; 将连续材料的第二部分拉向模具; 并且减少模具内的微波电磁场，以防止第二部分被加热到固化温度。 另一方面，本发明提供了一种用于制造纤维增强热固性制品的装置，其包括：模具; 牵引装置将包含浸渍有热固性树脂的增强纤维的连续材料拉向模具; 微波发生器使第一部分经受微波电磁场，以便当连续材料的第一部分被拉入模具时，至少将热塑性树脂的固化温度加热到第一部分; 以及控制微波发生器的控制，以便当连续材料的第二部分被拉入模具时，减少微波电磁场以防止第二部分被加热到固化温度。
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