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公开(公告)号：CN111301391B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201911103496.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，所述混合动力车辆具备发动机、切换阀及电子控制单元。所述电子控制单元构成为：通过第一阶段、第二阶段及第三阶段来实施从发动机行驶模式向EV行驶模式的切换，在所述第一阶段中，当在选择所述发动机行驶模式的期间判定为处于发动机停止条件之后成立的可能性高的状态时开始填充控制，在所述第二阶段中，根据所述发动机停止条件的成立而将所述切换阀切换为第二状态，并开始离合器开放控制，在所述第三阶段中，在所述离合器开放控制完成后停止所述发动机的运转。
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公开(公告)号：CN114407863A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202111156767.X
申请日：2021-09-30
Abstract: 本发明提供车辆的控制装置，其具备电子控制装置，该电子控制装置配置为：在所述发动机启动时，在自释放状态向卡合状态切换所述离合器的控制状态的过渡过程中，在将第1指令值输送到所述液压控制回路系统后将第2指令值输出到所述液压控制回路系统；在所述发动机启动时，进行使所述电动机输出所述启动转矩的第1控制和使所述发动机开始运转的第2控制；在所述发动机启动时，在所述车辆处于规定状态的情况下，在所述车辆不处于所述规定状态时开始所述第1指令值的输出，所述规定状态不是稳定地确保自所述液压控制回路系统向所述离合器作动器供给的所述离合器的控制状态切换所需的液压的状态。由此，能够在发动机启动时抑制驾驶性能的变差。
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公开(公告)号：CN107524800B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710413846.1
申请日：2017-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 公开了一种用于车辆的控制装置以及用于车辆的控制方法。所述用于车辆的控制装置包括被配置为设定发电机的目标发电电压的值的电子控制单元。所述电子控制单元被配置为执行发电控制以控制发电机的发电电压。所述电子控制单元被配置为：当在所述车辆的减速期间执行锁止离合器控制时执行变速器的升档变速控制时，在升档变速期间将所述发电控制中的所述发电电压的值维持为恒定的。所述电子控制单元被配置为：当在所述减速期间执行所述锁止离合器控制时执行所述变速器的降档变速时，在降档控制期间以第一指定速率将所述发电控制中的值增大到目标发电电压的值。
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公开(公告)号：CN103328847A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280006334.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/08 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H47/06 , F16H61/143 , F16H2059/725 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , Y10T477/63385 , Y10T477/653 , Y10T477/755
Abstract: 具备一种映射（Qs-T），其具有下次开动滑动控制被无限重复执行的不受限区域、下次开动滑动控制被重复执行仅一次的受限区域、以及下次开动滑动控制被禁止的禁止区域，并且以开动滑动控制期间的发热量（Qs）以及锁止滑动控制结束之后的经过时间（T）作为变量。因此，下次开动滑动控制由于下次开动滑动控制不能被无限重复执行但仍能够被重复执行仅一次而已经被禁止的区域成为受限区域，因此下次开动滑动控制被允许重复执行仅一次。
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公开(公告)号：CN112572399B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202010974355.6
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置以及控制方法。包括：离合器控制部，其根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且在发动机与电动机的转速差包含在规定范围内之后，执行使向液压离合器供给的液压随着时间的经过而增加的增压控制；以及发动机控制部，其在该转速差包含在规定范围内之前开始发动机中的燃料喷射及点火，并对发动机进行控制以使发动机的转速与目标转速一致，在利用离合器控制部执行增压控制的期间，电动机的角加速度越大，越提高发动机的目标转速。由此，在利用经由被滑移控制的液压离合器传递的来自电动机的转矩使发动机起动时，能够抑制发动机与电动机的旋转同步的延迟、冲击的产生并使液压离合器完全卡合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111301399B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201911040790.5
申请日：2019-10-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/40
Abstract: 车辆控制部进行填充控制、扭矩置换控制和离合器释放控制，所述填充控制为：在切换阀处于将第一油路与离合器连接并且将第二油路相对于离合器的连接断开的第一状态的状态下，进行调压阀的供电，在第二油路中将液压升压；所述扭矩置换控制为：减小发动机的轴扭矩，并且，增加电动机扭矩；所述离合器释放控制为：在切换阀处于将第二油路与离合器连接并且将第一油路相对于离合器的连接断开的第二状态的状态下，一边进行由调压阀实施的液压控制，一边释放离合器。
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公开(公告)号：CN112572399A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010974355.6
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆的控制装置以及控制方法。包括：离合器控制部，其根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且在发动机与电动机的转速差包含在规定范围内之后，执行使向液压离合器供给的液压随着时间的经过而增加的增压控制；以及发动机控制部，其在该转速差包含在规定范围内之前开始发动机中的燃料喷射及点火，并对发动机进行控制以使发动机的转速与目标转速一致，在利用离合器控制部执行增压控制的期间，电动机的角加速度越大，越提高发动机的目标转速。由此，在利用经由被滑移控制的液压离合器传递的来自电动机的转矩使发动机起动时，能够抑制发动机与电动机的旋转同步的延迟、冲击的产生并使液压离合器完全卡合。
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公开(公告)号：CN112572398A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202010974351.8
申请日：2020-09-16
Abstract: 本公开涉及混合动力车辆以及混合动力车辆的控制方法。混合动力车辆包括发动机、电动机、液压离合器以及控制装置，所述电动机能够向驱动系统输出转矩，所述液压离合器将发动机与电动机连结并且解除两者的连结，所述控制装置根据发动机的起动条件的成立而执行液压离合器的滑移控制，并且，对电动机进行控制，以便至少输出向发动机传递的曲轴旋转启动转矩，该控制装置在滑移控制的执行过程中设定发动机与电动机的转速差的目标值，在转速差与目标值之差处于容许范围外的情况下，使向液压离合器供给的液压、电动机的输出转矩以及发动机的输出转矩中的至少任一个增加，从而良好地确保发动机的起动性。
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公开(公告)号：CN111301391A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911103496.4
申请日：2019-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆，所述混合动力车辆具备发动机、切换阀及电子控制单元。所述电子控制单元构成为：通过第一阶段、第二阶段及第三阶段来实施从发动机行驶模式向EV行驶模式的切换，在所述第一阶段中，当在选择所述发动机行驶模式的期间判定为处于发动机停止条件之后成立的可能性高的状态时开始填充控制，在所述第二阶段中，根据所述发动机停止条件的成立而将所述切换阀切换为第二状态，并开始离合器开放控制，在所述第三阶段中，在所述离合器开放控制完成后停止所述发动机的运转。
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公开(公告)号：CN108331918B
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201810053416.8
申请日：2018-01-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制装置，该车辆具备被设于发动机与自动变速器之间的变矩器，并进行减速行驶时的锁止离合器的滑动状态的控制和燃料截断，该车辆的控制装置能够扩大可协调地实施滑动状态的控制和燃料截断的区域。根据发动机转矩(Te)和油温(Toil)来判断使锁止离合器(32)不夹紧损失的滑动压(Pca)、或者达到不夹紧损失的滑动压为止的滑动成立时间(tca)，并通过在锁止离合器(32)的滑动压(Pc)变为不会使发动机转速(Ne)降低的压力(Pca)、或者成为了滑动成立时间(tca)的时间点处允许燃料截断(FC)，从而能够使可进行燃料截断FC的区域增加，并且能够维持良好的驾驶性能。
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