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公开(公告)号：CN103328847A
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：CN201280006334.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/08 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H47/06 , F16H61/143 , F16H2059/725 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , Y10T477/63385 , Y10T477/653 , Y10T477/755
Abstract: 具备一种映射（Qs-T），其具有下次开动滑动控制被无限重复执行的不受限区域、下次开动滑动控制被重复执行仅一次的受限区域、以及下次开动滑动控制被禁止的禁止区域，并且以开动滑动控制期间的发热量（Qs）以及锁止滑动控制结束之后的经过时间（T）作为变量。因此，下次开动滑动控制由于下次开动滑动控制不能被无限重复执行但仍能够被重复执行仅一次而已经被禁止的区域成为受限区域，因此下次开动滑动控制被允许重复执行仅一次。
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公开(公告)号：CN110067854A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910054888.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种能够对为了驱动力调节而频繁产生变速的情况进行抑制的自动变速器的控制装置。在作为本发明的一个实施方式的变速控制处理中，ECU(14)在与降档线相比靠高加速器开度侧被设定为将锁止离合器(5)断开的区域的变速线上的行驶控制中，对是否处于由行驶阻力而导致的高负载行驶进行判断，并且在判断为处于高负载行驶的情况下，于降档前将锁止离合器(5)断开。因此，能够对为了驱动力调节而频繁地产生变速的情况进行抑制。
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公开(公告)号：CN102207195A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110059431.1
申请日：2011-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16D31/08 , B60W2710/024 , F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/6937 , Y10T477/73 , Y10T477/743 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及用于车辆锁止离合器的控制装置。当车辆开始移动时，执行用于滑动接合锁止离合器(32)的柔性起动控制，并且在开始柔性起动控制之前，执行用于设立备用状态的预充电控制，在该备用状态中，预定的准备压力被指示给用于滑动控制的线性电磁阀(SLU)。因此，由于紧接在开始柔性起动控制之前从用于滑动控制的线性电磁阀(SLU)输出的输出液压力(PSLU)升高到准备压力附近，所以可以确保柔性起动控制中锁止离合器(32)的足够的响应性。因此，可以充分抑制在柔性起动控制中的液压力控制中的响应延迟引起的发动机转速的不必要的快速增加，并且能够改进燃料消耗。
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公开(公告)号：CN107161136A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710113102.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括无级变速器和离合器。所述控制装置包括以如下方式而构成的电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，取得用于对所述无级变速器以及所述离合器进行控制的工作油的油温，并在所述工作油的油温为预定油温以下的情况下，对所述离合器进行控制以使所述离合器的转矩容量成为与所述油温高于所述预定油温时所设定的转矩容量相比而较小的值，或者，在所述工作油的油温为所述预定油温以下的情况下，对所述无级变速器进行控制以使所述无级变速器的变速比成为预先设定的下限值以上的值。
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公开(公告)号：CN103328847B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280006334.9
申请日：2012-01-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/02 , B60W10/06 , F16D48/08 , F16D2500/30405 , F16D2500/30406 , F16D2500/3166 , F16D2500/50224 , F16D2500/5106 , F16D2500/70426 , F16H47/06 , F16H61/143 , F16H2059/725 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , Y10T477/63385 , Y10T477/653 , Y10T477/755
Abstract: 具备一种映射（Qs-T），其具有下次开动滑动控制被无限重复执行的不受限区域、下次开动滑动控制被重复执行仅一次的受限区域、以及下次开动滑动控制被禁止的禁止区域，并且以开动滑动控制期间的发热量（Qs）以及锁止滑动控制结束之后的经过时间（T）作为变量。因此，下次开动滑动控制由于下次开动滑动控制不能被无限重复执行但仍能够被重复执行仅一次而已经被禁止的区域成为受限区域，因此下次开动滑动控制被允许重复执行仅一次。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102245942A
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200980149326.8
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/50
CPC classification number: F16H61/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H2059/465 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于车辆动力传动系统的控制装置，所述车辆动力传动系统包括变矩器(6)，所述变矩器(6)具有泵轮(6p)、涡轮(6t)、可旋转地布置在所述涡轮和所述泵轮之间的定子轮(6s)以及锁止离合器(L/U)，所述控制装置包括容量系数控制单元(126)，所述容量系数控制单元通过控制所述定子轮的旋转来控制所述变矩器的容量系数，并且所述容量系数控制单元基于所述锁止离合器的滑差控制过程中的发热量来增大所述变矩器的所述容量系数。
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公开(公告)号：CN110067854B
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910054888.X
申请日：2019-01-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 本发明提供一种能够对为了驱动力调节而频繁产生变速的情况进行抑制的自动变速器的控制装置。在作为本发明的一个实施方式的变速控制处理中，ECU(14)在与降档线相比靠高加速器开度侧被设定为将锁止离合器(5)断开的区域的变速线上的行驶控制中，对是否处于由行驶阻力而导致的高负载行驶进行判断，并且在判断为处于高负载行驶的情况下，于降档前将锁止离合器(5)断开。因此，能够对为了驱动力调节而频繁地产生变速的情况进行抑制。
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公开(公告)号：CN107161136B
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201710113102.8
申请日：2017-02-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/107 , B60W30/18 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种车辆用驱动装置的控制装置。所述车辆用驱动装置包括无级变速器和离合器。所述控制装置包括以如下方式而构成的电子控制单元，所述电子控制单元被构成为，取得用于对所述无级变速器以及所述离合器进行控制的工作油的油温，并在所述工作油的油温为预定油温以下的情况下，对所述离合器进行控制以使所述离合器的转矩容量成为与所述油温高于所述预定油温时所设定的转矩容量相比而较小的值，或者，在所述工作油的油温为所述预定油温以下的情况下，对所述无级变速器进行控制以使所述无级变速器的变速比成为预先设定的下限值以上的值。
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公开(公告)号：CN102245942B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN200980149326.8
申请日：2009-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/50
CPC classification number: F16H61/50 , B60K6/387 , B60K6/48 , B60L15/2054 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/507 , B60W10/023 , B60W10/08 , B60W10/115 , F16H2059/465 , F16H2059/467 , F16H2061/145 , Y02T10/6221 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y10T477/755
Abstract: 一种用于车辆动力传动系统的控制装置，所述车辆动力传动系统包括变矩器(6)，所述变矩器(6)具有泵轮(6p)、涡轮(6t)、可旋转地布置在所述涡轮和所述泵轮之间的定子轮(6s)以及锁止离合器(L/U)，所述控制装置包括容量系数控制单元(126)，所述容量系数控制单元通过控制所述定子轮的旋转来控制所述变矩器的容量系数，并且所述容量系数控制单元基于所述锁止离合器的滑差控制过程中的发热量来增大所述变矩器的所述容量系数。
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公开(公告)号：CN102207195B
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201110059431.1
申请日：2011-03-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16D31/08 , B60W2710/024 , F16H61/143 , F16H2061/145 , F16H2312/02 , F16H2312/022 , Y10T477/6937 , Y10T477/73 , Y10T477/743 , Y10T477/78
Abstract: 本发明涉及用于车辆锁止离合器的控制装置。当车辆开始移动时，执行用于滑动接合锁止离合器(32)的柔性起动控制，并且在开始柔性起动控制之前，执行用于设立备用状态的预充电控制，在该备用状态中，预定的准备压力被指示给用于滑动控制的线性电磁阀(SLU)。因此，由于紧接在开始柔性起动控制之前从用于滑动控制的线性电磁阀(SLU)输出的输出液压力(PSLU)升高到准备压力附近，所以可以确保柔性起动控制中锁止离合器(32)的足够的响应性。因此，可以充分抑制在柔性起动控制中的液压力控制中的响应延迟引起的发动机转速的不必要的快速增加，并且能够改进燃料消耗。
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