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公开(公告)号：CN104736366B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201280076485.1
申请日：2012-10-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
IPC: B60K6/445 , B60L1/08 , B60L7/14 , B60L11/12 , B60L11/14 , B60L11/18 , B60L15/00 , B60W10/30 , B60W20/16
CPC classification number: B60L1/00 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L7/14 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1811 , B60L11/1816 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2270/12 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/16 , B60Y2300/474 , B60Y2400/214 , F01N3/2013 , Y02A50/2322 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: EHC(140)构成为在通电时对催化剂进行电加热，所述催化剂对从搭载于电动车辆的内燃机的排气路径排出的排气气体进行净化。充电器(120)通过包含绝缘变压器(330)的电力变换路径，将从外部电源(210)向充电口供给的交流电力变换为蓄电装置(70)的充电电力。EHC(140)与设置在该电力变换路径上的绝缘变压器(330)的初级侧、被输出直流电压的电力线(352p、352g)电连接。在车辆行驶时使EHC(140)工作的情况下，充电器(120)通过外部充电时的电力变换的一部分的逆变换，将来自蓄电装置(70)的电力变换为输出至与EHC(140)连接的电力线(352p、352g)的直流电压。
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公开(公告)号：CN103370245B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201180067542.5
申请日：2011-02-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L7/14 , B60L11/126 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L2240/14 , B60L2240/36 , B60L2240/423 , B60L2250/26 , B60W10/06 , B60W10/105 , B60W10/18 , B60W20/14 , B60W20/16 , B60W30/18127 , B60Y2300/474 , F01N9/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14 , Y10T477/23 , Y10T477/663
Abstract: 混合动力车辆（100）对于同一行驶方向能够设定至少两个档位，具备：发动机（160）；电动发电机（135）；EHC（180），使用于净化发动机（160）的排气的催化剂升温；以及ECU（300）。在车辆（100）行驶中，在发动机（160）停止且设定为两个档位中的使电动发电机（135）的再生制动产生的减速力产生得更大的档位的情况下，ECU（300）利用电动发电机（135）产生的发电电力，通过EHC（180）使催化剂升温。
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公开(公告)号：CN103717435A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201180072666.2
申请日：2011-08-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: B60W20/15 , B60K6/445 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L3/06 , B60L7/06 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/007 , B60L15/20 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2220/42 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2270/12 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2030/082 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7275
Abstract: 车辆具备：发动机；EHC（电加热式催化剂）；在车辆碰撞时产生反电动势的第一MG（电动发电机）；电池；PCU（功率控制单元），具备在电池与第一MG之间进行电力变换的转换器和变换器；以及ECU（200）。PCU经由SMR（系统主继电器）与电池连接。EHC经由EHC继电器连接在转换器与变换器之间。ECU（200）对是否发生了车辆碰撞进行判定（210），在发生了车辆碰撞的情况下，使SMR断开来将电池与PCU电切断（220），并且通过使EHC继电器闭合来将EHC与第一MG电连接，由此通过EHC来消耗在车辆碰撞时由第一MG产生的反电动势（230）。
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公开(公告)号：CN107303904B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710252169.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: EHC装置具有对从发动机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从蓄电装置接受电力来对催化剂进行电加热。电流传感器检测向EHC装置供给的电流。电流传感器检测蓄电装置的输入输出电流。ECU执行检测电流传感器的异常的异常检测处理。ECU在异常检测处理中，通过使用电流传感器的检测值推定向EHC装置供给的电流，并对其推定值和电流传感器的检测值进行比较，从而检测电流传感器的异常。
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公开(公告)号：CN107415711A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710191551.4
申请日：2017-03-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车及协作系统、混合动力汽车用的控制方法。电子控制单元在表示利用外部充电的程度的利用指标小于阈值时，判断为外部充电的利用的程度较低，在自家住宅或充电站等能够进行外部充电的充电点的驻车时，执行催促利用外部充电的充电引导控制。由此，能够在充电点的驻车时向驾驶员催促利用外部充电。其结果是，能够实现外部充电的利用的促进。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107303904A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201710252169.X
申请日：2017-04-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: EHC装置具有对从发动机排出的排气气体进行净化的催化剂，并构成为从蓄电装置接受电力来对催化剂进行电加热。电流传感器检测向EHC装置供给的电流。电流传感器检测蓄电装置的输入输出电流。ECU执行检测电流传感器的异常的异常检测处理。ECU在异常检测处理中，通过使用电流传感器的检测值推定向EHC装置供给的电流，并对其推定值和电流传感器的检测值进行比较，从而检测电流传感器的异常。
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公开(公告)号：CN104395574A
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201280074180.7
申请日：2012-10-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/2013 , B60W10/30 , F01N3/20 , F01N3/2026 , F01N9/00 , F01N2900/1602 , F01N2900/1628 , Y02A50/2322 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: ECU执行包括如下步骤的程序：判定绝缘电阻Ri是否比阈值Ri(0)小的步骤(S100)；在绝缘电阻Ri比阈值Ri(0)小的情况下(在S100中为是)，判定在车身与EHC之间是否产生了漏电、在车身与EHC之间以外的部位是否可能产生了漏电的步骤(S102)；以及在车身与EHC之间产生了漏电的情况下(在S102中为是)，执行加热控制的步骤(S104)。
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公开(公告)号：CN103770620A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310493495.1
申请日：2013-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: F01N9/00 , B60K6/28 , B60K6/445 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/126 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L2220/42 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/547 , B60W10/30 , B60W20/16 , B60W20/50 , B60Y2300/474 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/646 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 一种混合动力车辆，其配备有内燃机和用于使所述车辆行驶的电动发电机，所述车辆包括：蓄电装置（70），其存储要提供给所述电动发电机的电力；漏电检测电路（500），其检测绝缘电阻的降低，所述漏电检测电路电连接到所述蓄电装置的负极；电加热催化剂装置（140）；以及电源装置（100），其借助通过绝缘机构的电力转换路径，将来自所述蓄电装置的电力转换为所述电加热催化剂装置的通电电力。所述电源装置包括开关装置（S1）。所述开关装置在所述电加热催化剂装置被通电时断开，在所述电加热催化剂装置的绝缘电阻降低被检测到时闭合。
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公开(公告)号：CN103492047A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280012697.3
申请日：2012-03-12
CPC classification number: B01D53/94 , B01D53/88 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01J23/42 , B01J23/44 , B01J23/464 , B01J35/002 , B01J35/04 , F01N3/2026 , F01N3/2842 , Y02T10/26
Abstract: 本发明获得一种催化剂转换装置以及构成该催化剂转换装置的催化剂负载用结构体，所述催化剂转换装置能够减少催化剂载体的温度不均匀以使之接近于均匀的温度分布。催化剂载体（14）在与排气的流动方向正交的截面上观察时，在接触配置有电极（16A）、（16B）的部位上，形成有其宽度（W）朝向电极中心（16C）而递减的宽度递减部（14D）。宽度（W）在任意的位置上都短于中心线（CL）的长度（L1）。作为整体，催化剂载体（14）的发热与放热被平衡。
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公开(公告)号：CN103459795A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201280017026.6
申请日：2012-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 桥元庆太
CPC classification number: F01N3/2889 , B01D53/9495 , B01J23/40 , B01J27/224 , B01J35/0033 , B01J35/04 , F01N3/2026 , Y02T10/26
Abstract: 本发明提供一种催化转换装置，其能够减少催化剂载体的温度不均从而接近于均匀的温度分布。催化转换装置（12）具有：催化剂载体（14），其通过通电而被加热；一对电极（16A、16B），在以与排气的流动方向正交的正交截面进行观察时，一对电极（16A、16B）与催化剂载体的外周接触配置。通过使电极（16A、16B）的体积电阻率高于，与电极（16A、16B）分别连接且用于向电极供给电流的外部电缆（30）的通电部，从而向催化剂载体（14）施以电极中的发热，由此使电极附近的催化剂载体的发热量与催化剂载体的内部的发热量相比较多。由此，将电极附近的催化剂载体的发热量设定为，对自电极附近的散热量进行了预估的发热量。
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