公开(公告)号：CN102730144B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201210093393.6

申请日：2012-03-31

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 市田典 ,  白井豊土 ,  笠井義之 ,  高本隆一朗 ,  黑田真央

IPC: B62M6/45 ,  B62M25/08 ,  G05B19/418

CPC classification number: B62M6/45 ,  B60L1/08 ,  B60L11/007 ,  B60L11/1862 ,  B60L2200/12 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/16 ,  B62J15/00 ,  B62M6/90 ,  H02J1/14 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7258

Abstract: 一种自行车部件控制设备，基本地设置有控制器，该控制器配置为响应于接收来自第一输入构件的第一信号而操作第一电自行车部件，且响应于接收来自第二输入构件的第二信号而操作第二电自行车部件。该控制器配置为一旦启动第一电自行车部件的操作就禁止第二电自行车部件的操作。

公开(公告)号：CN104602949B

公开(公告)日：2017-03-08

申请号：CN201380046187.2

申请日：2013-12-02

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 今村达也 ,  松原亨 ,  熊崎健太 ,  北畑刚 ,  日浅康博 ,  田端淳

IPC: B60L11/18 ,  B60L3/12

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/0061 ,  B60L3/04 ,  B60L11/005 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1851 ,  B60L11/1861 ,  B60L15/20 ,  B60L15/2054 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2210/40 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/425 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/443 ,  B60L2240/445 ,  B60L2240/485 ,  B60L2240/486 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/80 ,  B60L2250/24 ,  B60L2250/26 ,  B60L2260/44 ,  B60L2260/58 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 在电动车辆中，自动变速部(30)被设置在差动部(20)和驱动轮(44)之间。差动部(20)包括电动发电机及动力分配装置，并且电动发电机通过自动变速部(30)的润滑剂来冷却。充电器(56)可操作为使用在车辆外部的电源给蓄电装置(54)充电。当在使用充电器(56)执行蓄电装置(54)的充电时润滑剂的温度低于预定温度，并且当自动变速部(30)处于空档状态或动力切断状态时，控制器(60)使差动部(20)的电动发电机旋转，从而实行用于升高润滑剂的温度的升温控制。

公开(公告)号：CN103958256B

公开(公告)日：2017-01-18

申请号：CN201280056833.9

申请日：2012-09-17

Applicant: 罗伯特·博世有限公司 ,  三星SDI株式会社

Inventor： M·科尔贝格尔 ,  J·比德特

IPC: B60L1/00 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: B60W10/30 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0046 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1846 ,  B60L11/185 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2230/16 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/642 ,  B60L2240/645 ,  B60L2240/66 ,  B60L2240/662 ,  B60L2240/665 ,  B60L2250/12 ,  B60L2250/20 ,  B60L2260/56 ,  B60L2260/58 ,  B60L2270/44 ,  B60W2510/246 ,  B60W2550/12 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7088 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆(10)与充电站温的方法。所述方法在车辆(10)与充电站(12)相连接期间进行并且包括以下步骤：(I)建立在车辆(10)和充电站(12)之间用于双向通讯的数据连接(26)，(II)通过车辆侧的用于获取数据的器件(18)获得车辆侧的数据(D10)并且通过充电站侧的用于获取数据的器件(20)获得充电站侧的数据(D12)，(III)借助于逻辑运算部(L)通过处理所述获得的车辆侧的和充电站侧的数据(D10、D12)确定电池(14)和车辆空间(16)的最优调温参数(PT)，以及(IV)通过用于调温的器件(22)进行车辆(10)的电池(14)和内部空间(16)的调温。此外，提出了一种用于执行所述方法的机动车(12)连接期间为至少部分电驱动的车辆(10)调

公开(公告)号：CN104097592B

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201410145392.0

申请日：2014-04-11

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： S.M.斯凯尔顿 ,  K.D.普拉斯蒂诺

IPC: B60R16/02

CPC classification number: G07C5/00 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L3/00 ,  B60L3/04 ,  B60L3/12 ,  B60L11/1874 ,  B60L2240/545 ,  B60L2250/10 ,  G05D7/0617 ,  G05D7/0676 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/633 ,  H01M10/6563 ,  H01M10/6568 ,  H01M2220/20 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705

Abstract: 本发明公开了基于速度的流动装置诊断系统和方法。车辆或其他系统包括流动装置、部件和控制器。控制器在车辆/系统中执行诊断流动性能的方法。流动装置是泵、风机或风扇。响应于检测到的激活条件而命令来自流动装置的校准的上速度限值。在维持上速度限值达校准的持续时间后，关闭流动装置。在惰行时间间隔期间，确定流动装置的速度，所述惰行时间间隔由命令上速度限值和达到校准的下速度限值之间的时段限定。在惰行时间间隔上，计算速度的绝对变化率，其中当在惰行时间间隔期间计算的变化率的最大绝对斜率落在校准范围之外时，控制器执行控制动作。

公开(公告)号：CN105556740A

公开(公告)日：2016-05-04

申请号：CN201480009793.1

申请日：2014-02-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： P·阿尔博塔斯 ,  J·克里斯滕森 ,  T·罗曼 ,  B·科金斯基 ,  N·拉维

IPC: H01M12/08 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M12/08 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L50/64 ,  B60L58/26 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  Y02E60/128 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7011 ,  Y02T10/705

Abstract: 一种车载电池组系统包括：氧气储存器，具有第一出口和第一入口；多级压缩机，由车辆支持并且具有第二入口和第二出口，第二出口与第一入口可操作地连接；冷却系统，与多级压缩机可操作地连接并且被配置为给多级压缩机提供冷却剂以冷却多级压缩机内的被压缩的流体；和车载电池组系统堆叠体，包括至少一个负电极，其包括一种形式的锂，车载电池组系统堆叠体具有与第一出口可除去地、可操作地连接的第三入口和与第二入口可操作地连接的第三出口。

公开(公告)号：CN102610838B

公开(公告)日：2014-10-15

申请号：CN201210078815.2

申请日：2012-03-22

Applicant: 中国东方电气集团有限公司

Inventor： 汤浩 ,  雷姣 ,  张占奎 ,  杨海玉 ,  李云

IPC: H01M8/04 ,  B60L11/18

CPC classification number: H01M8/04037 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1883 ,  B60L11/1892 ,  B60L11/1894 ,  B60L11/1896 ,  B60L2200/26 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/36 ,  H01M8/04 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04358 ,  H01M8/04417 ,  H01M8/04723 ,  H01M8/04768 ,  H01M2250/20 ,  H01M2250/405 ,  Y02B90/16 ,  Y02T90/16 ,  Y02T90/32 ,  Y02T90/34

Abstract: 本发明提供了一种燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆，根据本发明的燃料电池热管理系统，包括：冷却系统，用于回收燃料电池系统产生的废热；供暖系统，与冷却系统相连通，用于利用冷却系统回收的废热供暖。根据本发明的燃料电池系统，包括燃料电池堆，燃料电池系统还包括前述的燃料电池热管理系统。根据本发明的燃料电池热管理系统、燃料电池系统及具有该系统的车辆，燃料电池热管理系统通过冷却系统对燃料电池系统的各个部件冷却降温并回收燃料电池系统产生的废热，供暖系统利用冷却系统回收的废热作为热源供暖，从而对燃料电池堆、尾气以及燃料电池堆运行过程中电气等附件产生的热量有效利用，降低燃料电池的运行成本。

公开(公告)号：CN103580093A

公开(公告)日：2014-02-12

申请号：CN201310299616.9

申请日：2013-07-17

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 道格拉斯·雷蒙德·马丁 ,  威廉·大卫·特莱汉

IPC: H02J7/00 ,  H02J17/00 ,  H01M10/44 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/182 ,  B60L1/08 ,  B60L3/0023 ,  B60L3/04 ,  B60L50/16 ,  B60L50/52 ,  B60L53/12 ,  B60L53/30 ,  B60L53/36 ,  B60L53/38 ,  B60L53/60 ,  B60L53/65 ,  B60L58/12 ,  B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/80 ,  H01M10/44 ,  H01M2220/20 ,  H02J7/0004 ,  H02J7/025 ,  H02J50/10 ,  H02J50/80 ,  H02J50/90 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/121 ,  Y02T90/122 ,  Y02T90/125 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/128 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/163 ,  Y02T90/169 ,  Y04S30/14

Abstract: 一种车辆，包括电池和与电池电连接的感应充电板。车辆还包括至少一个控制器，所述至少一个控制器被配置成响应于检测到已经过验证的充电系统：发送开始信号，从而充电系统开始通过充电板给电池充电；间歇地或持续地发送关联信号，从而保持通过充电板给电池充电。

公开(公告)号：CN103492204A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280019293.7

申请日：2012-04-06

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 竹内雅之 ,  木下宏 ,  大见康光 ,  梯伸治 ,  大川英晃 ,  三浦功嗣 ,  西川道夫

IPC: B60H1/22 ,  B60L11/18 ,  F25B1/00

CPC classification number: B60H1/00735 ,  B60H1/00899 ,  B60H2001/00928 ,  B60H2001/00949 ,  B60L1/003 ,  B60L1/02 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1875 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60L2250/12 ,  B60L2270/44 ,  B60L2270/46 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 用于控制作为车厢的内部空气和车辆部件中的至少一个的温度控制对象的温度的车辆温度控制设备包括：能够储存热量的热容性元件(1)；制冷循环(11)，在所述制冷循环中，热量从低温侧被吸收并被耗散到高温测；热交换器(14，16)，所述热交换器使热容性元件(1)与制冷循环(11)中的制冷剂交换热量；和散热部(19，31)，所述散热部被构造成将制冷循环(11)的制冷剂中所包含的热量耗散到温度控制对象。因此，可以有效地执行使用热容性元件进行的温度控制。

公开(公告)号：CN101102054B

公开(公告)日：2012-09-05

申请号：CN200710127150.9

申请日：2007-07-04

Applicant: 坎培诺洛有限公司

Inventor： 费代里科·米廖兰扎

IPC: H02J7/00 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/18 ,  B60L1/08 ,  B60L11/1816 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1875 ,  B60L11/1879 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/662 ,  H02J7/0072 ,  H02J7/1407 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/14 ,  Y02T90/16

Abstract: 为了允许对用于自行车电子器件(3)的电池供电单元(4)的充电即使在恶劣温度条件下进行，当它的温度低于或等于位于所述供电单元(4)特有的封闭充电温度范围中的下温度阀值时，向供电单元(4)提供热能。

公开(公告)号：CN104773055B

公开(公告)日：2017-09-01

申请号：CN201510111994.9

申请日：2011-10-14

Applicant: 株式会社久保田

Inventor： 市川信繁

IPC: B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K17/10 ,  B60L1/00 ,  B60L1/08 ,  B60L11/16 ,  B60H1/00 ,  B60L11/18 ,  B60L15/20

CPC classification number: B60L15/007 ,  A01B63/1013 ,  B60H1/00207 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00564 ,  B60H2001/00235 ,  B60K1/00 ,  B60K1/04 ,  B60K17/04 ,  B60K17/10 ,  B60K2001/005 ,  B60L1/003 ,  B60L1/08 ,  B60L11/02 ,  B60L11/16 ,  B60L11/1874 ,  B60L11/1877 ,  B60L15/2054 ,  B60L2200/40 ,  B60L2240/34 ,  B60L2240/36 ,  B60L2240/441 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/662 ,  B60R16/02 ,  B60Y2200/22 ,  B60Y2200/221 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2400/61 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7027 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/72 ,  Y02T10/7275 ,  Y02T10/7291 ,  Y02T90/16 ,  Y10S903/951

Abstract: 本发明提供一种将来自电机的驱动力传递给行驶传动系统的作业车辆，该作业车辆具有以从行驶机体向外侧突出的形态覆盖后车轮(2)的上侧的后部挡泥板(8)，在该后部挡泥板(8)的下表面侧、后车轮的上方侧配置有电力控制单元(E)。该电力控制单元(E)配置于箱体部(85)的内部，在其下侧配置有保护板(86)，该作业车辆还具有向箱体部(85)供给来自行驶机体的内侧的空气的供给管道(89)。根据本发明的作业车辆，能够合理地配置对供给到电机的电力进行控制的电力控制单元，实现良好的冷却。