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公开(公告)号：CN102439276A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201080001685.1
申请日：2010-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F01N2410/02 , F01N2410/03 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F02B37/18 , F02B2039/164 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，具有检测设置于排气路径(10)上的净化催化剂(20)的入口附近的温度即入口温度(t3)的机构和检测设置于排气路径的涡轮增压器(12)的排气涡轮(14)附近的温度即涡轮温度(t2)的机构，同时具有控制内燃机的进气门与排气门同时呈打开状态的气门重叠(v)的结构。而且，在入口温度(t3)低于入口高温度基准值(T31)，且涡轮温度(t2)高于比入口高温度基准值高的涡轮高温度基准值(T21)的情况下，使气门重叠量(v)增加，以使其大于涡轮高温时基准量(V0)。
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公开(公告)号：CN102227549A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN201080001866.4
申请日：2010-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02B37/186 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供内燃机的控制装置，其目的在于防止执行器的膜片因高温而破损，提高耐热性。阀执行器(30)具备对由膜片(62)划分的高压室(64)和低压室(66)进行连通的连通孔(76)，和对该连通孔(76)进行开、闭的常闭的簧片阀(78)。ECU(50)在阀执行器(30)的温度(t)为压力释放温度(T1)以下时，利用压力调整阀(86)使高压室(64)和低压室(66)之间的差压变化，控制阀执行器(30)。该控制是在簧片阀(78)没有开阀的差压的范围内执行的。另一方面，在温度(t)超过了压力释放温度(T1)时，利用压力调整阀(86)实现使簧片阀(78)开阀的差压。由此，在高温时从高压室(64)向低压室(66)释放压力，能够保护膜片(62)。
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公开(公告)号：CN101180460A
公开(公告)日：2008-05-14
申请号：CN200680017565.4
申请日：2006-08-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F02D41/0007 , F02D2041/1433 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2250/21 , Y02T10/144
Abstract: 一种用于配备有增压器的内燃机的控制系统，其利用具有虚拟上游进气压力(PA)的虚拟内燃机模型、根据加速器踏板行程(θA)来计算目标进气质量流量(mt’)。而后，此控制系统根据测得的上游进气压力(PIN)计算目标节气门开度(θ)，由此提供所述目标进气质量流量(mt’)，并基于所述目标节气门开度(θ)控制节气门。
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公开(公告)号：CN1842644A
公开(公告)日：2006-10-04
申请号：CN200480024515.X
申请日：2004-07-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D9/02
CPC classification number: F02D13/02 , F02D9/02 , F02D13/0226 , F02D41/0002 , F02D2041/002 , F02D2041/1437 , F02D2200/0402 , F02D2200/602 , Y02T10/18 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提供了一种内燃机的进气量控制装置及方法，其为一种在具有节气阀和与其协作的进气量可变机构的内燃机中控制进气量的装置及方法，其中，基于加速器开度和内燃机转速求出目标进气量mcta(步骤101)，至少基于所述目标进气量确定所述进气量可变机构的目标设定状态Cvta(步骤103)，由所述目标进气量mcta和所述目标设定状态Cvta，根据将内燃机进气系统模型化而对通过该内燃机进气系统的空气进行表示的模型公式求出目标节气阀开度θtta(步骤107)。
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公开(公告)号：CN104487679B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201280074820.4
申请日：2012-07-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/18 , F02B25/145 , F02D11/105 , F02D13/0215 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/14 , F02D2041/001 , F02D2200/0406 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的目的在于，提高在增压发动机的控制装置内发生扫气的增压区域内的要求扭矩的实现性。为了实现该目的，本发明的增压发动机的控制装置根据从要求扭矩算得的目标缸内空气量，决定进气门驱动装置的操作量，并且根据目标缸内空气量与在缸内窜气的空气量的量相加后得到的目标通过进气门的空气量，决定节气门的操作量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102439276B
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201080001685.1
申请日：2010-04-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D23/02 , F01N2410/02 , F01N2410/03 , F01N2560/06 , F01N2900/1404 , F02B37/18 , F02B2039/164 , F02D13/0261 , F02D41/0007 , F02D41/0235 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/22 , F02D2041/001 , F02D2200/0802 , Y02T10/144 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及内燃机的控制装置，具有检测设置于排气路径(10)上的净化催化剂(20)的入口附近的温度即入口温度(t3)的机构和检测设置于排气路径的涡轮增压器(12)的排气涡轮(14)附近的温度即涡轮温度(t2)的机构，同时具有控制内燃机的进气门与排气门同时呈打开状态的气门重叠(v)的结构。而且，在入口温度(t3)低于入口高温度基准值(T31)，且涡轮温度(t2)高于比入口高温度基准值高的涡轮高温度基准值(T21)的情况下，使气门重叠量(v)增加，以使其大于涡轮高温时基准量(V0)。
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公开(公告)号：CN101663468B
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN200880009466.0
申请日：2008-03-31
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F02M59/102
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。
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公开(公告)号：CN102232141A
公开(公告)日：2011-11-02
申请号：CN201080001867.9
申请日：2010-02-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 永乐玲
CPC classification number: F02D41/0007 , F02B37/18 , F02D41/107 , F02D2200/0402 , Y02T10/144
Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置，在带具有WGV的涡轮增压器的内燃机中，能够高精度地推定过渡运转时的涡轮流量。在内燃机(10)的过渡运转时，分别取得废气流量(mcyl(＝mB))、WGV开度(WG(＝X))和涡轮转速(Ntb(＝Na))(步骤100～104)。运算过渡运转时取得的Ntb和WG在稳态运转时实现时的涡轮流量(mtA)和(mcyl(mA))(步骤106～108)。在过渡运转时的mcyl中应用mtA对mA的流量比，运算过渡运转时的涡轮流量(＝mtB)(步骤110)。优选使用过渡运转时的涡轮流量变化量(Δmt(＝mtB-mtA))，推定Ntb过渡运转时的Ntb(步骤114、100)。
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公开(公告)号：CN101663468A
公开(公告)日：2010-03-03
申请号：CN200880009466.0
申请日：2008-03-31
CPC classification number: F02M39/02 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34423 , F01L2001/34426 , F02M59/102
Abstract: 本发明提供一种内燃机控制装置，在气门驱动用凸轮(13)和泵驱动用凸轮(150)一起被设置于气门凸轮轴(1)的内燃机中变更气门的开闭时刻。该控制装置具备对在开闭时刻的变更过程中开闭时刻返回到与目标开闭时刻的方向相反的方向的情况进行抑制的装置。另外该控制装置为了将开闭时刻向目标开闭时刻的方向进行变更而考虑利用作用于上述气门凸轮轴的气门开闭驱动反力转矩和燃料泵驱动反力转矩的合成反力转矩，来设定上述气门驱动用凸轮与上述泵驱动用凸轮的相对旋转相位。
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公开(公告)号：CN101553652A
公开(公告)日：2009-10-07
申请号：CN200780023886.X
申请日：2007-10-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D23/00 , F02B39/16 , F02D41/0007 , F02D41/18 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/144
Abstract: 使用压缩机模型来计算压缩机流量，所述压缩机模型是压缩机的物理模型。提供了多个所述压缩机模型，并且依照内燃机的运行状态来改变用于计算所述压缩机流量的所述压缩机模型。
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