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公开(公告)号：CN114300717B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202111120685.X
申请日：2021-09-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0662 , H01M8/2465
Abstract: 本公开涉及燃料电池系统及其控制方法。本发明的燃料电池系统具备：多个燃料电池单元，分别具有燃料电池组、进行阳极气体从燃料电池组的排出的阳极气体排出系统、以及进行阴极气体向燃料电池组的供给和阴极气体从燃料电池组的排出的阴极气体供给排出系统；混合气体排出系统，将从多个燃料电池单元的阳极气体排出系统和阴极气体供给排出系统排出的气体混合并排出；以及控制部，控制多个燃料电池单元。控制部控制各燃料电池单元的阳极气体排出系统与阴极气体供给排出系统中的至少一方，将从各燃料电池单元排出的气体在混合气体排出系统中合流的时机错开。
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公开(公告)号：CN113745605B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202110355082.1
申请日：2021-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04955 , H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；温度取得部，取得燃料电池的温度；单元电压传感器，检测燃料电池单元的电压；及控制部，控制燃料电池系统，控制部在预热运转中个别的燃料电池单元的电压成为预先规定的值以下的情况下，限制燃料电池的输出电流，控制部在燃料电池系统接收到启动请求后，在燃料电池的温度为预先规定的温度以下的情况下执行预热运转，并且控制部在预热运转开始后，在满足停止条件的情况下，停止燃料电池系统的运转，所述停止条件包括：燃料电池单元的电压在预先规定的时间内持续为预先规定的电压值以下。
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公开(公告)号：CN113285105B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202110182463.4
申请日：2021-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M8/04664
Abstract: 一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池组；氧化剂气体供给系统；燃料气体供给系统；电流控制电路，用于调节燃料电池组的输出电流；控制部，控制燃料电池组的发电和电流控制电路的输出电流，通过控制电流控制电路而调节输出电流来调节燃料电池组的发热量；及监视部，对超过预先确定的容许量的燃料气体存在于阴极的状态即燃料气体异常产生进行监视。控制部在以预先设定的目标发热量使燃料电池组发热的预热运转的执行中监视部检测到燃料气体异常产生的情况下，通过使目标发热量下降而使输出电流下降。
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公开(公告)号：CN113675445B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202110506155.2
申请日：2021-05-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0444 , H01M8/04119
Abstract: 本说明书提供燃料电池系统，即便在蓄电池的剩余电量少的情况下也能够从燃料电池组取出电流。燃料电池系统具备蓄电池，该蓄电池向在燃料电池组的启动中使用的燃料电池辅助器件供给电力。若在燃料电池组的启动时蓄电池的剩余电量超过电量阈值，则燃料电池系统的控制器在燃料电池组内的燃料浓度达到规定的燃料浓度阈值之后开始来自燃料电池组的电流输出。若在提高燃料浓度的期间剩余电量低于电量阈值，则无论燃料电池组内的燃料浓度如何，控制器都开始来自燃料电池组的电流输出。即便在蓄电池的剩余电量低的情况下也能够从燃料电池组取出电流。
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公开(公告)号：CN116613347A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202211500799.1
申请日：2022-11-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04746
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，具有被层叠的多个单电池，燃料气体供给单元，构成为向燃料电池的供给口供给燃料气体，并使从燃料电池的排出口排出的燃料气体回流至供给口；以及控制装置，构成为控制燃料气体供给单元的动作。控制装置构成为执行用于将存积在燃料电池内的残留水从排出口排出的排水处理，在排水处理中反复执行第1处理和第2处理，上述第1处理是指向燃料电池供给燃料气体直至燃料电池内的压力达到规定的阈值压力为止，上述第2处理是指在第1处理之后使燃料电池内的压力降低。
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公开(公告)号：CN110774905B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201910624440.7
申请日：2019-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L50/75 , B60L58/40 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/04858
Abstract: 本发明涉及燃料电池车辆以及燃料电池车辆的控制方法，在低温启动时燃料电池的输出不足时抑制因二次电池的过放电引起的紧急的车辆停止。燃料电池车辆具备：燃料电池；蓄电装置；驱动马达；温度传感器，能测定燃料电池的温度；检测部，检测燃料电池的运转状态；以及控制部。在燃料电池启动时温度传感器所检测出的燃料电池的温度为冰点下、运转状态所表示的燃料电池的输出状态持续预先决定的基准时间以上为预先决定的低输出状态的情况下，控制部将燃料电池车辆的行驶状态设定为第一行驶状态，在该第一行驶状态中，停止燃料电池的发电而仅将蓄电装置作为电源来对驱动马达进行驱动，将驱动马达所输出的马达输出抑制为第一上限输出以下。
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公开(公告)号：CN110600767B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN201910397569.9
申请日：2019-05-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04029 , H01M8/04225 , B01J47/00
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，具备：燃料电池，通过层叠多个电池而成；散热器，对通过了燃料电池的冷却液进行冷却；离子交换器，设置于从用于供冷却液在燃料电池与散热器之间循环的循环流路分支出的旁通流路；多通阀，设置于从循环流路分支出旁通流路的分支点；以及泵，使冷却液循环，该燃料电池系统能够通过多通阀来控制流入旁通流路的冷却液的比率。在该燃料电池系统启动时，当停止时间比阈值时间长的情况下，在使冷却液在散热器循环后，使冷却液以80％以上的比率在旁通流路循环，直至冷却液的导电率小于阈值导电率为止。
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公开(公告)号：CN113285105A
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202110182463.4
申请日：2021-02-10
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04858 , H01M8/04223 , H01M8/04298 , H01M8/04302 , H01M8/04664
Abstract: 一种燃料电池系统及其控制方法。燃料电池系统具备：燃料电池组；氧化剂气体供给系统；燃料气体供给系统；电流控制电路，用于调节燃料电池组的输出电流；控制部，控制燃料电池组的发电和电流控制电路的输出电流，通过控制电流控制电路而调节输出电流来调节燃料电池组的发热量；及监视部，对超过预先确定的容许量的燃料气体存在于阴极的状态即燃料气体异常产生进行监视。控制部在以预先设定的目标发热量使燃料电池组发热的预热运转的执行中监视部检测到燃料气体异常产生的情况下，通过使目标发热量下降而使输出电流下降。
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公开(公告)号：CN110635151A
公开(公告)日：2019-12-31
申请号：CN201910514840.2
申请日：2019-06-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04044 , H01M8/04029 , H01M8/04746 , H01M8/04992
Abstract: 本发明的燃料电池系统能够在长期停止的情况下，减少向燃料电池组供给的制冷剂的导电率。燃料电池系统的控制部在燃料电池系统自停止起直至起动为止的期间超过预先决定的时间的情况下，取得制冷剂循环流路中的位于从散热器至一端部的连接部分的近前为止的制冷剂的第一导电率、以及旁通流路中的位于离子交换器的下游侧的制冷剂的第二导电率，并使用取得的第一导电率、第二导电率、以及预先决定的供给制冷剂的目标导电率来控制分流阀的动作从而调节流量比率，使得供给制冷剂的导电率成为目标导电率以上。
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公开(公告)号：CN110176611A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910087521.8
申请日：2019-01-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04291 , H01M8/04089 , H01M8/0432 , H01M8/04537
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及控制燃料电池系统的方法。当在空气化学计量比小于预定值的状态下燃料电池组运行时，控制器计算每固定时间已经滞留在燃料电池单体的阴极流路中的滞留水量以使得计算出来的量中包括额外量；对已经被计算出来以使得计算出来的量中包括所述额外量的每固定时间的滞留水量进行积分；并且当滞留水量的积分值变得等于或大于阈值时执行在燃料电池单体的阴极流路中的空气吹送。
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