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公开(公告)号：CN105857051A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610417763.5
申请日：2016-06-08
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K5/1216 , B60K5/1283 , F16F15/02 , F16F15/08
Abstract: 本发明涉及一种发动机悬置减震软垫总成。包括悬置安装支架、与悬置安装支架构成插接配合的减震软垫总成、连接悬置安装支架与减震软垫总成的预紧刚度螺栓及锁紧螺母，悬置安装支架与减震软垫总成之间还设有横向位移螺栓及锁紧扁螺母。由上述技术方案可知，本发明通过预紧刚度螺栓及锁紧螺母的配合来调节悬置安装支架与减震软垫总成之间的预紧力，以此来调节发动机悬置减震软垫总成的刚度和阻尼等特性，改变发动机悬置减震软垫总成的振动抑制性能，通过横向位移螺栓及锁紧扁螺母的配合来调节发动机悬置安装支架与减震软垫总成之间的横向距离，从而调节了发动机悬置减震软垫总成支撑点的距离。
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公开(公告)号：CN115071715A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210843705.4
申请日：2022-07-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60W30/18 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种三轴客车转向的控制方法、装置及汽车，所述三轴客车转向的控制方法包括：获取车辆的转向数据，其中所述转向数据包括方向盘的转动角度以及方向盘转动的转动角加速度β；依据所述转向数据，判断并获取车辆的行驶状态信息；依据所述行驶状态信息，对所述方向盘的转动角度进行加权处理，并获取后轮转向数据Anow；依据后轮转向数据Anow，驱动后轮进行转向角度调节。本发明可有效改善现有三轴客车在转向过程中后轮的压力大以及转向不便的问题。
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公开(公告)号：CN114639259A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210210494.0
申请日：2022-03-04
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: G08G1/0967
Abstract: 本发明公开了一种无人驾驶客车启停智能控制系统，包括处理模块，处理模块用于对客车整体运行进行处理控制；信息采集模块，用于采集客车在运行过程中的数据信息，并将数据信息发送到处理模块中；输入模块，用于向处理模块输入对客车运行的数据指令；输出模块，用于将客车在运行时的数据信息传输到远程控制中心；控制模块，用于接收处理模块发出的控制指令，对客车运行进行动作控制；本发明通过信息采集模块实时采集客车在运行时的各种数据信息，并将数据信息实时传输至处理模块中，处理模块根据客车的数据信息对客车的状态进行判断，从而将对应的控制指令发送到控制模块中，从而确保客车处于安全稳定的行驶状态。
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公开(公告)号：CN112046627A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010863193.9
申请日：2020-08-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D43/00 , F21S8/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明公开了一种客车备胎升降装置，用于解决对于力量较小的人或女性，很难用手依靠自身力量从车底取出备胎，而且客车备胎多数挂在车底，容易被路上的溅起的石子，杂物等击中，导致备胎受损问题，包括客车轮胎，所述客车轮胎收纳在保护器的内部空腔中，所述保护器的顶部连接有吊接绳，所述吊接绳连接在升降器的内部当按下电机开关时，电机开始运转，同时带动主动轴旋转，主动轴上的主动齿轮也跟随转动，与主动齿轮相啮合的从动齿轮被主动齿轮带动，进而从动轴也开始旋转，进而吊接绳从从动轴上松开，进而保护器落下。
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公开(公告)号：CN108839512A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810638949.2
申请日：2018-06-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种桥制动盘与轮毂整体组合件，该组合件为整体铸造件，包括制动盘部分与轮毂部分，制动盘包括同心设置的等圆的前圆盘与后圆盘，以及位于前圆盘与后圆盘之间的若干螺旋状加强筋；所述轮毂部分包括多圆形内腔的圆柱体与轮辋安装盘，多圆形内腔的圆柱体开设前锥轴承支撑孔的一端与后圆盘连接，前锥轴承支撑孔与后锥轴承支撑孔通过锥轴承装配支撑在桥轴上自由转动，所述轮辋安装盘上环形阵列分布有若干车轮螺栓孔，车轮螺栓通过车轮螺栓孔安装车轮轮辋。本发明相对于制动盘与轮毂组装总成件，减少了车轮动态不平衡性，减少桥了旋转体质量与转动惯量，增加了桥旋转体安装精度，具有很好的桥安全可靠性、成本低的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108357300A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810349468.X
申请日：2018-04-18
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动驱动转向前桥，涉及电动客车技术领域。该电动驱动转向前桥包括左制动器装置、左转向节装置、左连接体装置、差动增扭装置、驱动电机、右连接体装置、横向直拉杆装置、右转向节装置、右制动器装置，驱动电机与差动增扭装置连接，左连接体装置、右连接体装置分别设于差动增扭装置的两侧，左制动器装置与左连接体装置通过左转向节装置连接，右连接体装置与右制动器装置通过右转向节装置连接。本发明的驱动转向前桥补充了现有纯电动车驱动过形式，具有结构简单、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN107054072A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710061503.3
申请日：2017-01-26
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B60K17/08 , B60B35/14 , B60K17/02 , B60K17/165
Abstract: 本发明涉及一种贯穿输入式电控变速比整体驱动系统，包括驱动桥本体、差速器、半轴、轮毂制动器总成、制动气室凸轮轴执行组件和被动齿轮。还包括二档位变速装置、离合器分离系统、变速器壳、离合器壳、飞轮、飞轮壳、驱动电机、提供离合动力的离合执行机构、提供换档动力的换档执行机构以及ECU控制机构；所述离合器分离系统包括离合器分离机构和离合器总成。本发明能够解决现有纯电动车驱动过程中存在的不足，具有结构紧凑、性能可靠、散热性好、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN106904217A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710241447.1
申请日：2017-04-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D21/155 , B62D21/16
Abstract: 本发明涉及一种客车前碰撞保护装置，包括安装支架总成、外筒体总成、嵌入设置在外筒体总成内部且与外筒体总成同轴设置的内筒、导杆、设置在外筒体总成及内筒的左端部的导座总成、嵌入设置在内筒内部的活塞总成和设置在外筒体总成右端内侧及内筒的右端部的底座总成；所述导杆的左端部连接在安装支架总成上，右端部依次穿过导座总成和活塞总成后用锁紧螺母锁紧。本发明能够解决现有技术中存在的不足，在客车发生正面碰撞时吸收撞击能量，分级缓冲撞击力，具有缓解效率高、结构可靠、成本低等特点。
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公开(公告)号：CN105605168A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610150845.8
申请日：2016-03-15
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: F16H7/08 , F01P5/04 , F16H2007/0802
Abstract: 本发明涉及一种客车风扇传动系统，包括风扇连接机构、传动轮、连接机构主梁、撑杆、过渡轮总成和调节螺栓。风扇连接机构及传动轮安装在所述连接机构主梁的左端。撑杆为可伸缩的，且其上端可拆卸连接在所述连接机构主梁的中段上端。过渡轮总成活动连接在所述连接结构主梁的右端；所述调节螺栓与过渡轮总成螺纹连接，且调节螺栓可带动过渡轮总成左右移动。本发明通过对风扇传动系统各模块之间的相对安装位置进行调节，不仅能够使客车发动机皮带轮、传动轮和过渡轮三者之间良好的张紧配合，风扇和冷却模块之间的安装距离满足要求，还能够消除制造误差，避免各部件之间发生干涉，降低装配难度。
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公开(公告)号：CN108705910B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201810615805.5
申请日：2018-06-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G17/052 , B60G11/27
Abstract: 本发明公开一种客车带侧跪空气悬挂控制系统，能将压缩空气经管路送到前后四个高度阀的进气口给气囊进气，保证客车在正常行驶中空气悬挂管路系统机械式控制；储气筒的压缩空气经管路到两位三通电磁阀进气口A口，从出气口B口出气至三位四通电磁阀进气口D口，再从三位四通电磁阀出气口F口进入四个旋转阀M口，实现下降功能管路控制；如处于右侧位置压缩空气经三位四通电磁阀出气口G口进入四个旋转阀N口，实现上升功能管路控制；从两位三通电磁阀进气口C口出气进入右侧二个旋转阀M口和左侧二个旋转阀N口，实现侧跪功能管路控制，本发明具有结构简单、性能可靠、操纵方便等特点。
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