公开(公告)号：CN102460790A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080028633.3

申请日：2010-06-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐藤和之 ,  大间敦史 ,  小野义隆 ,  井殿大 ,  酒井佳

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/8605 ,  H01M4/8652 ,  H01M4/8657 ,  H01M4/881 ,  H01M4/8828 ,  H01M4/8892 ,  H01M4/8896 ,  H01M8/0243 ,  H01M8/0245 ,  Y02E60/521 ,  Y02P70/56

Abstract: 公开一种气体扩散电极，其能够使燃料电池在高电流密度下运行。所述气体扩散电极设置有：包括导电性材料和离子传导性材料的亲水性多孔层；和与所述亲水性多孔层邻接的催化剂层。前述亲水性多孔层的水输送阻力小于所述催化剂层的水输送阻力。

公开(公告)号：CN109643811B

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201680088387.8

申请日：2016-08-12

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井殿大 ,  小野義隆 ,  高市哲

IPC: H01M8/04089 ,  H01M8/1004

Abstract: 催化剂劣化恢复装置恢复具有燃料电池的燃料电池系统的由于阳极催化剂吸附一氧化碳而降低的性能，所述燃料电池是利用具有阳极气体流路的阳极隔板以及具有阴极气体流路的阴极隔板夹持膜电极接合体而成的，所述膜电极接合体构成为包括：电解质膜；设置于电解质膜的两面的电极催化剂层；以及自两面夹着所述电解质膜的阳极催化剂和阴极催化剂。催化剂劣化恢复装置包括将向阴极气体流路供给的氧的至少一部分经由电解质膜向阳极催化剂供给的恢复控制部。

公开(公告)号：CN102460790B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201080028633.3

申请日：2010-06-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐藤和之 ,  大间敦史 ,  小野义隆 ,  井殿大 ,  酒井佳

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/8605 ,  H01M4/8652 ,  H01M4/8657 ,  H01M4/881 ,  H01M4/8828 ,  H01M4/8892 ,  H01M4/8896 ,  H01M8/0243 ,  H01M8/0245 ,  Y02E60/521 ,  Y02P70/56

Abstract: 公开一种气体扩散电极，其能够使燃料电池在高电流密度下运行。所述气体扩散电极设置有：包括导电性材料和离子传导性材料的亲水性多孔层；和与所述亲水性多孔层邻接的催化剂层。前述亲水性多孔层的水输送阻力小于所述催化剂层的水输送阻力。

公开(公告)号：CN103181010A

公开(公告)日：2013-06-26

申请号：CN201180050926.6

申请日：2011-10-21

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井殿大 ,  大间敦史 ,  酒井佳 ,  佐藤和之 ,  小野义隆 ,  田中裕行 ,  秋月健

IPC: H01M4/86 ,  H01M4/96 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/9041 ,  H01M4/9058 ,  H01M4/9083 ,  H01M4/92 ,  H01M4/926 ,  H01M8/1007

Abstract: 本发明提供可以增加催化剂成分的反应活性面积、提高催化剂的利用效率、减少昂贵的贵金属催化剂的使用量的固体高分子型燃料电池用电极催化剂，以及使用了这样的电极催化剂的膜电极接合体、固体高分子型燃料电池。在具备催化剂(2)与固体质子传导材(3)的固体高分子型燃料电池用电极催化剂(1)中，在催化剂(2)与固体质子传导材(3)之间具备用以保持以能够传导质子的状态连接上述两者的液体质子传导材料的液体传导材料保持部(4a)，上述催化剂(2)在液体传导材料保持部(4a)内的露出面积大于该催化剂(2)与固体质子传导材料(3)的接触面积。

公开(公告)号：CN102804466A

公开(公告)日：2012-11-28

申请号：CN201080028661.5

申请日：2010-06-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井殿大 ,  大间敦史 ,  小野义隆 ,  佐藤和之 ,  酒井佳

IPC: H01M4/86 ,  H01M8/00 ,  H01M8/02 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/1004 ,  H01M4/8605 ,  H01M4/8652 ,  H01M8/0241 ,  Y02E60/521 ,  Y02P70/56

Abstract: 公开一种改进零下温度启动性的燃料电池用亲水性多孔层。所述亲水性多孔层具有其中将亲水性材料和导电性材料结合的导电性材料/亲水性材料聚集体。通过将前述亲水性材料相互连通，在前述亲水性材料中形成连续的水输送通路，并且在前述导电性材料/亲水性材料聚集体之间形成水蒸气输送通路。所述亲水性多孔层的特征在于，在-40℃以上的温度下，前述水输送通路中的水输送阻力Rwater大于前述水蒸气输送通路中的水蒸气输送阻力Rgas。

公开(公告)号：CN101379643A

公开(公告)日：2009-03-04

申请号：CN200780004264.2

申请日：2007-02-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 井殿大 ,  下井亮一

IPC: H01M8/04 ,  H01M8/10

CPC classification number: H01M8/04828 ,  H01M8/0258 ,  H01M8/0267 ,  H01M8/0271 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04492 ,  H01M8/04619 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/04798 ,  H01M8/1007 ,  H01M8/241 ,  H01M8/2457 ,  Y02E60/521

Abstract: 一种用于燃料电池系统的性能恢复操作，有效地恢复燃料电极(201)，使得当燃料电池(100)的启动或停止操作时，燃料和氧化电极(201、202)都处于氢气气氛中，然后使燃料电极(201)维持在比正常运行高的电位水平。