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公开(公告)号：CN108140866B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201580083555.X
申请日：2015-10-05
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山和弘
IPC: H01M8/2485 , H01M8/0202 , H01M8/24 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/2485 , H01M8/0202 , H01M8/0247 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , H01M8/242 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池堆(FS)，由膜电极接合体(2)的框架(1)和一对隔离件(3、4)构成单电池(C)，在单电池之间配置密封构件(6)并层叠多个单电池(C)，在该燃料电池堆(FS)中，在一对隔离件(3、4)设置与框架(1)抵接的支承部(9、10)，并且，在支承部(10)之一配置密封构件(6)、且使两个隔离件(3、4)的支承部(9、10)的大小不同，一个隔离件(3)的支承部(9)与框架(1)抵接的基面(7)和另一隔离件(4)的支承部(10)与框架(1)抵接的顶面(8)形成有在层叠方向上重叠的重叠部分(W)，利用重叠部分(W)在单电池之间传递并支承来自密封构件(6)的反作用力，从而防止气体流路的狭窄、密封面压力的下降。
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公开(公告)号：CN104170131B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380013218.4
申请日：2013-03-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0276
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/026 , H01M8/0267 , H01M8/0276 , H01M8/028 , H01M8/04074 , H01M8/2483
Abstract: 密封板(P1至P9)构造成插入在至少两个电池模块(M)的相邻的电池模块之间限定的冷却用流动通道，冷却用流动通道(F3)构造成允许冷却流体流过冷却用流动通道(F3)。密封板(P1至P9)包括：歧管部(ML，MR)、密封构件(51至54)和压降调节部(B1至B9)。压降调节部(B1至B9)减小或调节流过冷却用流动通道(F3)的冷却流体的压降。
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公开(公告)号：CN104396070B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380032336.X
申请日：2013-06-28
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0276 , H01M8/0273 , H01M8/247 , H01M8/248 , H01M8/2485 , H01M8/10
CPC classification number: H01M8/2485 , H01M8/0271 , H01M8/0273 , H01M8/0284 , H01M8/0297 , H01M8/1004 , H01M8/241 , H01M8/242 , H01M8/247 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 一种燃料电池堆，其是层叠多个燃料电池单体而预先构成电池单体模块、再层叠多个电池单体模块而组装成的，即使受到电池单体模块间密封构件的反作用力，也能够防止电池单体模块内的燃料电池单体发生变形。燃料电池堆(10)具有：粘接构件(70)，其将在电池单体模块(60)内相邻的框体(30)的突出部(32)(外周部)彼此接合在一起；电池单体模块间密封构件(80)，其用于将电池单体模块彼此之间密封起来；支承构件(90)，其配置于在电池单体模块内相邻的框体彼此之间。在从层叠电池单体模块的层叠方向(S)进行俯视观察时，支承构件与电池单体模块间密封构件中的抵接于电池单体模块的部位的至少局部重叠。
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公开(公告)号：CN105144447A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201480022540.8
申请日：2014-03-24
Applicant: 日产自动车株式会社
Inventor： 影山和弘
CPC classification number: H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/1004 , H01M8/242 , H01M8/2465 , H01M8/2483
Abstract: 本发明是一种将具有利用一对分隔件(2)夹持着膜电极接合体(1)的构造的单元电池(C)层叠而成的燃料电池堆(FS)的电池构造，膜电极接合体(1)在其周围具有比分隔件(2)的周缘部向外侧延伸的大小的框架(3)，在框架(3)的位于从在电池层叠方向上相邻的框架(3)彼此的密封部(11)到膜电极接合体(1)和分隔件(2)之间的密封部(12)为止的范围内的部分上设置有与框架的表背面连通的连通孔(21、22)，使在内外的密封部(11、12)之间形成的空间(Q)的空气从连通孔(21、22)向外部流出，防止用于形成密封部(11、12)的粘接剂的破损。
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公开(公告)号：CN103155253B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201180048914.X
申请日：2011-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池即使在歧管内残留有液态水的情况下，也能够防止该残留的液态水流入发电部，并且，形成为能够使表面压力恒定，且实现小型化。本发明的燃料电池具有发电部，其通过将阳极和阴极接合于电解质膜的两侧而成，该燃料电池形成有歧管，其用于使含氢气体和含氧气体彼此分离地流出和流入该阳极和阴极，其中，在上述歧管上设有用于防止残留在上述歧管内的液态水流入发电部的流入防止部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103348521A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280008288.6
申请日：2012-02-23
Applicant: 日产自动车株式会社
Abstract: 在现有的燃料电池单元中，由于阳极侧和阴极侧的压差而在膜电极构造体的端部集中弯曲应力，难以提高膜电极构造体的耐久性。燃料电池单元（C）具备具有框架（1）的膜电极构造体（2）和将其夹持的两个隔板（3A、3B），在形成于框架1与各隔板（A、3B）之间的扩散器部（D1、D2）的周缘部设置有气封部件（11、12），其中，通过将阴极侧的扩散器部（D1）中的气封部件（11）的扩散器部（D1）侧的端部位置和阳极侧的扩散器部（D2）中的气封部件（12）的扩散器部（D2）侧的端部位置设为向扩散器部（D1、D2）的内外方向相互偏置，由此，使应力发生部相对于阴极侧和阳极侧的气体的压差而分散，提高框架及膜电极构造体的耐久性。
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公开(公告)号：CN103155253A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180048914.X
申请日：2011-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/04291 , H01M8/241 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明的燃料电池即使在歧管内残留有液态水的情况下，也能够防止该残留的液态水流入发电部，并且，形成为能够使表面压力恒定，且实现小型化。本发明的燃料电池具有发电部，其通过将阳极和阴极接合于电解质膜的两侧而成，该燃料电池形成有歧管，其用于使含氢气体和含氧气体彼此分离地流出和流入该阳极和阴极，其中，在上述歧管上设有用于防止残留在上述歧管内的液态水流入发电部的流入防止部。
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公开(公告)号：CN108701844B
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201680082230.4
申请日：2016-10-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0273 , H01M8/2465
Abstract: 一种燃料电池堆(FS)，该燃料电池堆包括：层叠体(A)，其具有单电池(C)，是层叠多个单电池(C)而成的，该单电池(C)包括保持膜电极接合体(1)的外周部的框架(2)和配置于其两面侧的分隔件(3、4)；以及壳体(50)，其收纳层叠体(A)，在该燃料电池堆(FS)中，框架(2)在框架主体(2A)的外周部具有比分隔件(3、4)的外周端部向外侧突出的突出部(11)，突出部(11)具有至少大于框架(2)与分隔件(3、4)之间的间隔的突出长度，并且能够相对于框架主体(2A)弯曲，利用该突出部(11)，阻止构成单电池(C)的分隔件(3、4)彼此之间的接触、分隔件(3、4)的端面与壳体(50)之间的接触，防止单电池(C)的短路。
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公开(公告)号：CN107851815B
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201580081744.3
申请日：2015-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/0258 , H01M8/0271 , H01M8/1007 , H01M8/2483
Abstract: 在燃料电池组(FS)的燃料电池单元(C)，形成有从两张隔离件(30、40)中的至少任一个隔离件向膜电极接合体侧突出的气体密封突起(92A)和冷却介质密封突起(92B)。在该气体密封突起(92A)和冷却介质密封突起(92B)的与膜电极接合体侧相反的一侧形成有成为冷却介质流路(80)的凹部(33a)。并且，在气体密封突起(92A)和冷却介质密封突起(92B)中的至少任一者设置有抑制冷却介质向偏离发电部冷却部(84)的方向的流动的阻力部(50)。
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公开(公告)号：CN105556725B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201480051840.9
申请日：2014-06-17
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/1004 , H01M8/0273
Abstract: 一种带框架的膜电极接合体，其具有：膜电极接合体(2)，该膜电极接合体(2)具有利用一对电极层(12、13)夹持电解质膜(11)而成的结构；树脂制的框架(1)，其设置在膜电极接合体(2)的周围，框架(1)具有：开口部(1A)，该开口部(1A)用于配置膜电极接合体(2)；台阶部(1B)，其沿着开口部的周缘形成；内周缘部(1C)，其由于台阶部(1B)而偏置于框架的单面侧，且构成为膜电极接合体(2)的外周缘部接合于内周缘部(1C)的与偏置侧相反的一侧的面的结构，在框架(1)中，作为与膜电极接合体(2)接合的接合部分的内周缘部(1C)的厚度与主体部分的厚度大致相等且在台阶部(1B)处变为厚壁，能够确保针对厚度方向的力的强度，从而防止框架(1)的破损。
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