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公开(公告)号：CN102562575B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201110384368.9
申请日：2011-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C2/18
Abstract: 本发明提供一种能够实现密封性和滑动性并存的外啮合齿轮泵。所述外啮合齿轮泵具备：通过设置在壳体上的轴承来轴支承的一对旋转轴；分别固定在一对旋转轴上且彼此外切而啮合的至少一对齿轮；设置成与一对齿轮中的一方的侧面滑动接触的侧板；一体形成有与一对齿轮中的另一方的侧面滑动接触的侧面滑动部和密封所述齿轮的齿顶的齿顶滑动部的密封块，其中，在连结一对齿轮的轴的直线的两侧分别设置移动限制机构，来限制所述密封块相对于所述壳体在与所述旋转轴正交的面内移动。
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公开(公告)号：CN109070866B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201780029188.4
申请日：2017-02-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种降低在金属膜片产生的应力，而耐久性优异的新型的液压系统的压力脉动降低装置。其构成为：在一枚金属膜片(17A)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25A、27A)，同样，在另一枚金属膜片(17B)上，形成多个朝向脉动衰减构件的内部空间突出的同心圆状的凹部(25B、27B)，并且，对两金属膜片作用规定的压力时，一枚金属膜片的至少1个凹部(25A、27A)与另一枚金属膜片的至少1个凹部(25B、27B)相互接触。
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公开(公告)号：CN111344199A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201880073862.3
申请日：2018-10-05
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60T8/00 , B60T8/17 , B60T8/1761
Abstract: 本发明提供能够根据驾驶员或者上位控制装置的要求制动力来高精度地控制制动力的制动系统。该制动系统的特征在于，具备：第1制动装置、制动力的控制精度与上述第1制动装置不同的第2制动装置、根据要求制动力对上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力进行控制的制动控制装置，上述制动控制装置具有：以使上述第1制动装置的制动力小于上述第2制动装置的制动力的方式进行控制的第1控制模式、以及相比上述第1控制模式使上述第1制动装置的制动力增加的第2控制模式，控制上述第2制动装置，以使上述第1制动装置的制动力以及上述第2制动装置的制动力的总和与上述要求制动力一致。
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公开(公告)号：CN109070896A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201780027788.7
申请日：2017-03-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B60W40/08 , B60W50/08 , B62D6/00 , B62D117/00 , B62D119/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种在需要从自动驾驶模式向手动驾驶模式转移的情况下，能够从自动驾驶模式向手动驾驶模式安全地转移的新的转向装置。在自动驾驶模式(S1)中判断为需要从自动驾驶模式向手动驾驶模式(S8)转移时，在比结束自动驾驶模式(S1)的时刻之前设定转移期间(Lth)，在该转移期间内判断司机是否能够向手动驾驶模式转移的驾驶操作可靠度(S5)，并且在判断为能够向手动驾驶模式(S8)转移的情况下，允许从自动驾驶模式(S1)向手动驾驶模式(S8)转移。由此，在自动驾驶模式的行驶中未进行驾驶操作的司机不习惯手动驾驶的情况下，能够控制成不立即向手动驾驶转移。
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公开(公告)号：CN102562575A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110384368.9
申请日：2011-11-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04C2/18
Abstract: 本发明提供一种能够实现密封性和滑动性并存的外啮合齿轮泵。所述外啮合齿轮泵具备：通过设置在壳体上的轴承来轴支承的一对旋转轴；分别固定在一对旋转轴上且彼此外切而啮合的至少一对齿轮；设置成与一对齿轮中的一方的侧面滑动接触的侧板；一体形成有与一对齿轮中的另一方的侧面滑动接触的侧面滑动部和密封所述齿轮的齿顶的齿顶滑动部的密封块，其中，在连结一对齿轮的轴的直线的两侧分别设置移动限制机构，来限制所述密封块相对于所述壳体在与所述旋转轴正交的面内移动。
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