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公开(公告)号：CN102235198B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201110065697.7
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T29/49405
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够充分抑制减速机构工作过程中产生击打声。将电动马达的正反旋转力减速并传递给凸轮轴(2)的减速机构(8)具备：与马达输出轴(13)设置成一体的偏心轴部(33)、与正时链轮(1)设置成一体的环状部件(19)、设置在该环状部件内周侧所具有的内齿(19a)与滚珠轴承(33)的外圈(33b)之间的多个滚柱(34)、设置在凸轮轴侧而将各滚柱之间隔开并且容许滚柱整体的径向移动的保持器(41)，根据所述滚柱与内齿之间的间隙大小来选择外径不同的多个滚柱进行组装，以调节成最合适的间隙。由此，抑制动作中产生击打声。
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公开(公告)号：CN104379885A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380032488.X
申请日：2013-07-08
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2101/00 , F01L2103/00 , F01L2250/02 , F01L2820/032
Abstract: 本发明的目的在于提供即使作用有交变扭矩，也能够抑制由于在各内齿与滚子之间的拍击振动而导致杂声产生的内燃机的可变气门装置。具有：正时链轮(1)，其从曲轴被传递旋转力，具有在内周形成有多个内齿(19a)的环状的内齿结构部(19)；圆筒状的偏心轴部(39)，设置在电动马达(12)的马达输出轴(13)上，其外周面相对于旋转中心偏心；滚子(48)，其在各内齿与偏心轴部之间配置有多个，数量比内齿的齿数少，通过对内齿结构部的内齿的齿顶(19b)到两齿面(19c、19c)进行激光烧结而形成高硬度，而不对齿根面(19d)侧进行激光烧结，能够使齿根面(19d)及薄壁部位(19e)进行弹性变形。
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公开(公告)号：CN103867246A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310581223.7
申请日：2013-11-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/34 , F01L2820/032 , Y10T29/49405
Abstract: 一种内燃机的阀门正时控制装置，即使在电动马达的马达输出轴的内部固定了栓体，也能够在事后容易地将所述栓体取出，其包括栓体（55），被压入固定在电动马达（12）的马达输出轴（13）的小径部（13b）的内周面，由金属芯材（56）和覆盖其整体的橡胶的弹性体（57）构成，所述栓体在芯材本体（56a）的中央形成贯通孔（56c），并且所述贯通孔被弹性体的壁部（57a）堵塞，通过利用工具压破壁部从内侧挂住拉出，能够容易地将栓体从马达输出轴的内部取出。
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公开(公告)号：CN103806971A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310548452.9
申请日：2013-11-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其抑制盖罩部件和相位变更机构的错位并容易地进行各结构部件的组装作业。内燃机的气门正时控制装置具有：相位变更机构（4），其具有对固定在正时链轮（1）上的电动马达（12）的旋转进行减速并向凸轮轴（2）传递的减速机构（8）；固定在链罩（49）的盖罩部件（3）。在旋转自如地轴承支承凸轮轴的轴承部件（42）上，一体地设置有各前端部（57a、58a）朝向盖罩部件突出的多个突出部（57、58），并且设置有两个定位销（54、55），所述定位销（54、55）插入形成在各所述前端部内的压入用销孔（57b、58b）和形成在盖罩部件的安装凸缘（3b）的定位销孔（3i、3j）中。
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公开(公告)号：CN104279018B
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201410272986.8
申请日：2014-06-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: H02K11/0094 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2101/00 , F01L2250/02 , F01L2810/02 , F01L2820/032 , H02K5/14 , H02K7/14 , H02K7/145
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置以及用于内燃机的气门正时控制装置的供电机构，能够确保尾纤线束的耐久性且容易地组装供电用电刷等各结构部件。气门正时控制装置具有：设置于保持体(28)的电刷保持部(28a)的供电用电刷(30a、30b)；设置于树脂板(22)且供所述供电用电刷滑动接触的滑环(26a、26b)；将所述供电用电刷与端子片(31)的一侧端子(31a)连接的尾纤线束(33)，在所述电刷保持部的底壁(28f)外表面设置曲柄形状的分隔壁(35)，并且在该分隔壁的各角部设置圆柱状的突出部(40a、40b)，通过在该各突出部的外表面架设各尾纤线束的另一端部(33b)侧而将形状保持为大致L形状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104234766B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201410217156.5
申请日：2014-05-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2013/103 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，其能够抑制磁感线的泄漏而确保电动马达的输出扭矩，并能够实现装置的小型化。电动马达(12)的马达外壳(5)与减速机构的壳体利用自该壳体侧向马达外壳方向插入的多个螺栓(7)而结合，在分隔壁(5b)的自轴向与永磁铁(14、15)的一端部(14a、15a)相对的前端面(5e)的外周部设有突出部(6)，该突出部(6)形成有供所述螺栓的前端部螺纹安装的内螺纹孔(5h)，并且除所述突出部以外的所述前端面(5e)离开所述永磁铁的一端部地配置。
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公开(公告)号：CN104533563B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410643128.X
申请日：2011-03-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2101/00 , F01L2105/00 , Y10T29/49405
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够充分抑制减速机构工作过程中产生击打声。将电动马达的正反旋转力减速并传递给凸轮轴(2)的减速机构(8)具备：与马达输出轴(13)设置成一体的偏心轴部(33)、与正时链轮(1)设置成一体的环状部件(19)、设置在该环状部件内周侧所具有的内齿(19a)与滚珠轴承(33)的外圈(33b)之间的多个滚柱(34)、设置在凸轮轴侧而将各滚柱之间隔开并且容许滚柱整体的径向移动的保持器(41)，根据所述滚柱与内齿之间的间隙大小来选择外径不同的多个滚柱进行组装，以调节成最合适的间隙。由此，抑制动作中产生击打声。
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公开(公告)号：CN103967553B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201410039116.6
申请日：2014-01-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/352
CPC classification number: F16H25/10 , F01L1/344 , F01L1/352 , F01L2001/34479 , F01L2820/032 , Y10T74/2102
Abstract: 本发明提供不用另外设置仅以防止扭簧脱落为目的的结构就能够防止该扭簧脱落的内燃机的气门正时控制装置。在与曲轴同步旋转的正时链轮（11）和与凸轮轴（10）一体旋转的从动部件（13）之间隔设扭簧（20），并且将该扭簧（20）配置在形成于所述两部件（11、13）的径向之间的有底筒状的收容空间（26）内，该收容空间（26）的开放端通过用于限制所述两部件（11、13）的相对旋转角度范围的止挡板（16）被封闭。
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公开(公告)号：CN102817661B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210032712.2
申请日：2012-02-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/352 , F01L2820/032
Abstract: 本发明提供一种内燃机的气门正时控制装置，其可以抑制电动机的电动机驱动轴在径向上的振动，从而得到供电电刷和集电环的持续稳定且良好的接触状态。该气门正时控制装置包括：减速机构，其通过使电动机的电动机驱动轴(13)相对定时链轮相对旋转，将电动机驱动轴的旋转减速并传递到从动旋转体；罩部件(3)，其设置成覆盖一体地设置在定时链轮上的罩体的前端部；供电机构，其具有集电环和第二电刷；第一油封(65)，其内周基部(65a)固定在罩部件的保持用凸部(64)的小径前端部(64b)上，而外周的弹性密封部(65b)与电动机驱动轴的内周面滑接，对电动机驱动轴赋予旋转负载。
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公开(公告)号：CN104018903A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410048352.4
申请日：2014-02-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F01L1/344
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/0537 , F01L2001/34496 , F01L2820/032
Abstract: 一种内燃机的配气正时控制系统，进气侧和排气侧的配气正时控制装置的各电动马达可高效地驱动。在基本构造相同的进气侧和排气侧的电动式VTC（04,05）中，将进气侧和排气侧的各电动马达（12,12）的最大效率根据各自的要求设定在不同的马达转速区域，将进气侧电动马达的最高效率设定在比排气侧电动马达的最高效率高的马达转速区域，并且，使各所述电动马达的转速减速的进气侧减速机构（8）的减速比被设定为比排气侧减速机构（8）的减速比高。
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