公开(公告)号：CN101122333A

公开(公告)日：2008-02-13

申请号：CN200710138076.0

申请日：2007-08-08

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社电装

Inventor： 镰田淳史 ,  野崎芳信 ,  井上雄二 ,  宫川政典 ,  吉山茂 ,  伊东卓

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  B60K37/06 ,  B60K2350/102 ,  F16H59/08 ,  F16H61/32 ,  F16H63/3491 ,  F16H63/48 ,  F16H2059/081 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/326 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种档位控制机构(48)，其包括由执行器(42)旋转的手动轴(102)，和所述手动轴(102)一起旋转的制动器板(100)，依照所述制动器板(100)的旋转操作的杆(104)，安装到变速器的输出轴的停车齿轮(108)，用于锁定所述停车齿轮(108)的停车齿轮制动爪(106)，和应急车辆制动执行器(72)。所述应急车辆制动执行器(72)包括：驾驶员拔起的把手(72A)；传递力到板(72C)的杆(72B)，通过所述力，所述把手(72A)被逆着弹力拔起；以及在需要时与板(72C)啮合以旋转手动轴(102)的柄部(72D)。

公开(公告)号：CN118528784A

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202311679972.3

申请日：2023-12-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 小仓裕之 ,  阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  藤泽尚 ,  岩本昭一 ,  富田充朗 ,  关康伸

IPC: B60L3/00

Abstract: 本申请提供一种车辆管理装置。车辆管理装置用于车辆，判别太阳能电池的发电量下降的原因，所述车辆具备行驶用的驱动部、能够向驱动部供给电力的蓄电装置及能够利用太阳能电池来发电并向蓄电装置供给的太阳能电池系统，其中，车辆管理装置基于是否发生车辆的行驶中的发电量下降、是否发生车辆的停车中的发电量下降，来判别发电量下降是由太阳能电池的状态异常引起还是由外部环境引起。

公开(公告)号：CN118397867A

公开(公告)日：2024-07-26

申请号：CN202311583368.0

申请日：2023-11-23

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 阪本秀男 ,  野崎芳信 ,  小仓裕之 ,  藤泽尚 ,  富田充朗 ,  关康伸 ,  岩本昭一

IPC: G08G1/14 ,  G08G1/0968 ,  G08G1/0967 ,  G08G1/0969 ,  H02J7/35

Abstract: 本发明提供车辆管理装置及车辆。车辆管理装置对搭载太阳能电池和蓄积由太阳能电池发电产生的电力的蓄电装置的多个车辆在停车场中的停放位置进行管理，其中，该车辆管理装置基于各车辆的太阳能电池的转换效率和停车场的日照条件，设定各车辆的停放位置，以使由多个车辆进行的太阳能发电中的每单位时间的发电量或搭载于多个车辆的太阳能电池的发电量的总和变大。其结果是，能够实现作为多个车辆整体的每单位时间的发电量或发电量的总和的提高。

公开(公告)号：CN101511652B

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200780032549.7

申请日：2007-08-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 镰田淳史 ,  花木康 ,  滝直树 ,  长坂晃 ,  野崎芳信 ,  永江明

IPC: B60T1/00 ,  B60T7/12 ,  F16H63/48

CPC classification number: B60T1/005 ,  B60T2270/414 ,  F16H61/12 ,  F16H61/30 ,  F16H63/483 ,  F16H2061/122 ,  F16H2061/1292 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/644

Abstract: 一种用于包括通过第一执行器的动作产生制动力的制动机构(1400，1500)和通过第二执行器(1200)的动作改变变速器挡位的换挡机构的车辆的车辆控制装置。所述车辆控制装置包括：控制器(1000，1300)，其控制供给第一执行器的电力和控制供给第二执行器(1200)的电力；第一电力供给部件(200)，其向控制器供给电力；第二电力供给部件(204)，其向第一执行器供给电力；以及第三电力供给部件(202)，其向第二执行器(1200)供给电力。当第二执行器(1200)利用从第一电力供给部件(200)供给的所述电力不能运行时，控制器(1000，1300)中的执行器控制部件控制从第二电力供给部件(204)或从第三电力供给部件(202)供给第二执行器(1200)的电力。

公开(公告)号：CN100513830C

公开(公告)日：2009-07-15

申请号：CN200710141131.1

申请日：2007-08-08

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉山茂 ,  木村纯 ,  伊东卓 ,  大石健一 ,  镰田淳史 ,  野崎芳信

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/22 ,  F16H59/02 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H63/3458 ,  F16H2061/326 ,  Y10T74/19251 ,  Y10T74/2003 ,  Y10T74/20085 ,  Y10T477/649

Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。

公开(公告)号：CN1324250C

公开(公告)日：2007-07-04

申请号：CN03106463.9

申请日：2003-02-26

Applicant: 爱信AW株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 杉浦信忠 ,  藤堂穗 ,  友松秀夫 ,  野崎芳信

IPC: F16H3/62 ,  F16H63/30

CPC classification number: F16H3/666 ,  F16H63/3026 ,  F16H2200/0052 ,  F16H2200/201

Abstract: 一种自动变速器，为紧凑的自动变速器，可以实现控制性能优异的前进6速挡。在径向的外径侧，从后面侧开始在轴向上依次基本整齐排列配置第1制动器(B1)、第3制动器(B3)、第3制动器用传动机构(66)。进一步，在这些的轴向内径侧上从后面侧开始依次配置第1行星齿轮单元(3)、第1单向离合器(F1)、第2单向离合器(F2)。即，这些构成部件，在径向以及轴向上可以有效利用空间配置。又，由于第1行星齿轮单元(3)的行星齿轮架(CR1)，通过第1单向离合器(F1)与第3制动器(B3)连接，通过释放该第3制动器(B3)，可以让行星齿轮架(CR1)反转，可以实现前进6速挡。

公开(公告)号：CN106461062A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580030354.3

申请日：2015-06-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 秋本健辅 ,  野崎芳信 ,  北畠弘达

IPC: F16H57/04

CPC classification number: F16H57/0413 ,  B60K11/02 ,  B60Y2306/05 ,  B60Y2400/302 ,  F16H57/0476 ,  F16H57/0483

Abstract: 一种车辆驱动装置，包括：油泵，该油泵将油供应至电动马达；油冷却器，该油冷却器被布置在油路上；旁通油路，该旁通油路绕过所述油冷却器；和控制阀，该控制阀在调节油以免流过油冷却器的第一状态和使得油流到油冷却器的第二状态之间切换；其中，在循环的油的温度低于预定值时，控制单元将控制阀保持在第一状态中，并且当循环的油的温度变得不低于预定值时，控制单元将控制阀切换至第二状态；并且在从控制阀被切换至第二状态的时间经过预定时段PE1之后，控制单元将电动马达的电压指令值v改变为比与要求输出Pd对应的电压指令值vd小的值。

公开(公告)号：CN101182884B

公开(公告)日：2011-10-26

申请号：CN200710170390.7

申请日：2007-11-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上雄二 ,  野崎芳信

IPC: F16H59/02 ,  F16H61/12

CPC classification number: F16H61/32 ,  F16H61/12 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2061/326 ,  Y10S477/906 ,  Y10T477/60 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明公开了一种用于档位切换机构的控制装置。SBW-ECU 40执行包括如下步骤的程序：在朝着P的方向旋转执行器(42)的步骤(S200)；当编码器(46)的计数值变化时(S202中为“否”)执行故障保护处理的步骤(S212)；以及当还未执行切换档位的操作(S204中为“否”)，车辆没有正在行驶(S206中为“否”)，并且动力输出轴传感器(58)正在操作(S208中为“是”)时，执行对执行器(42)的后退控制，以使执行器(42)的旋转停止位置被带回到与所选择的档位相对应的预定的旋转停止位置范围内的步骤(S210)。

公开(公告)号：CN101235895B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200810008890.5

申请日：2008-01-30

Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 筱岛政明 ,  神尾茂 ,  野崎芳信 ,  镰田淳史

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/12 ,  F16H61/18 ,  F16H59/04

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1208 ,  F16H2061/124 ,  F16H2061/326 ,  Y10T477/68 ,  Y10T477/688

Abstract: 一种用于档区转换装置(11)的控制设备(32，37，38)，检查实际档区是否与目标档区一致。如果实际档区不同于目标档区，那么控制设备(32，37，38)执行车辆驱动力限制控制，与档区转换操作中存在/不存在异常无关。通过将发动机的节气门闭合到怠速位置周围，控制设备(32，37，38)可以限制发动机输出功率，从而限制车辆驱动力。

公开(公告)号：CN101796330A

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200880105300.9

申请日：2008-08-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 板津直树 ,  野崎芳信

IPC: F16H61/28 ,  F16H59/08 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3466 ,  F16H59/08 ,  F16H63/3416 ,  F16H2061/247 ,  F16H2061/283 ,  F16H2061/326

Abstract: 一种用于状态改变元件的操作装置(40)，其为本发明的一个实施方式，包括用于移位和定位包括在状态改变元件(10)中的移位部件(22，33)的止动机构(50)、用于驱动止动机构(50)的致动器(60)以及控制致动器(60)的控制单元(5)。控制单元(5)包括初始运动装置(S1)，在接收到改变状态改变元件(10)的状态的请求并改变止动构件(51)的姿势的情形中，初始运动装置驱动电动机(61)并减少致动器(60)中存在的在旋转方向上的游隙，以及管理装置(S2至S5)，当已判定游隙已减少时，管理装置将如下值设定为电动机(61)的目标旋转角度：该值通过将转轴(52)与输出轴(63)之间的联接部分中存在的在旋转方向上的游隙追加至对应于请求的止动构件(51)的姿势改变所需的旋转角度而获得。