公开(公告)号：CN115714507A

公开(公告)日：2023-02-24

申请号：CN202210561125.6

申请日：2022-05-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴亨埈

IPC: H02K11/00 ,  H02K11/33 ,  H02K5/20 ,  H02K9/19

Abstract: 本发明涉及一种一体式逆变器电机装置，其采用简化结构，将电源模块、冷却装置和电容器整体地组合在其中的逆变器组件与电机组件连接起来，配置为用于通过水冷来确保冷却性能。

公开(公告)号：CN117222172A

公开(公告)日：2023-12-12

申请号：CN202211453490.1

申请日：2022-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H05K7/20 ,  H02J7/00

Abstract: 一种电源模块的冷却设备，包括：引导件，设置在歧管盖的内部以控制冷却流体的流动，其中，在歧管盖内循环的冷却流体通过引导件形成竖直湍流，使得仅使用歧管盖的内部结构来确保电源模块的冷却效率。由此，在没有单独的翅片板或单独的喷嘴喷射装置的情况下改善了散热性能。

公开(公告)号：CN116264198A

公开(公告)日：2023-06-16

申请号：CN202211286060.5

申请日：2022-10-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H01L23/473

Abstract: 本发明提供一种用于功率模块的双面冷却装置，其包括：第一冷却模块，设置为与功率模块的安装开关元件的第一表面相接，并且冷却流体在所述第一冷却模块的内部流动；以及第二冷却模块，设置为与作为功率模块的第一表面的相对侧的第二表面相接，并且设置有管，冷却流体在所述管的内部流动，第一冷却模块包括：歧管盖，通过在第一方向上延伸的多个引导壁形成多个冷却通道；以及翅片板，设置有在与第一方向交叉的第二方向上延伸的多个翅片，冷却通道的部分区间形成有阻挡部，使得第一冷却模块的冷却流体能够以侧向流动和上下方向流动混合的形式流动。

公开(公告)号：CN110289524B

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN201811091449.8

申请日：2018-09-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  株式会社裕罗

Inventor： 朴亨埈 ,  郑湘䌣 ,  全汉峻 ,  朴一权

IPC: H01R13/641 ,  H01R13/52 ,  H01R13/627 ,  H01R13/502 ,  H01R24/00

Abstract: 本公开提供一种用于联接连接器的连接结构，其包括公连接器和与公连接器连接的母连接器。公连接器包括：基座；第一端子部，其设置在基座的上表面上；以及边缘部，其从基座的上表面突出以围绕第一端子部。特别地，边缘部包括从边缘部的外表面突出的联接突起。另外，母连接器包括：第二端子部，其与第一端子部连接；内密封件，其设置在第二端子部中并插入边缘部内；以及外壳，其包括设置有第二端子部的内部空间以及形状与联接突起对应的联接槽。

公开(公告)号：CN108092525B

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN201711172166.1

申请日：2017-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴亨埈 ,  金慜智

IPC: H02M7/00 ,  H05K7/20 ,  B60L15/00

Abstract: 本发明涉及功率单元、功率转换装置、电动机驱动系统、混合动力车辆、燃料电池车辆及电动车辆。根据本发明的示例性实施例的功率单元可以包括：功率模块，由功率转换开关元件配置，该功率模块包括具有连接至板的栅极引脚的第一侧和连接有主母线的第二侧；冷却模块，分别设置在功率模块的两个表面上；电容器模块，分别设置在冷却模块的外表面上并且具有分别通过连接母线电连接至主母线的电容器；冷却剂供应管，连接至每个冷却模块的一个端部以向冷却模块供应冷却剂；以及冷却剂排出管，连接至每个冷却模块的另一端部以排出从冷却模块排出的冷却剂。

公开(公告)号：CN102931859A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201110445890.3

申请日：2011-12-28

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 申东敏 ,  全禹勇 ,  刘仁弼 ,  朴亨埈 ,  金晙焕 ,  尹盛俊 ,  金慜智 ,  尹在勋 ,  朱正弘

IPC: H02M7/42 ,  H05K7/20

CPC classification number: H05K7/20927 ,  B60K6/22 ,  B60L2210/40 ,  H02M1/00 ,  H02M7/003 ,  H02M7/42 ,  H05K7/1432 ,  H05K7/20 ,  Y02T10/7241

Abstract: 本发明公开了一种车用逆变器。示例性地，该车用逆变器包括：具有功率半导体器件的电源模块；与电源模块结合并使冷却剂在其中流动的冷却模块；以及通过安装单元安装在冷却模块上并用于吸收电源模块的纹波电流的电容模块。

公开(公告)号：CN119233591A

公开(公告)日：2024-12-31

申请号：CN202311635699.4

申请日：2023-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 权世昕 ,  朴亨埈 ,  李相勋

IPC: H05K7/20

Abstract: 本发明涉及用于功率模块的冷却装置，其包括歧管盖和鳍板，并且利用沿歧管盖的纵向和竖直方向配置的鳍板的散热鳍片产生冷却流体的竖直湍流，从而将冷却流体竖直喷射到发热的表面上，这确保了冷却效率，同时通过提高冷却流体的流动效率而使竖直湍流所引起的流速损失最小化。歧管盖设置有用于冷却流体的循环的多个流路，所述多个流路具有分别用于冷却流体的流入和循环的不同方向，并且体积或宽度不同，从而使流体循环过程中的压力损失最小化，并且通过散热鳍片解决了冷却不平衡的问题。

公开(公告)号：CN115441691A

公开(公告)日：2022-12-06

申请号：CN202210379110.8

申请日：2022-04-12

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 朴亨埈 ,  尹柱晚 ,  李瑟琵 ,  金珠嬉 ,  河沃根 ,  权世昕 ,  尹盛俊 ,  李相勋

IPC: H02M1/00 ,  H05K7/20 ,  H05K5/02 ,  H05K7/02 ,  H05K7/14

Abstract: 本发明涉及一种电容器模块，包括：电容器；第一壳体，具有六面体形状，并且具有在其中放置电容器的内部空间，第一壳体包括：一对冷却部，从其外侧表面中的一对平行表面向内凹陷，从而使制冷剂流动；一对冷却通道，设置在垂直于一对冷却部的表面的相对侧表面内，从而使一对冷却部彼此连通；以及通孔，配置为将每一个冷却通道连接至外部，从而使制冷剂通过其引入或排出；以及冷却板，结合至第一壳体以密封冷却部。

公开(公告)号：CN102967744B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201110459335.6

申请日：2011-12-31

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 朴亨埈

IPC: G01R19/00

CPC classification number: H02M3/28 ,  H02M1/40

Abstract: 本发明公开了一种确定DC?DC转换器的二次侧电流失衡的DC?DC转换器的二次侧的电流失衡确定装置，其中，二次侧是中心抽头，该电流失衡确定装置包括：电压测量部，通过将DC电力供给到DC?DC转换器的输出侧来测量DC?DC转换器的各个连接部的电压降；标准电阻(ΔR’)计算部，从所测量的电压降计算标准电阻；饱和基准值计算部，确定饱和基准值；以及饱和确定部，将饱和基准值与标准电阻进行比较，以确定转换器的二次侧电流的饱和状态。特别地，可以通过在将低电压DC电力供给到输出侧之后测量各个接触部的电压降而不操作转换器来进行产品是否饱和的确定。

公开(公告)号：CN102085861A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN201010211901.7

申请日：2010-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 宋泓锡 ,  李基淙 ,  张基永 ,  全信慧 ,  崔远景 ,  朴亨埈 ,  郑镇焕 ,  朱正弘

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  H02P5/68

CPC classification number: B60W20/50 ,  B60L3/003 ,  B60L3/04 ,  B60L2210/14 ,  H02M2001/322 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7225

Abstract: 本发明涉及一种混合动力车辆用电机驱动系统和在电压转换器发生故障时控制该系统的方法，其中DC链电容器内存储的高压通过输出电压提高的DC-DC转换器释放至12V电力负载。