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公开(公告)号：CN103790716A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210586208.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045
Abstract: 本发明公开了一种具有压缩比可变装置的发动机。发动机可以包括曲轴、活塞、将所述曲轴的曲柄销与所述活塞连接在一起的连接杆以及能改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离的压缩比可变装置，其中所述压缩比可变装置包括：机体罩，其安装在所述发动机机体的外侧，并且罩轴颈部分和涡轮安装空间形成在所述机体罩中；控制轴，其与所述罩轴颈部分接触，并且操作臂从所述控制轴的外圆周突出；及马达部分，其中连接到所述马达部分的蜗杆安装到所述机体罩上，所述蜗杆与所述涡轮啮合以便使所述控制轴根据所述马达部分而进行旋转，其中通过旋转所述控制轴可以改变所述活塞与所述曲柄销之间的距离。
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公开(公告)号：CN102953845A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201110389348.0
申请日：2011-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/045 , F02B75/044 , F16C7/023 , F16C9/04 , F16C23/10
Abstract: 本发明公开了一种带有双偏心连杆的可变压缩比装置，该可变压缩比(VCR)装置安装于发动机上，从活塞接收燃料-空气混合物的燃烧动力而使曲轴旋转，并改变燃料-空气混合物的压缩比。所述VCR装置可以包括：连接杆，该连接杆具有形成于所述连接杆的一端上的大端部和形成于所述连接杆的另一端上的小端部，该大端部连接至所述曲轴以接收发动机的扭矩，该小端部具有形成于所述小端部中的联结孔；一对偏心连杆，该对偏心连杆的一端从彼此面对的两侧联结至所述联结孔并且一体地旋转；和偏心杆，该偏心杆连接至所述偏心连杆的另一端并在预定的角度范围内旋转。所述偏心杆可以为一对偏心杆。
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公开(公告)号：CN101333949B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN200810091286.3
申请日：2008-04-28
Abstract: 根据本发明例示性实施方案的连续可变气门升程装置包括凸轮轴、布置在所述凸轮轴上的输入凸轮、旋转地连接至所述凸轮轴并且包括包括第一连接轴的第一臂部和包括第二连接轴的第二臂部的可变杠杆、对应于所述输入凸轮的旋转而绕所述第一连接轴旋转的第一连杆、绕所述凸轮轴旋转的输出凸轮、对应于所述输出凸轮的旋转而打开和关闭的气门打开/关闭部分以及布置来使得所述输出凸轮对应于所述第一连杆的旋转而旋转的连接部分。根据本发明的例示性实施方案，元件以简单的结构绕凸轮轴配置，并且在传统的气门机构没有显著设计变化的情况下可以配置所述连续可变气门升程装置。可以使用较少数量的元件，所以可以减小生产成本和维护成本。
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公开(公告)号：CN102465771A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110208487.9
申请日：2011-07-21
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/044
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比的装置，其用于发动机并且从活塞接收空气-燃料混合物的燃烧力并使曲轴旋转，并且改变空气-燃料混合物的压缩比。该装置可以包括：连杆，其一端具有安装孔，且另一端偏心地且能够旋转地连接到曲轴；偏心联杆，其一端连接到同心地且能够旋转地安装在安装孔中的偏心轴承，活塞销偏心地且能够旋转地安装在偏心轴承中；可变联杆，其一端能够旋转地连接到偏心联杆的另一端；可变齿轮联杆，其相对于固定轴枢转且由位于外圆周处的第一轮齿形成，外圆周部分能够旋转地连接到可变联杆的另一端；控制轴，其包括与第一轮齿啮合的第二轮齿，并且旋转从而使可变齿轮联杆枢转；及引导杆件，其与连杆一起对偏心联杆的水平运动进行限制。
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公开(公告)号：CN101624939A
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200910151392.0
申请日：2009-07-06
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02D15/02 , F02B75/048 , F02M26/01
Abstract: 可变压缩比的装置，该装置可以包括：连接杆，其可转动地连接至活塞，以接收来自该活塞的燃烧力；销钉连杆，其安装于曲轴，并可转动地连接至所述连接杆，以接收来自所述连接杆的燃烧力并转动曲轴；连接连杆，其可转动地连接至所述销钉连杆，且该连接连杆改变所述销钉连杆相对于所述曲轴的转动轴线的转动轨迹；偏心凸轮轴，其设有互相偏心的第一和第二轴部，且该偏心凸轮轴被设置成根据所述发动机的驱动状况而转动预定角度；子控制连杆，其可转动地绕所述第一轴部连接至所述偏心凸轮轴，并可转动地连接至所述连接连杆；以及主控制连杆，其可转动地绕所述第二轴部而连接至所述偏心凸轮轴，并可转动地连接至所述连接连杆。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106194474B
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201510405774.7
申请日：2015-07-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了使用缸孔间部集中流量供应式水套的铝制整体缸体发动机。具有缸孔间部集中流量供应式水套的铝制整体缸体可以包括多个铁涂覆缸套，其配置为通过在铝制整体缸体的铝表面上涂覆铁而连续地形成；以及多个缸孔间部冷却水路径，其配置为将铁涂覆缸套分开，并且使引入到多个铁涂覆缸套的侧表面的发动机冷却水单独地循环。
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公开(公告)号：CN104712440B
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201410368216.3
申请日：2014-07-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02B75/044 , F02B75/045
Abstract: 一种改变压缩比的可变压缩比发动机，可以包括：活塞，所述活塞设置为通过燃烧在汽缸中往复运动；曲轴，所述曲轴旋转式地设置在与所述活塞预先确定的距离处；曲柄臂，所述曲柄臂的一端与所述活塞连接而另一端与所述曲轴连接；连接棒，所述连接棒通过曲柄销与所述曲柄臂连接，而且通过活塞销与所述活塞连接，并且在其中具有储油室；偏心凸轮，所述偏心凸轮设置在所述曲柄销和所述连接棒之间，并且相对于所述曲柄销是偏心的；可变活塞，所述可变活塞设置在所述储油室中以便通过供应的油运动；以及连杆，所述连杆将所述可变活塞与所述偏心凸轮连接，以便使所述偏心凸轮随着所述可变活塞的运动而旋转。
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公开(公告)号：CN107228029A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201611007816.2
申请日：2016-11-16
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02M25/028
Abstract: 本发明公开了用于发动机的汽缸冷却装置，其可以包括：多个进气口，所述进气口设置在汽缸盖中并且与相应的多个汽缸连通；水供应管路，所述水供应管路从汽缸盖的一侧在内部延伸并且与进气口连通；以及水泵，所述水泵通过水供应管路将水供应至进气口。
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公开(公告)号：CN103541820B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201210580462.6
申请日：2012-12-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/02
CPC classification number: F02B75/047 , F02B75/045
Abstract: 一种可变压缩比装置，安装在发动机上构造成接收活塞的混合物燃烧力以转动曲轴，并构造成改变混合物的压缩比，可变压缩比装置包括：偏心轴承组件、连杆，及控制轴。偏心轴承组件通过活塞销与活塞连接，并包括偏心环和偏心连接杆，偏心环包括活塞销在其中穿过的偏心孔，活塞销能够在偏心于偏心环同时可转动地安装，偏心连接杆连接至偏心环,将该偏心连接杆的旋转力传递至偏心环；连杆包括：一端、中心部，以及另一端。其中一端设有偏心环能够可转动地插入的安装孔；中心部设有操作孔，偏心连接杆能够可移动的穿过操作孔；另一端可转动地连接至曲轴同时与曲轴偏心；控制轴连接至偏心连接杆并构造成用于转动偏心轴承组件。
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公开(公告)号：CN106194474A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510405774.7
申请日：2015-07-10
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明提供了使用缸孔间部集中流量供应式水套的铝制整体缸体发动机。具有缸孔间部集中流量供应式水套的铝制整体缸体可以包括多个铁涂覆缸套，其配置为通过在铝制整体缸体的铝表面上涂覆铁而连续地形成；以及多个缸孔间部冷却水路径，其配置为将铁涂覆缸套分开，并且使引入到多个铁涂覆缸套的侧表面的发动机冷却水单独地循环。
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