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公开(公告)号：CN111276599B
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN201910151656.6
申请日：2019-02-28
IPC: H10N10/17
Abstract: 本发明公开了热电模块和包括热电模块的温度调节装置。一种热电模块包括具有绝缘特性的柔性膜，该膜具有在长度方向上比在宽度方向上更长的形状，多个n型热电元件和多个p型热电元件在膜的长度方向上交替地布置在膜的一个表面上，以及第一电极和第二电极，其在相对于膜的宽度方向的一侧和相对侧交替地连接多个n型热电元件和多个p型热电元件，以将多个n型热电元件和多个p型热电元件串联电连接。膜的一个横向端和相对的横向端与附接在膜上的多个n型热电元件、多个p型热电元件、第一电极和第二电极弯一起弯曲。
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公开(公告)号：CN111916553B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201911015588.7
申请日：2019-10-24
Abstract: 一种热电模块，包括：单元热电材料，其包括N型热电材料和P型热电材料并设置在第一基板的一个表面上；第一电极，每个第一电极电连接至N型热电材料中相应一个的一端或P型热电材料中相应一个的一端；第二电极，每个第二电极设置成与N型热电材料中相应一个的另一端和P型热电材料中相应一个的另一端隔开预定间隙；以及第二基板，其支撑第二电极，其中，当向第二基板施加压力时，第二电极中的每个电连接到N型热电材料中相应的一个的第二端和P型热电材料中相应的一个的第二端。
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公开(公告)号：CN110783444B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN201811434325.5
申请日：2018-11-28
Abstract: 本发明涉及热电转换模块及热电转换模块系统。一种热电转换模块，其可包括：彼此交替设置的多个n型热电转换元件和多个p型热电转换元件；多个第一电极和多个第二电极，其在热侧和冷侧交替地连接交替设置的多个n型热电转换元件和p型热电转换元件，以及多个壳体电极，各壳体电极选择性地连接多个第一电极中彼此相邻的第一电极。第一电极和壳体电极配置为可相对于彼此移动，根据多个第一电极和多个壳体电极的相对移动，使得多个第一电极通过多个壳体电极电连接，或者断开通过多个壳体电极的多个第一电极之间的电连接。
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公开(公告)号：CN110397493B
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN201811353280.9
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的热交换器以通过实施排气热回收功能和热电发电功能的集成结构来改善燃料效率。热交换器允许流入热交换发电器中的排气在车辆的冷起动模式下穿过排气热回收部件侧和热电发电部件侧。因此，冷却剂的温度迅速增加，从而减少发动机预热时间，并且通过热电模块发电，从而使燃料效率改善最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107611248B
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN201610905996.X
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于封装热电模块的方法，可以包括热电模块的容纳，其在具有基部和侧壁的壳体中容纳至少一个热电模块；电线的密封，其用密封管件密封热电模块的电线；结合构件的插置，其使具有顶部和侧壁的罩体置于壳体的顶部并将结合构件插置在壳体的侧壁和罩体的侧壁之间；以及结合，其结合壳体的侧壁和罩体的侧壁，所述壳体的侧壁和所述罩体的侧壁被结合构件气密地密封，其中所述结合构件可以由树脂材料形成。
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公开(公告)号：CN106206924B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201510870692.X
申请日：2015-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热电发电设备，利用发动机废热的热电发电设备包括：包括具有导热性的片状石墨层的热电元件；第一传热体，所述第一传热体以一定间隔结合至所述石墨层并且具有导热性和导电性；第二传热体，所述第二传热体以一定间隔设置在所述第一传热体之间并且具有导热性和导电性；P‑型热电材料的第一块体，这些第一块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与N‑型热电材料的第二块体交替地结合。所述第二块体在所述第一传热体和所述第二传热体之间与所述第一块体交替地结合。特别地，所述第一块体或所述第二块体的至少一者以线接触的形式结合从而与邻近的传热体的倾斜部分形成角度，并且当所述石墨层弯曲时形成表面接触。
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