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公开(公告)号：CN101551444B
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN200810170273.5
申请日：2008-10-20
IPC: G01R31/36
CPC classification number: H01M10/48 , G01R31/361 , G01R31/3651
Abstract: 本发明提供了一种用于估算电池剩余电量的方法。该方法包括：测量电池的电流值、电压值和温度；基于电压值修正电流值；通过对修正的电流值进行积分来计算电流积分值，并通过反映充电/放电效率从计算的电流积分值计算电流积分电量；从测量的电流值、电压值和温度确定电池正向电压电量，并基于正向电压电量确定是否有必要修正电流积分电量；如果确定不必要进行修正，则将电流积分电量转换为剩余电量；以及如果确定有必要进行修正，则对电流积分电量进行修正并将修正的电流积分电量转换为剩余电量。通过这种方法，可更准确地计算电池的SOC。
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公开(公告)号：CN117445756A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202310099493.8
申请日：2023-02-10
Abstract: 本发明涉及用于预测电动车辆的电池的充电信息的方法。所述方法用于由存储在电池中的能量驱动的电动车辆，并且包括配置为由设置在电动车辆中的控制器执行的步骤。所述方法包括：采集从电动车辆的起始位置到目标位置的目标移动距离；估算电池用于移动目标移动距离所需的所需能量；基于估算的所需能量获得电池的所需充电信息。
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公开(公告)号：CN116819363A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202210962036.2
申请日：2022-08-11
IPC: G01R31/388 , G01R31/389 , G01R31/371 , G01R31/36 , G01C22/00
Abstract: 本发明涉及车辆的电池诊断装置及电池诊断方法。所述车辆的电池诊断装置包括通信装置和控制器，所述通信装置提供与多个车辆的通信接口；所述控制器从多个车辆收集车辆状态信息和电池状态信息；对多个车辆管理每个累计行驶里程的电池单元的最大电压差变化率；基于每个累计行驶里程的电池单元的最大电压差变化率来诊断设置于多个车辆的电池的异常。
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公开(公告)号：CN114523877A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202111313779.9
申请日：2021-11-08
Inventor： 朴贤镇 , 金宇成 , 闵敬仁 , 黄道性 , 白起昇 , 金东一 , 陈大建 , 李伦浚 , 梁宝蓝 , 洪起哲 , 金益圭 , 李成一 , 李载新 , 李荣雨 , 陈修洋 , 金锡亨 , 朴贤秀
Abstract: 本发明涉及用于管理车辆电池的系统和方法。公开了用于管理车辆电池的系统，所述车辆电池能够充电/能够放电并且存储用于对车辆驱动电机进行驱动的能量。所公开的用于管理车辆电池的系统包括控制器，控制器接收车辆电池中的多个电池单元的每一个的电压、车辆电池的温度以及车辆电池的绝缘电阻，基于多个电池单元的电压之间的偏差以及车辆电池的温度来确定参考值，并且通过将确定的参考值与绝缘电阻进行比较来确定车辆电池是否异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108263277A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201711279500.3
申请日：2017-12-06
IPC: B60Q9/00 , B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60T7/12
Abstract: 一种用于激活车辆的行人检测与碰撞缓解系统的装置和方法，所述装置包括：发动机管理系统，实时获取车辆的速度信息；图像采集设备，当车辆的速度等于或大于设定的第一速度时，识别位于车辆的行驶车道内的行人并且检测关于行人与车辆之间的相对速度或距离的信息；电子控制单元，基于使用车辆的速度信息及关于行人相对于车辆的运动或距离的信息的映射表来激活行人检测与碰撞缓解系统功能；以及警报设备，操作为通过ECU的控制而通知驾驶员行人与车辆的碰撞。
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公开(公告)号：CN105762427A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201410805835.4
申请日：2014-12-19
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/633 , H01M10/625
Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆中高压电池的装置和方法。该方法包括以下步骤：由控制器监控安装在电池组内的第一温度传感器和第二温度传感器的状态；由控制器检测第一温度传感器和第二温度传感器中有故障的温度传感器；以及由控制器利用电池的每个环境温度下的电池组内的温度偏差，来计算与有故障的温度传感器相对应的代替温度。
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公开(公告)号：CN102455696B
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201010567842.7
申请日：2010-12-01
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: G05B19/418 , H02J7/00
CPC classification number: B60L1/08 , B60H1/00257 , B60H1/00392 , B60L1/003 , B60L11/1816 , B60L11/1838 , B60L11/1861 , B60L11/1862 , B60L2230/40 , B60L2240/34 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/16 , B60L2260/56 , G08C17/00 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7088 , Y02T10/7291 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/16 , Y02T90/163
Abstract: 本发明提供了电动车用远程信息处理设备及其远程空气调节控制方法。在电池充电过程中，车辆驾驶员通过驱动电动车的空气调节单元来远程调节电动车的车内温度，从而基于电池使用寿命的可行驶距离能够被最大化。
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公开(公告)号：CN102280668B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201010543110.4
申请日：2010-11-05
Inventor： 金宇成
CPC classification number: H01M10/42 , B60L3/0046 , G01R31/3662 , G01R31/3679
Abstract: 本发明提供一种诊断车辆电池的单元电池劣化的方法。本方法可以防止由于退化而使电池组劣化及性能降低。该方法包括：基于电池组中所有单元电池的电流和电压并利用最小二乘法计算内阻；通过内阻计算单元电池的有效容量和有效功率；基于有效容量和有效功率来确定单元电池是否劣化；以及如果需要则指示驾驶者检查和修复电池组。
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公开(公告)号：CN104253463A
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201310507190.1
申请日：2013-10-24
CPC classification number: H01M10/443 , B60L3/12 , B60L58/13 , B60L58/14 , B60L58/15 , B60L58/25 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , H01M2/348 , H01M10/48 , H01M10/486 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705
Abstract: 本发明公开了用于限制电池的功率的系统和方法，其中，为每个温度区段制定最小放电电压参考值和放电功率转换速率并且可以根据温度不同地施加放电功率转换速率。该方法包括通过传感器测量电池的温度和通过控制器测量电池单元的最小电压。控制器被配置为当电池的最小电压小于相应温度区段的最小放电电压参考值时，通过将放电功率限制值减小相应温度区段的放电功率转换速率来调节放电限制。
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