-
公开(公告)号：CN109747629A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201711463472.0
申请日：2017-12-28
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/48 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/16 , B60W2510/0676 , B60W2510/087 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , B60W2530/12 , B60W2540/103 , B60W2550/142 , B60W2550/402 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , F01N9/00 , F01N2590/11 , F01N2900/104 , F01N2900/12 , F01N2900/1404 , F01N2900/1602 , F01N2900/1626 , F02N11/00 , G01C21/3461 , Y10S903/93
Abstract: 本发明公开了一种能够考虑进入特定区域来控制发动机起动的混合动力电动车辆及混合动力电动车辆的控制方法。混合动力车辆的发动机起动的控制方法包括：确定催化剂加热是否有必要；确定当前位置是否对应于与排气排放物相关联的特定区域；当确定当前位置对应于特定区域且催化剂加热有必要时，确定第一模式驱动是否可行；当确定第一模式驱动可行时执行第一模式驱动，或者当确定第一模式驱动不可行时执行第二模式驱动。这里，第一模式驱动通过使用电动机来执行，第二模式驱动通过至少使用发动机来执行。
-
公开(公告)号：CN105365810B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201410842694.3
申请日：2014-12-30
Abstract: 本发明提供一种用于释放混合动力车辆的发动机离合器的系统和方法。所述方法和系统通过使用连接到发动机的HSG扭矩将发动机离合器的输入扭矩调整为零同时从开始调整发动机离合器的释放的时刻减少进入到发动机的燃料喷射时间，来节省基于发动机的燃料喷射时间的燃料喷射量，从而增强燃料效率。
-
公开(公告)号：CN109318900A
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201711417235.0
申请日：2017-12-25
Inventor： 金尚准
Abstract: 本发明提供一种用于控制车辆的变速器的装置和方法，装置包括：控制器，其被配置为：设定本车的目标车辆速度；基于目标车辆速度和当前车辆速度来确定是否允许本车的变速器的强制降挡；基于本车的当前车辆速度和加速器踏板的开度值，根据预定的变速器模式来确定本车的变速器的目标挡位；并且当目标挡位低于本车的当前挡位时，根据由强制降挡确定控制器确定的是否允许强制降挡，控制变速器以保持当前挡位或将当前挡位强制降挡至目标挡位。
-
公开(公告)号：CN103465790B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201210592906.8
申请日：2012-12-31
Inventor： 金尚准
CPC classification number: B60W30/18072 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W20/15 , B60W30/18109 , B60W2510/182 , B60W2540/12 , B60W2540/30 , Y02T10/7258 , Y02T10/76 , Y10S903/93 , Y10S903/947
Abstract: 本发明提供了一种控制车辆的电动机扭矩的方法，其通过分析预定时段的制动踏板操作的数目和制动踏板的接合深度来检测驾驶员的驾驶倾向性，由此，当车辆处于惯性滑行模式时，根据驾驶员的驾驶倾向性调节电动机的再生扭矩，由此，能够增加车辆行车里程并提高燃料效率。
-
公开(公告)号：CN103123505B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210268931.0
申请日：2012-06-29
IPC: G05D19/00
CPC classification number: G05D19/02 , B60W30/20 , B60W2030/206 , B60W2540/10 , B60W2710/0672 , F16F15/002 , Y02T10/7258
Abstract: 本发明公开了一种车辆用驱动系统的振动控制装置。更具体地，扭矩命令生成部从驾驶者接收需求扭矩，并生成用于操作电动机的扭矩命令。扭矩控制部从扭矩命令生成部接收扭矩命令，收集关于外部干扰的信息，并相应地控制电动机的实际扭矩。最后，衰减部通过扭矩控制部的控制来提取和过滤因电动机的操作所产生的振动成分，并生成目标扭矩，以消除来自电动机的振动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102951141B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210264602.9
申请日：2012-06-21
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/192 , B60K6/445
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W30/192 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2510/0695 , B60W2710/0644 , B60W2710/081 , B60W2710/083 , B60W2720/103 , F16H3/728 , F16H2037/102 , Y02T10/48 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10T477/23 , Y10T477/26
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力车的发动机起动控制方法，该混合动力车包括用于起动发动机的起动电动机和用于驱动车辆的驱动电动机。更具体地，控制单元配置成使停止的发动机加速，确定发动机的当前速度是否大于预定值，当发动机的当前速度大于预定值时向发动机喷射燃料，基于发动机的目标速度确定起动电动机的扭矩，并且基于起动电动机的所确定的扭矩控制发动机的速度。
-
公开(公告)号：CN103863330A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310594988.4
申请日：2013-11-21
Inventor： 金尚准
IPC: B60W50/08 , B60W30/182
CPC classification number: B60R99/00 , B60R16/0236 , Y02T10/84 , B60W50/08 , B60W2050/0064 , B60W2050/0078
Abstract: 一种车辆驾驶控制系统和方法，用于使用预定程序（或应用程序）选择驾驶风格，并且用于经由提供关于所选择的驾驶风格的驾驶信息的终端操作车辆驾驶。车辆驾驶控制系统可包括终端，其配置成当预定车辆驾驶风格控制程序执行时，向车辆控制器发送所选择的驾驶风格模式和关于所选择的驾驶风格模式的驾驶风格控制信息。车辆控制器配置成基于由终端发送的驾驶风格模式和驾驶风格控制信息，操作与驾驶有关的车辆对象。收发器配置成在终端与车辆控制器之间发送和接收信号。
-
公开(公告)号：CN103863317A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310757054.8
申请日：2013-12-12
Inventor： 金尚准
IPC: B60W20/00
CPC classification number: B60W20/10 , B60K2006/4825 , B60L1/003 , B60L3/0046 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L15/2045 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W20/19 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2510/305 , B60W2710/083 , B60W2710/086 , Y02T10/6252 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7258 , Y02T10/7283 , Y10S903/906 , B60L15/20 , B60W2510/242
Abstract: 一种用于设置混合动力车辆的电动机扭矩的方法和系统，其中将电池的充电或放电限制功率转换为电动机的最大充电或放电扭矩，以便设置电动机扭矩，并且保护混合动力车辆的电池系统，该方法可以包括：获取上述混合动力车辆的电池的最大放电功率、低电压DC-DC转换器(LDC)的功率消耗和电气负载的功率消耗；基于上述混合动力车辆的上述电池的最大放电功率、上述LDC的功率消耗和上述电气负载的功率消耗，计算可由电动机以电功率方式输出的电气放电功率；基于上述电动机的电气放电功率和上述电动机的放电效率，计算可从上述电动机输出的机械放电功率；和基于上述机械放电功率，计算在上述电动机的预定转速下的上述电动机的最大放电扭矩。
-
公开(公告)号：CN103832428A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310528645.8
申请日：2013-10-30
CPC classification number: B60W10/02 , B60W20/00 , B60W20/10 , B60W20/17 , B60W20/40 , B60W30/1884 , B60W2710/026 , Y02T90/34 , Y10S903/902 , Y10T477/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W2710/027
Abstract: 本发明提供一种控制混合动力车的引擎离合器传递扭矩的系统和方法。该系统包括：引擎离合器，被配置为控制引擎与电动机之间的动力传动；集成启动发电机（ISG），被配置为启动引擎或按照引擎的输出来产生电力；传动装置，被配置为改变施加于车轮的动力；以及控制器，被配置为在预定条件下控制引擎、电动机、集成启动发电机以及引擎离合器并且在预定条件下检测它们的状态，其中，在学习引擎离合器传递扭矩的同时，控制器操作并控制集成启动发电机以便在怠速的变化超出预定值时使引擎维持怠速。
-
公开(公告)号：CN103832287A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201310309581.2
申请日：2013-07-23
Inventor： 金尚准
IPC: B60L7/20
CPC classification number: B60W20/1062 , B60K6/26 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/196 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W30/18072 , B60W30/18127 , B60W2510/244 , B60W2600/00 , B60Y2400/47 , Y02T10/6221 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/76 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及一种用于控制混合动力车充电和放电的方法和系统，其可在根据电池的充电状态（SOC）来操作集成起动发电机（ISG）时，消耗混合动力车在滑行时由电动机通过再生制动收集的再生电力。上述用于控制混合动力车充电和放电的方法，其中该混合动力车包括由电池电力操作的电动机和被配置成起动发动机或者利用发动机的扭矩产生电力的ISG，该方法包括：在混合动力车滑行时，将混合动力车的运行模式转换成再生制动模式；控制电动机从而在再生制动模式中产生电力；确定电池的SOC是否为充电限制状态；以及在电池的SOC为充电限制状态时，利用电动机产生的电力来操作ISG。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
137
records
(took 0.086 seconds)
