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公开(公告)号：CN105240123B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201410747977.X
申请日：2014-12-09
Inventor： 金承范
CPC classification number: G01M15/046 , F02D41/045
Abstract: 本发明提供一种在钥匙开期间执行发动机监测时使用优先级模式的ERM方法。此外，发动机失速和RPM突然增加是基于发动机的每分钟转速(RPM)确定的。执行与发动机失速相关联的第一D_RPM数据和与RPM突然上升相关联的第二D_RPM数据的储存优先级决定并且确定了优先级的第一D_RPM数据和第二D_RPM数据中的一个储存为发动机RPM监测数据存储器30的新数据。另外，ERM数据存储器的利用率是通过删除预先储存的数据而增加的，特别是在RPM突然增加之后和之前以及发动机失速之后和之前细分的第二D_RPM数据B1到B10和第一D_RPM数据A1到A10用于更精确地确定发动机失速的原因。
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公开(公告)号：CN105691397B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201410710382.7
申请日：2014-11-28
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆驱动的方法和系统。控制车辆驱动的方法可包括：确定车辆速度是否超过预定速度；确定加速器位置传感器(APS)的信号是否作为加速器踏板的信号输入；确定刹车位置传感器(BPS)的信号是否作为刹车踏板的信号输入；确定在APS的信号输入的状态下BPS的信号在输入的同时是否与APS的信号重叠超过预定时间；确定在BPS的信号首先输入的状态下APS的信号在输入的同时是否与BPS的信号重叠超过预定时间；以第一智能踏板控制模式驱动发动机并且执行第二智能踏板控制模式。
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公开(公告)号：CN104234847B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201310515913.2
申请日：2013-10-28
Inventor： 金承范
CPC classification number: F02D41/0072 , F02D41/0055 , F02D2200/0402 , F02M26/22 , F02M26/49 , Y02T10/47
Abstract: 一种诊断EGR系统的方法和利用该方法控制燃油喷射的方法，所述诊断EGR系统的方法包括：第一测量步骤，其测量进气歧管中的压力；第二测量步骤，其测量EGR冷却器和EGR阀之间的压力和温度；确定步骤，其利用EGR的目标流量、所述进气歧管的压力以及所述EGR冷却器与所述EGR阀之间的温度和压力的函数来计算并确定满足EGR的目标流量的所述EGR阀的打开面积；以及诊断步骤，其在所述EGR阀已经确定的打开面积下排出EGR气体的时候，通过将所述EGR冷却器与所述EGR阀之间的温度与参考温度进行比较来诊断所述EGR冷却器是否异常。
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公开(公告)号：CN108266279A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201710550356.6
申请日：2017-07-07
Inventor： 金承范
CPC classification number: F02D41/0002 , F02D13/0234 , F02D2041/001 , F02D2041/002 , F02D2041/1409 , F02D2200/1002 , F02D2250/21 , Y02T10/18 , Y02T10/42 , F01L13/0015 , F02D41/1477
Abstract: 一种控制发动机的方法，该发动机具有：连续可变气门持续时间(CVVD)装置，用于控制打开或关闭进气门的操作；和ETC装置，用于控制打开或关闭节流气门的操作并调整要引入燃烧室的空气量，该方法可包括：确定是否有必要增大或减小发动机扭矩；当有必要增大或减小发动机扭矩时，通过使用CVVD装置来改变进气门的持续时间；以及在进气门的持续时间改变的状态下，通过ETC装置来调整引入的空气量。
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公开(公告)号：CN106199728A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510325655.0
申请日：2015-06-12
Inventor： 金承范
CPC classification number: F01L3/24 , F01L1/3442 , F01L13/00 , F01L2001/34469 , F01L2013/111 , F01L2103/00 , F01L2800/10 , F01L2800/11 , F01L2820/01 , F01L2820/041
Abstract: 本发明涉及用于检测CVVT中的紧固螺栓的故障的方法和系统。一种用于检测连续可变气门正时(CVVT)中的紧固螺栓的故障的方法包括：判定凸轮轴位置传感器是否正常地工作；使用凸轮轴位置传感器获悉凸轮轴的最延迟角位置；判定获悉的凸轮轴的最延迟角位置是否正常；并且当获悉的凸轮轴的最延迟角位置正常时，将在获悉中使用的PWM占空比值与设置的第一参考值进行比较。
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公开(公告)号：CN103573360A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210566877.8
申请日：2012-12-24
Inventor： 金承范
IPC: F01N11/00
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/2006 , F01N3/22 , F01N11/007 , F01N2550/14 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F01N2900/1804 , F02B37/168 , Y02A50/2322 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 一种具有对二次空气喷射装置进行诊断的系统和方法的车辆。所述对二次空气喷射装置进行诊断的系统和方法可包括进气管路、排气管路、二次空气喷射管路、第一压力传感器、催化转化器、第一氧气传感器、SAI泵、SAI阀和控制部分；进气管路将空气提供至发动机；排气管路排出排放气体；二次空气喷射管路在进气管路的分支点处分支，并在排放管路的接合点处接合至排放管路；第一压力传感器安装于进气管路，以检测流过进气管路的进气空气的压力或量；第一氧气传感器安装于排放管路上；SAI泵安装于SAI管路，并将流动通过进气管路的空气泵送至SAI管路；SAI阀安装于SAI管路，并选择性地使SAI管路与所述排放管路连通；控制部分控制SAI泵和SAI阀以进行催化剂加热。
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公开(公告)号：CN108223043B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201711309531.9
申请日：2017-12-11
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明涉及一种用于控制发动机系统的方法和装置。控制发动机系统的方法可以包括：控制包括连续可变气门打开持续时间(CVVD)装置的发动机系统的方法，该方法包括如下步骤：检测用于控制发动机系统的数据；确定发动机的转速是否小于预定转速；当发动机的转速小于预定转速的时候，确定加速踏板的位置值是否大于预定位置值；当加速踏板的位置值大于预定位置值的时候，操作CVVD装置以增加气门重叠；以及在增加气门重叠之后，执行爆燃控制。
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公开(公告)号：CN108071441B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201711103615.7
申请日：2017-11-10
Inventor： 金承范
Abstract: 本申请涉及用于控制发动机系统的方法和装置。一种控制具有连续可变气门持续时间装置和废气再循环装置的发动机系统的方法和装置可以包括：确定废气再循环装置的废气再循环气门是否打开；当废气再循环气门打开时，根据废气再循环气门的开度确定外部废气再循环气体的量，并且根据连续可变气门持续时间装置的操作确定内部废气再循环气体的量；将通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值与废气再循环极限值进行比较；以及当通过对外部废气再循环气体的量和内部废气再循环气体的量求和所获得的值大于废气再循环极限值时，减小进气气门的持续时间。
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公开(公告)号：CN108953029A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201711277615.9
申请日：2017-12-06
Inventor： 金承范
Abstract: 本发明涉及一种用于混合动力车辆的温度管理方法，该混合动力车辆包括：控制冷却剂流向发动机、加热器、热交换器和散热器的流量控制阀；以及经由加热器连接到流量控制阀的废热回收装置，废热回收装置在从加热器接收的冷却剂和从发动机接收的排气之间进行热交换，并将热交换的冷却剂供应到发动机，该方法包括：鉴别加热器是打开还是关闭；以及鉴别外部空气温度、冷却剂温度或油温中的至少一个，并以流动停止模式操作流量控制阀以防止发动机的冷却剂排出。
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