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公开(公告)号：KR1020140002428A
公开(公告)日：2014-01-08
申请号：KR1020120071456
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: The present invention relates to a drainage apparatus of a battery mounting part for a vehicle. In a drainage apparatus of the present invention, a drain (22) is formed in a mounting plate (15) forming a bottom of a battery mounting space (14') in a battery mounting part (12). The bottom of the battery mounting space is made to be slant toward the drain. The drain is formed at the edge side of the battery mounting space. A handle bar (50) having a drain flow path (52) in the inside to be connected to the exit of the drain is formed to penetrate the inside of a vehicle room (31) up and down. The handle bar has an upper part connected to a reinforcing member (32) supporting the battery mounting part, and has a lower part connected to a chassis frame, in order to support the weight of the battery mounting part. And, a blocking rib (160) is further formed at the front end of a mounting part fens (15') of a mounting case (14) constituting the outer appearance of the battery mounting part so that water is blocked to flow into the battery mounting part. Because the handle bar is connected to the chassis frame through the vehicle room, the path for discharging water from the battery mounting space to the outside can be minimized. And the handle bar supports the weight of the battery mounting part so that the battery mounting part can be installed stably.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的电池安装部件的排水装置。 在本发明的排水装置中，在形成电池安装部（12）的电池安装空间（14'）的底部的安装板（15）上形成有排水（22）。 电池安装空间的底部朝向排水沟倾斜。 漏极形成在电池安装空间的边缘侧。 在内部具有与排水口的出口连接的排水流路（52）的手柄（50）形成为上下穿入车室31的内部。 手柄具有连接到支撑电池安装部的加强构件（32）的上部，并且具有连接到底盘框架的下部，以支撑电池安装部的重量。 并且，在构成电池安装部的外观的安装壳体（14）的安装部件（15'）的前端还形成有阻挡肋（160），使得水被阻塞以流入电池 安装部分。 因为把手杆通过车室连接到底盘框架，所以可以使从电池安装空间向外部排出水的路径最小化。 手柄支撑电池安装部的重量，可以稳定地安装电池安装部。
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公开(公告)号：KR101325179B1
公开(公告)日：2013-11-07
申请号：KR1020120067004
申请日：2012-06-21
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
IPC: H01R43/26 , H01R13/629
CPC classification number: H01R43/26 , B60R16/04 , H01R2201/26
Abstract: The present invention relates to a connector driving apparatus for a battery of a vehicle. The present invention combines connectors (18,40) by using the load of the battery (16) without using an additional driving source. For this, a hydraulic pressure plate (22) which receives the load of the battery (16) is located in a connector installing unit (14) which is formed in the center of a bottom plate (13). A connection link (32) whose one end supports the hydraulic pressure plate (22) is supported by a link elastic member (32). The hydraulic pressure plate (22) protrudes than the bottom plate (13) by the link elastic member (32) in a normal state. The connector plate (37) is located in an opening part (24) which is formed in the center of the hydraulic pressure plate to be pushed by the other end of the connection link (32). The connector (40) is installed on the connector plate (37) and is supported in a driving apparatus housing (20) by a plate elastic member (38’). The connector plate (37) is supported by the plastic elastic member (38’). When the connector plate (37) is pushed by the other end of the connection link, the connector plate protrudes than the bottom plate to combine the connector (40) with the connector (18).
Abstract translation: 本发明涉及一种车辆用电池的连接器驱动装置。 本发明通过使用电池（16）的负载而不使用附加的驱动源来组合连接器（18,40）。 为此，接收电池（16）的负载的液压板（22）位于形成在底板（13）的中心的连接器安装单元（14）中。 其一端支撑液压板（22）的连接连杆（32）由连杆弹性部件（32）支撑。 在正常状态下，液压板（22）通过连杆弹性部件（32）比底板（13）突出。 连接板（37）位于开口部分（24）中，该开口部分形成在液压板的中心，以被连接连杆（32）的另一端推压。 连接器（40）安装在连接器板（37）上，并通过板弹性部件（38“）支撑在驱动装置壳体（20）中。 连接板（37）由塑料弹性件（38“）支撑。 当连接板（37）被连接连杆的另一端推动时，连接板比底板突出，以将连接器（40）与连接器（18）组合。
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公开(公告)号：KR101313278B1
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：KR1020120010070
申请日：2012-01-31
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기버스 및 배터리 교환 시스템에 관한 것으로, 본 발명에 따른 전기버스는 배터리 교환스테이션에서 배터리 교환위치로 전기버스를 안내하기 위해 표시한 가이드라인 상에 광신호를 송신하고, 상기 가이드라인으로부터 반사된 광신호를 감지하는 광신호감지부; 상기 광신호감지부에서 감지된 상기 광신호의 세기를 비교하여 상기 가이드라인과의 상대적 위치정보를 산출하는 위치산출부; 및 상기 위치산출부에서 산출된 상대적 위치정보를 기초로 상기 가이드라인으로부터의 이탈 정도를 판단하여 운전자에게 제공하는 정보제공부를 포함한다. 그리하여, 광센싱을 통하여 가이드라인을 감지하고 이탈 여부를 파악하여 전기버스가 배터리 교환위치에 정확히 위치할 수 있도록 한다.
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公开(公告)号：KR101313275B1
公开(公告)日：2013-09-30
申请号：KR1020110136670
申请日：2011-12-16
Applicant: 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: H01M2/1083 , H01M2/1005 , H01M2/305 , H01M2220/20 , Y02T90/124
Abstract: 본 발명은 전기 자동차용 배터리의 탈착장치에 관한 것으로서, 전기 자동차에 형성되어 배터리를 탈착가능하게 탑재하며, 승강수단에 의해 승강 가능하게 커넥터 핀 모듈이 설치된 배터리 장착부와; 상기 배터리 장착부에 탑재된 배터리와 교환하기 위한 완충 배터리를 각각 탈착가능하게 탑재하는 복수의 배터리 받침대들이 형성된 적재대와; 상기 배터리 장착부와 배터리 받침대 사이를 이동장치에 의해 X축, Y축 및 Z축으로 이동하면서, 상기 배터리 장착부 또는 배터리 받침대에 장착된 배터리를 탈거한 후, 상기 배터리 받침대 또는 배터리 장착부에 교환,장착하는 배터리 탈착부를 포함하는 것을 특징으로 하며, 이에 따라 배터리 장착부에 배터리가 정확한 위치에 안착되어 세팅이 이루어진 경우에만 배터리 장착부에서 승강가능하게 설치된 커넥터 핀이 상승하여 배터리의 커넥터 핀홀에 삽입되어 전기적으로 연결이 이루어짐으로써, 배터리 장착부에 대한 배터리의 전기적 연결이 안정적으로 이루어지게 됨은 물론, 전기 자동차의 주행 중 발생되는 요동에도 상기 커넥터 핀이 커넥터 핀 홀에 대하여 빠지지 않도록 구성됨으로써, 전기적으로 안정화가 이루어지는 효과도 제공된다.
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公开(公告)号：KR3007099680000S
公开(公告)日：2013-09-27
申请号：KR3020120031964
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 모텍스
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101308711B1
公开(公告)日：2013-09-25
申请号：KR1020120071450
申请日：2012-06-29
Applicant: 엘에스산전 주식회사 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: H02J7/0024 , B60L11/18 , H02J7/044
Abstract: PURPOSE: A battery charging device for an electric vehicle efficiently charges a battery by charging several electric vehicles during a short period of time. CONSTITUTION: A battery charging device (100) includes a charge amount detection part (110), a high-capacity charger (120), a low-capacity charger (130), a power switching part (140), and a charge control part (150). The charge amount detection part detects the charge amount of an electric vehicle battery. The high-capacity charger charges the battery at relatively high speed. The low-capacity charger charges the battery at relatively low speed. The power switching part selectively connects the high-capacity charger and the low-capacity charger to the battery. The charge control part controls the operation of the power switching part. The charge control part connects the high-capacity charger to the battery when the battery is charged. The operation of the power switching part is controlled to connect the battery to the low-capacity charger after decreasing a charged current when the charge amount of the battery by the high-capacity charger reaches a reference voltage. [Reference numerals] (110) Charge amount detection part; (120) High-capacity charger; (130) Low-capacity charger; (140) Power switching part; (150) Charge control part; (B) Battery
Abstract translation: 目的：电动汽车的电池充电装置通过在短时间内对若干电动车进行充电来有效地对电池充电。 构成：电池充电装置（100）包括充电量检测部（110），大容量充电器（120），低容量充电器（130），电源开关部（140）和充电控制部 （150）。 充电量检测部检测电动汽车电池的充电量。 大容量充电器以相对较高的速度对电池充电。 低容量充电器以相对较低的速度对电池充电。 电源开关部件将大容量充电器和低容量充电器选择性地连接到电池。 充电控制部控制电源切换部的动作。 当电池充电时，充电控制部分将大容量充电器连接到电池。 当大容量充电器的电池的充电量达到参考电压时，电源切换部分的操作被控制以在减小充电电流之后将电池连接到低容量充电器。 （附图标记）（110）充电量检测部; （120）大容量充电器; （130）低容量充电器; （140）电源开关部分; （150）充电控制部; （B）电池
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公开(公告)号：KR101245568B1
公开(公告)日：2013-04-02
申请号：KR1020120010063
申请日：2012-01-31
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L11/1822 , B60L2200/18 , B60L2230/16 , B60L2270/145 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/124 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: PURPOSE: An electric bus and a battery exchanging station are provided to accurately locate the electric bus in a battery exchanging location by sensing a guide line through an optical sensing process and notifying a driver of a separation state. CONSTITUTION: An exchange station body(110) includes a vertical body, a horizontal body, and a battery exchanging unit. The vertical body is vertically formed. The horizontal body is extended from the upper side of the vertical body to a road side. The battery exchanging unit is connected to a battery exchanger on the upper side of an electric bus. A guide line(120) is marked on the lower side of the horizontal body to induce the electric bus to a matching location on the lower side of the battery exchanging unit. [Reference numerals] (130) Light emitting control unit; (140) Reservation confirmation unit;
Abstract translation: 目的：提供电动总线和电池更换站，以通过光学感测过程感测引导线并通知驾驶员分离状态来精确地定位电池交换位置中的电气总线。 构成：交换站主体（110）包括垂直体，水平体和电池更换单元。 垂直体垂直形成。 水平体从垂直体的上侧延伸到路侧。 电池更换单元连接到电动总线上侧的电池交换器。 引导线（120）被标记在水平体的下侧，以将电气总线引导到电池更换单元的下侧上的匹配位置。 （附图标记）（130）发光控制单元; （140）预约确认单位;
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公开(公告)号：KR1020120124252A
公开(公告)日：2012-11-13
申请号：KR1020110042039
申请日：2011-05-03
Applicant: 주식회사 모텍스 , 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/1822 , B60L11/1835 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2230/30 , B60Y2200/91
Abstract: PURPOSE: A battery automatic exchange system for an electric vehicle is provided to effectively promote user convenience by reducing battery exchange time. CONSTITUTION: A horizontal frame of a fixed surface(110) is formed on a position where is higher than the garage of an electronic vehicle. A plurality of battery supporting boards(250) is constantly formed on the lower surface of the horizontal frame. A fixed guide rail(210) is formed at the front side and rear side of the horizontal frame or the left side and right side of the horizontal frame. A variable guide rail is horizontally moved to a horizontal direction or a vertical direction according to the fixed guide rail. A moving rail(230) is horizontally moved to the horizontal direction or the vertical direction according to the variable guide rail. A gripping unit(240) picks up the battery mounted on the battery supporting board or the battery or the electric vehicle. The gripping unit is installed at the bottom of the moving rail.
Abstract translation: 目的：提供电动汽车电池自动更换系统，通过减少电池更换时间，有效提升用户便利性。 构成：固定表面（110）的水平框架形成在高于电子车辆车库的位置上。 在水平框架的下表面上始终形成多个电池支撑板（250）。 在水平框架的前侧和后侧或水平框架的左侧和右侧形成有固定导轨（210）。 可变导轨根据固定的导轨水平移动到水平方向或垂直方向。 移动轨道（230）根据可变导轨水平地移动到水平方向或垂直方向。 夹持单元240拾取安装在电池支撑板或电池或电动车上的电池。 夹持单元安装在移动轨道的底部。
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公开(公告)号：KR101416641B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020120071452
申请日：2012-06-29
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차 배터리용 커넥터의 구동장치 및 구동방법을 제공한다.
본 발명의 전기자동차 배터리용 커넥터 구동방법은 전기자동차에서 배터리측 커넥터와 전기자동차측 커넥터를 결합 및 분리하기 위한 전기자동차 배터리용 커넥터의 구동방법에 있어서, 제어부에서 차량제어유닛(VCU)으로부터 전기자동차측 커넥터의 결합 또는 분리 신호가 입력되는지를 판단하는 단계; 상기 결합 또는 분리 신호가 입력되면 상기 구동부를 구동하는 단계; 상기 구동부에 의해 상기 전기자동차측 커넥터가 상기 배터리측 커넥터와 결합 또는 분리되도록 상기 전기자동차측 커넥터를 이동시키는 단계; 상기 전기자동차측 커넥터의 이동에 따라 상기 전기자동차측 커넥터가 상기 배터리측 커넥터로부터 정상적으로 결합 또는 분리되었는지를 판단하는 단계; 및 상기 제어부에서 상기 동작감지부로부터 정상적인 결합 또는 분리 신호가 수신되면 상기 차량제어유닛(VCU)으로 상기 전기자동차측 커넥터의 결합완료 또는 분리완료 신호를 전송하는 단계를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101402677B1
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：KR1020120066207
申请日：2012-06-20
Applicant: 국민대학교산학협력단 , 한국항공대학교산학협력단 , 주식회사 모텍스
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 전기자동차용 배터리 교체작업을 보다 안정적으로 수행할 수 있고 안전성 및 내구성이 향상되도록 한 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템에 관한 것이다.
본 발명에 따른 전기자동차용 견인식 배터리 자동교환시스템은 전기자동차의 배터리를 교환하는 시스템에 있어서, 전기자동차의 차고보다 높은 위치에 설치되는 메인 이송레일장치와, 상기 메인 이송레일장치에 설치되어 배터리를 교환하는 교환장치(M)를 구비하되, 상기 교환장치는 상기 메인 이송레일장치를 타고 이동되는 이송프레임; 상기 이송프레임에 탑재되어 이동되는 견인장치; 상기 견인장치에 의해 감김 및 풀림되는 승강로프; 및 상기 승강로프에 접속되어 승강되고 상기 배터리를 클램핑, 언클램핑 및 이동시키는 클램핑장치를 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 따르면, 이송프레임에 의해 이동되는 견인장치가 클램핑장치를 승강시키면서 배터리를 교환하는 것이 방식으로 고중량을 지탱할 수 있는 복수의 승강로프에 의해 견고하게 지지된 상태에서 승강작용이 수행되므로 고중량의 배터리를 안정적으로 교환할 수 있는 효과가 있다. 이에 따라 전기자동차용 충전스테이션을 안정적으로 운용할 수 있고, 안전성 및 내구성을 향상시킬 수 있다.
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