-
公开(公告)号：KR2019980018345U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960031747
申请日：1996-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고영은
IPC: B60K37/00
Abstract: 차량의연료표시기에 E(EMPTY)로표시된경우에도어느정도의주행이가능하다. 이는운전자에게경고를하기위한것임에도불구하고, 어떤운전자의경우는연료상태가 E(EMPTY)로표시된경우에도계속운행하여주행중연료부족으로차량이정차하게되는일이종종발생하곤하였다. 이러한문제점을방지하기위하여본 고안은연료의량을측정하는유량계(10)와, 상기유량계(10)로부터입력된연료의양을미리입력된값에비교연산하는계산장치(20)와, 상기계산장치(20)의출력값을표시하는가능주행거리표시계(30)를포함하는자동차용연료대비가능주행거리표시장치를제공한다.
Abstract translation: 即使由E（EMPTY）到车辆的燃料指示器指示正在行驶也能够在一定程度上。 这往往发生在尽管意在警告驾驶员，对于某些，即使司机继续推动由E表示的状态（空）李Jongjong进行操作，而与燃料短缺行驶使车辆停止。 为了避免该问题而设计本是一个流量计10，用于测量燃料的量，以及用于计算比较燃料从流量计10接收到一个预先输入的值的量的计算单元20，计算出 它相比于包括用于显示装置20的输出的可行驶georipyo时钟（30）的行驶距离显示装置提供了一种发动机燃料。
-
公开(公告)号：KR2019980017901U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960031296
申请日：1996-09-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 고영은
IPC: B60K37/00
CPC classification number: B60K37/02 , B60W50/0097 , B60W2530/145
Abstract: 본고안은주행거리를나타내는연료게이지에관한것으로, 특히운전자가연료탱크에남아있는연료량에따른주행가능거리를쉽고정확하게파악할수 있으므로연료부족으로인해발생할수 있는정차상태를미연에방지할수 있는주행가능거리를나타내는연료게이지에관한것이다. 상기연료량의변화에따라지침을선회시켜작동되는연료게이지에있어서, 상기연료게이지의눈금은상기연료량의변화에따라연료게이지의지침이주행가능한거리를나타내는것을특징으로하는주행가능거리를나타내는연료게이지를제공한다. 상기한바와같이본 고안은주행중연료탱크에남아있는연료량에따른주행가능거리를연료게이지의주행눈금을통해쉽고정확하게파악할수 있어서연료부족으로인한정차상태를미연에방지할수 있는이점이있다.
Abstract translation: 本文提议涉及的燃料计指示行进的距离，特别是可以驾驶员能够容易且准确地根据燃料中剩余的燃料箱，以防止可能由于出现缺乏燃料的停止条件预先可能距离的量确定的驱动可能距离的行驶 本发明涉及一种油量计，其指示。 通过根据燃料液位计的变化左右转向导的燃料运行时，燃料计的刻度具有一燃油表指示能够行驶的距离，其特征在于，指示可能的燃料计行驶距离的根据燃料的量的变化的指导 它提供。 它如以上描述的主题创新可以容易地和准确地把握行驶距离为能够根据残留在燃料箱在车辆正在通过燃料计的驱动网格驱动的燃料的量具有设计成防止停止状态的点由于预先缺乏燃料。
-
-
公开(公告)号：KR1019970069765A
公开(公告)日：1997-11-07
申请号：KR1019960010254
申请日：1996-04-04
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D6/00
Abstract: 차량의 속도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 속도 센서(10)와, 차량의 전류각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 전류각 센서(20)와, 차량의 후륜각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 후륜각 센서(30)와, 차량의 롤링각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 롤 센서(40)와, 상기한 속도센서와 전류각 센서와 후륜각 센서와 롤센서로부터 입력되는 신호를 이용하여 차랴의 요잉 운동과, 횡방향 운동과, 롤링 운동의 3가지 자유도를 갖는 차량 모델을 산출하여 저장 및 출력하는 마이크로 컨트롤러(50)를 포함하여 이루어지며, 2 자유도 차량 모델링의 한계를 극복하고 4륜 조향 차량의 롤에 대한 동적특성을 파악하기 위해서 롤방향의 자유도를 추가시킴으로써 4륜 조향 차량 의 시스템 해석을 용이하게 할 수 있는 효과를 가진 4륜 조향 시스템의 3 자유도 차량 모델링 장치를 제공한다.
-
公开(公告)号：KR1019970046158A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950058947
申请日：1995-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16F9/00
Abstract: 본 발명은 자동차용 무단가변댐퍼에 관한 것으로, 무단가변댐퍼가 네개의 체크밸브(1,2,3,4)와 두개의 가변유로저항(α,β)으로 이루어지되, 상기 스플밸브(1,2,3,4)가 피스톤의 압축시와 신축시에 따라 감쇠력을 연속적으로 조정할 수 있게 되어져, 상기 스플밸브(1,2,3,4)를 연속적으로 제어함으로 인해 무단댐퍼를 설계할 수 있도록 된 것이다.
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：KR100362709B1
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：KR1019970014033
申请日：1997-04-16
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60G17/015
Abstract: PURPOSE: A control method at failure of an ECU(Electronic Control Unit) of an electronic control suspension is provided to prevent errors of the suspension, and to improve steering stability and driving experience by switching an active suspension into a manual suspension in wrong operation of the ECU with connecting the ECU to an error detecting computer. CONSTITUTION: An ECU controls a suspension of a vehicle with a steering angle sensor, a vehicle speed sensor, a brake sensor and an acceleration sensor, and regulates damping force of an actuator. A control method comprises the steps of detecting delay time of input and output signals from sensors; cutting off current of a control valve by an error detecting computer in detecting the delay time over the appointed time, and converting into manual control with a gas spring and a damping valve by an actuator of the control valve; indicating the error of the ECU by turning on a warning lamp by the error detecting computer.
-
公开(公告)号：KR100240505B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019960020127
申请日：1996-06-05
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B62D6/00
Abstract: 본 발명은 후륜 조향각 제한 필터가 전자 제어부 내에 장착되므로써, 자동차의 주행 가능한 모든 속도의 범위에서 자동차의 속도에 따라 적절하게 후륜 조향각의 크기를 제한할 수 있으며, 자동차의 안전성을 높일 수 있는 사륜 구동 자동차의 후륜 조향각 제어 장치이다. 전자 제어부는 자동차의 현재의 속도 및 전류의 조향각을 기준 전류 조향각 및 기준 속도와 비교하여, 연산 처리하여 후륜 조향각의 크기 및 방향과 후륜의 제한 각도를 출력한다. 전자 제어부로부터 펄스 형태로 연산 처리된 후륜의 방향 및 각도에 따라 방향 제어부는 후륜 방향 및 후륜 조향각을 출력하고, 방향 제어부로부터 출력된 값에 따라서, 후륜이 모터에 의하여 조향된다.
-
公开(公告)号：KR100180444B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960029292
申请日：1996-07-19
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 발명은 전차체 모델링장치에 관한 것으로, 근래에 들어 반능동 현가장치가 개발되어 ECU가 주행상황에 따른 댐퍼의 감쇠력을 제어함으로써 승차감이 향상되고 있다. 그러나, 개발된 상기 반능동 현가장치는 현재수준으로 차고를 조절하거나 상하진동이나 좌우진동등을 제어하는 정도이며, 더우기 이러한 제어도 주행중 어떤 상황이 있은 후에야 ECU가 이를 센서로부터 감지하여 제어하는 정도이다.
따라서, 이러한 종래의 반능동 현가장치의 성능을 향상시켜 완전능동현가에 근접하기 위하여는 각 차중의 스프링 시스템에 의한 차량의 비선형적 동력학적 특성을 ECU가 연산화하고 이를 추정하여 이에 따른 댐퍼로 제어를 하여야 하는바, 이를 달성하기 위한 기초가 차체 스프링 시스템을 ECU가 해석하고 이에 따른 제어를 수행토록 하는 모델링 장치인 것이다.
이에 본 발명은 도 3 내지 도 5 에서와 같이 각 차중에 노면의 변위를 감지하고, 가속도센서로부터 차체중심의 가속도를 감지하며, 상기 감지된 값으로부터 차체 중심의 운동특성을 기준으로한 각 부의 운동특성을 각각의 연산부를 통해 계속 검출해낸 것이다.
따라서, 상기 검출값, 즉, 차량 운동의 결과치를 반능동 현가장치에 적용시키면 차량 주행 안정성이나 승차감이 월등히 향상되는 것이다.-
公开(公告)号：KR100180441B1
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019960029293
申请日：1996-07-19
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: G01M17/00
Abstract: 본 발명은 1/2 차량 모델링장치에 관한 것으로, 근래에 들어 반능동 현가장치가 개발되어 ECU가 주행상황에 따른 댐퍼의 감쇠력을 제어함으
로써 승차감이 향상되고 있다. 그러나, 개발된 상기 반능동 현가장치는 현재수준으로 차고를 조절하거나 상하진동이나 좌우진동등을 제어하는 정도이며, 더우기 이러한 제어도 주행중 어떤 상황이 있은 후에야 ECU가 이를 센서로부터 감지하여 제어하는 정도이다.
따라서, 이러한 종래의 반능동 현가장치의 성능을 향상시켜 완전능동현가에 근접하기 위하여는 각 차중의 스프링 시스템에 의한 차량의 비선형적 동력학적 특성을 ECU가 연산화하고 이를 추정하여 이에 따른 댐퍼로 제어를 하여야 하는바, 이를 달성하기 위한 기초가 차체 스프링 시스템을 ECU가 해석하고 이에 따른 제어를 수행토록 하는 모델링 장치인 것이다.
이에 본 발명은 도 3 내지 도 5 에서와 같이 노면감지부를 설치하여 차체에 근접한 노면의 변위를 양단으로 구분하여 감지하고, 가속도센서로부터 차체중심의 가속도를 감지하며, 상기 감지된 값으로부터 각각 스프링 하질량과 스프링 상질량의 운동특성을 각각의 연산부를 통해 계속 검출해낸 것이다.
따라서, 상기 검출값, 즉, 차량 운동의 결과치를 반능동 현가장치에 적용시키면 차량 주행 안정성이나 승차감이 월등히 향상되는 것이다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.019 seconds)
