公开(公告)号：KR1019980009816A

公开(公告)日：1998-04-30

申请号：KR1019960030224

申请日：1996-07-25

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F02D9/02

公开(公告)号：KR1019970045394A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950059214

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F02P5/00

Abstract: 본 발명은 엔진의 효율을 높이기 위해 점화각도를 조정하는 장치에 관한 것으로, 특히, 크랭크의 회전각을 검출하는 크랭크각검출부(10)와; 실린더의 1기통 점화신호를 검출하는 1기통점화신호검출부(20)와; 상기 크랭크각검출부(10)와 1기통점화신호검출부(20)의 신호출력단에 접속되어, 상기 크랭크각검출부(10)와 1기통점화신호검출부(20)에서 인가되는 신호로 부터 점화각도(B)를산출하여, 이를 나타내는 소정의 제어신호를 출력하는 마이컴(30)과; 상기 마이컴(30)의 제어신호출력단에 접속되어, 상기 마이컴(30)에서 인가되는 점화각도(B)를 소정의 방법으로 나타내는 표시부(40)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 점화각도 검출장치와, 마이컴(30)을 초기화하는 초기화단계(100)와; 크랭크의 회전각 및 실린더의 1기통점화신호를 검출하여 점화각도(B)를 산출하는 점화각도 산출단계(200)와; 표시부(40)를 통해 상기 점화각도(B)를 나타내는 점화각도 표시단계(300)를 구성하여 구성됨을 특징으로 하는 엔진의 점화각도 검출장치의 제어방법이다.

公开(公告)号：KR1019970038202A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950071412

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: B60R1/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 천정 전방에 장착되어 자동차의 후방시계를 확보할 수 있도록 하는 룸 미러 구조에 관한것으로,종래에는 룸 미러를 통해 후방 우측의시계를 확보할 수 없었던 바, 룸 미러(1)의 우측에 후방절곡부(2)를 형성한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 룸 미러(1)의 사각지대를 해소할 수 있게 되어 운전 안정성을 크게 향상시킬 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR1019970037852A

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR1019950046755

申请日：1995-12-05

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: B60Q5/00

Abstract: 본 발명은 자동차 배터리(BATTERY)의 충전상태를 표시하기 위한 장치에 관한 것으로, 특히, 전해액이나 증류수를 보충하는 벤트 플러그(VENT PLUG)내에 삽입되어 소정의 방법에 의해 전해액의 비중을 측정하는 비중측정부(10)와; 전해액의 온도를 측정하는 온도측정부(20)와; 상기 비중측정부(10)와 온도측정부(20)의 신호출력단에 접속되어, 상기 비중측정부(10)에서 인가되는 전해액의 비중과 전해액의 온도를 소정의 방법으로 처리하여 배터리의 충전상태를 나타내는 소정의 제어신호를 출력하다가, 배터리를 보충전하거나 교환하여야 할 경우에는, 이를 나타내는 소정의 경보음을 발생토록하는 소정의 제어신호를 출력하는 마이컴(30)과; 상기 마이컴(30)의 제어신호출력단에 접속되어, 상기 마이컴(30)에서 인가되는 제어신호에 따라, 배터리의 충전상태와 보충전 시기 및 교환시기를 소정의 방법으로 나타내는 표시부(40)를 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 자동차 배터리의 충전상태 표시/경보장치와, 전해액의 비중과 온도를 검출하여 온도보상을 하여준 후, 온도보상된 비중으로부터 배터리의 충전상태를 환산하여 이를 시각표시부(41)를 통해 나타내는 충전상태표시단계(100)와; 상기 충전상태표시단계(100)를 수행한 후, 상기 충전상태표시단계(100)에서 검출한 온도보상된 비중으로부터 보충전할 시기인가를 판단하여, 보충전할 시기가 되었을 경우에는 상기 청각표시부(42)를 통해 이를 나타내는 소정의

公开(公告)号：KR1019970036260A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950071196

申请日：1995-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: B60K37/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 디지탈시계에 타이머기능을 부가하여 트립메터의 리셋트스위치의 작동에 따라 타이머가 작동하도록 하는 메터세트내 트립메터 작동시 타이머 작동장치에 관한 것이다. 종래 자동차에서는 주행거리 대비 주행시간을 산출하기 위해서는 트립메터와 함께 디지탈 시계를 함께 보아야 하나 두 기기가 연동되어 작동하지 않기 때문에 정확하게 측정할 수 없는 단점이 있었다. 본 발명은 트립메터 (14)를 기구적으로 리셋트시키는 리셋트스위치(16)에 전자적 리셋트기능을 부가하고, 상기 전자적 리셋트스위치(16)에 클럭IC(18)를 매개로 표시장치(20)를 연결하여 구성한 발명임.

公开(公告)号：KR2019970011308U

公开(公告)日：1997-03-29

申请号：KR2019950021883

申请日：1995-08-23

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: H01R13/58

Abstract: 본고안은차량용교류발전기(ALTERNATOR) B단자커넥터(Connector)에관한것으로, 특히교류발전기 B단자커넥터(10)의리드와이어인입선고접홈(11), (12), (13), (14)을상하, 좌우로각각형성하여차량레이아우트변경등에도리드와이어를안정된경로로설정함으로서, 제품의신뢰성을도모할수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR100375770B1

公开(公告)日：2003-03-15

申请号：KR1020000082635

申请日：2000-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F01M11/06

Abstract: PURPOSE: A structure for coupling a baffle plate of an oil pan is provided to prevent an oil face from extremely slanting when a vehicle turns round. CONSTITUTION: An oil pan(4) for storing oil is coupled to the lower part of an engine. An oil pipe(10) for pumping the oil is installed from the engine to the inside of the oil pan(4). A baffle plate(11) covers the top face of the oil pan(4). An oil pipe(10) is inserted into a hole(15) formed on the center of the baffle plate(11). A rotary shaft(12) protruded into the inside of the hole(15) is rotatably coupled to the oil pipe(10).

Abstract translation: 目的：提供一种用于联接油盘的挡板的结构，以防止当车辆转弯时油面非常倾斜。 构成：用于储存油的油盘（4）连接到发动机的下部。 用于泵送油的油管（10）从发动机安装到油盘（4）的内部。 挡板（11）覆盖油底壳（4）的顶面。 油管（10）插入形成在挡板（11）中心的孔（15）中。 突出到孔（15）内部的旋转轴（12）可旋转地连接到油管（10）。

公开(公告)号：KR100362101B1

公开(公告)日：2003-03-03

申请号：KR1019960050111

申请日：1996-10-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F02D11/06

Abstract: PURPOSE: An auxiliary brake system using a variable hydraulic valve lifter is provided to reduce speed of a vehicle by reducing output of an engine. CONSTITUTION: A hydraulic valve lifter(10) has a cam(15) converting rotary movement of a cam axis, and placed on an upper part of a body(11) divided into an A chamber(A) and a B chamber(B) with a plunger(12) as a center; and a push rod(16) installed on a lower part of the body. A flow rate control valve(20) is installed on a side of the hydraulic valve lifter to be opened and closed by an ECU(Electronic Control Unit:30) depending on treading force given to a brake pedal(1).

公开(公告)号：KR1020020058677A

公开(公告)日：2002-07-12

申请号：KR1020000086807

申请日：2000-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F01P5/10

CPC classification number: B60H1/00314 ,  F01P5/10 ,  F01P7/162 ,  F01P2005/105 ,  F04D13/021 ,  F04D15/0072

Abstract: PURPOSE: A cooling system for vehicle is provided to reduce the warm-up time of a coolant at startup of an engine and unnecessary power loss at cold startup so that restraining the generation of smoke and simplifying the structure thereof. CONSTITUTION: In a cooling system for vehicle comprising an engine, a water pump(20) installed at one side of the engine to make a coolant to circulate the engine, and a radiator(30) cooling the coolant flowed in from the engine and then transmitting the coolant to the water pump, the water pump comprises a housing(21) installed at one side of a cylinder block having a coolant passage, a rotation shaft supported at the housing to be capable of being rotated, a pulley(23) installed at the rotation shaft protruded outside the housing, and impellers(26,27) installed at the cylinder block outside the rear of the housing, a friction plate(24) installed at the rotation shaft in the housing and contacted with the pulley to operate the pulley, a wax capsule(25) installed at the rotation shaft and storing a wax, and a plunger installed between the friction plate and the wax capsule to connect the friction plate and the wax capsule and operated by the state of the wax.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆冷却系统，以减少发动机起动时冷却液的预热时间，并在冷启动时减少不必要的电力损失，从而抑制烟雾的产生并简化其结构。 构成：在用于包括发动机的车辆的冷却系统中，安装在发动机的一侧以使冷却剂循环发动机的水泵（20）以及冷却从发动机流入的冷却剂的散热器（30） 将所述冷却剂传送到所述水泵，所述水泵包括安装在具有冷却剂通道的气缸体的一侧的壳体（21），支撑在所述壳体上以能够旋转的旋转轴，安装有滑轮（23） 在所述壳体外部突出的旋转轴和安装在所述壳体外部的所述气缸体处的叶轮（26,27）安装在所述壳体中的所述旋转轴处并与所述滑轮接触的摩擦板（24） 滑轮，安装在所述旋转轴处并存储蜡的蜡胶囊（25），以及安装在所述摩擦板和所述蜡胶囊之间以将所述摩擦板和所述蜡胶囊连接并由所述蜡状态操作的柱塞。

公开(公告)号：KR1019980056514A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960075784

申请日：1996-12-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김용우

IPC: F02M13/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진으로 유입되는 공기량을 조절하기 위한 자동차의 드로틀 바디 구조에 관한 것으로, 드로틀 밸브(3)가 설치되는 부위의 양측은 각각 평행한 축 상에 놓이며, 드로틀 밸브(3)가 설치되는 부위는 굴곡부(4)가 형성되어, 저속에서 드로틀 밸브(3)의 회전각에 대한 공기유입량의 변화가 적은 것을 특징으로 한다. 따라서, 자동차의 출발 또는 저속 주행시 가속페달을 밟는 것에 의한 급가속을 방지할 수 있다.