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公开(公告)号：KR1020020041042A
公开(公告)日：2002-06-01
申请号：KR1020000070768
申请日：2000-11-27
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/15
Abstract: PURPOSE: An ignition control apparatus for preventing knocking is provided to control ignition time of a spark plug accurately by retarding ignition time according to temperature from a thermocouple, and to prevent knocking from overheating of a cylinder by retarding the ignition time. CONSTITUTION: An ignition control device is composed of a battery(9); an ignition switch(10) outputting voltage of the battery; an ignition coil(3); an ECU(Electronic Control Unit,1) controlling ignition time of a spark plug(4) by driving a power transistor(2); a thermocouple(6) installed in a central electrode(5) of the spark plug to detect indoor temperature and output an electrical signal; a temperature detector(7) detecting temperature of a cylinder according to the electrical signal from the thermocouple; and an A/D(analog to digital) converter(8) supplying to the ECU by converting the temperature signal from the temperature detector into the digital signal. The ECU delays ignition time of the spark plug by controlling the power transistor in case of the cylinder temperature to be over the predetermined value. Knocking is prevented with controlling ignition time accurately according to temperature of the cylinder.
Abstract translation: 目的：提供一种用于防止爆震的点火控制装置，通过根据来自热电偶的温度延迟点火时间，通过延迟点火时间来防止气缸过热，从而精确地控制火花塞的点火时间。 构成：点火控制装置由电池（9）组成; 输出电池电压的点火开关（10）; 点火线圈（3）; 通过驱动功率晶体管（2）来控制火花塞（4）的点火时间的ECU（Electronic Control Unit，电子控制单元）1; 安装在所述火花塞的中心电极（5）中的热电偶（6），以检测室内温度并输出电信号; 温度检测器（7），根据来自热电偶的电信号检测气缸的温度; 以及通过将来自温度检测器的温度信号转换为数字信号而提供给ECU的A / D（模拟到数字）转换器（8）。 在气缸温度超过预定值的情况下，ECU通过控制功率晶体管来延迟火花塞的点火时间。 根据气瓶的温度可以准确控制点火时间，防止敲击。
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公开(公告)号：KR2019980048364U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061522
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: B60J3/02
CPC classification number: B60J3/0208 , Y10S160/03
Abstract: 본고안은차량내부의전방탑 실링부에장착되어햇빛가리개로서의기능을하는선바이저에관한것으로, 탑실링부에장착된선바이저의후면부에차량의우측으로슬라이트가능하게장착된보조가리개를제공하여필요시에는이러한보조가리개를선바이저의우측으로슬라이드시켜선바이저의우측으로햇빛이들어오는것을방지하는것을특징으로하는자동차용선바이저를제공한다.
Abstract translation: 纸内部附接至所述前顶端密封车辆内部涉及一种遮阳板用作遮阳篷，以提供可能配备有辅助屏蔽车辆的右侧到遮阳板安装在顶部密封部背面的线露光的一部分 需求是提供一种热金属汽车遮阳板上，其特征在于，以防止日光进入面罩的右侧滑动到线的右侧为这个辅助屏蔽件遮阳帽。
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公开(公告)号：KR101655616B1
公开(公告)日：2016-09-08
申请号：KR1020140180636
申请日：2014-12-15
CPC classification number: F02B39/16 , F02B37/16 , F02B37/183 , F02B2039/164 , Y02T10/144
Abstract: 웨이스트게이트모듈과터보하우징을연결하는지지브라켓; 및상기지지브라켓중 웨이스트게이트모듈과대향하는면에형성되며단부가웨이스트게이트모듈과결합된결합돌기;를포함하는웨이스트게이트모듈지지장치가소개된다.
Abstract translation: 一种用于支撑废料门模块的装置包括连接废弃门模块和涡轮增压器壳体的支撑支架，以及形成在支撑支架的表面上且面向废料门模块的耦合突起，其中联接突起具有端部连接 到废门模块。
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公开(公告)号：KR100372432B1
公开(公告)日：2003-02-15
申请号：KR1020000074200
申请日：2000-12-07
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/152
CPC classification number: Y02T10/46
Abstract: PURPOSE: A device for controlling the knocking of an engine is provided to reduce the occurrence of knocking by predicting the occurrence of knocking and controlling ignition timing. CONSTITUTION: A device for controlling the knocking of an engine comprises an engine control unit(10), ignition driving units(TR1,TR2), a knocking detecting unit(22), a comparator(24), an ignition coil module(12), and ignition plugs(14). If a small explosion in an engine is detected by a knocking detecting element of the knocking detecting unit, a first high level signal is inputted to the comparator. A high level signal is applied to the engine control unit. The engine control unit predicts the occurrence of abnormal engine ignition and corrects the present ignition timing.
Abstract translation: 目的：提供一种用于控制发动机爆震的装置，以通过预测爆震的发生并控制点火正时来减少爆震的发生。 本发明涉及一种用于控制发动机爆震的装置，其包括发动机控制单元（10），点火驱动单元（TR1，TR2），爆震检测单元（22），比较器（24），点火线圈模块（12） 和火花塞（14）。 如果爆震检测单元的爆震检测元件检测到发动机中的小爆炸，则将第一高电平信号输入到比较器。 高电平信号被施加到发动机控制单元。 发动机控制单元预测发动机异常点火的发生并校正当前的点火正时。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019990027068U
公开(公告)日：1999-07-15
申请号：KR2019970039635
申请日：1997-12-22
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: H01T13/20
Abstract: 본 고안은 점화 플러그를 개시한다. 개시된 본 고안은, 절연체(1)의 하단 중심에 중심 전극(4)이 배치되고, 접지 전극(3)이 중심 전극(4)의 외주와 일정 간격을 두고 배치된다. 중심 전극(4)은 2단 원통체 형상의 상하부 전극(41,42)으로 구성되고, 절연체(1)에 설치되는 상부 전극(41)이 하부 전극(42)의 직경보다 짧아서, 중심 전극(4)에서 발생되는 불꽃이 절연체(1)로 전달되는 것이 최소화된다. 따라서, 절연체(1)의 파손을 방지할 수가 있게 된다.
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公开(公告)号：KR1019990034518A
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR1019970056137
申请日：1997-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: B25B13/00
Abstract: 본 발명은 엔진의 점화 플러그 교환용 공구를 개시한다. 개시된 본 발명은, 핸들(10)의 일측에 손잡이부(11)가 형성되고, 타측에는 소켓부(12)가 형성된다. 소켓부(12)에 렌치(20)가 핸들(10)의 축방향과 직교되게 끼워진다. 렌치(20)의 하단에는 점화 플러그(3)가 끼워지는 삽입홈(21)이 형성된다.
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公开(公告)号：KR1019980029242A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960048486
申请日：1996-10-25
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F02P5/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 점화 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로, 엔진의 회전수를 감지하는 엔진 회전수 감지 센서와, 엔진의 크랭크 각도를 감지하는 크랭크 각도 감지 센서와, 실린더 내의 온도를 감지하는 실린더 온도 감지 센서의 센서부와, 상기 센서부의 신호에 의해 엔진의 회전수, 크랭크 각도, 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 작을 경우와 클 경우를 나누어서 구동 신호를 각각 출력시키는 전자 제어 장치와, 상기 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 작은 경우 정상적으로 작동되나, 상기 실린더 내의 온도가 기준 데이터 보다 큰 경우 진각이 억제되어 작동되는 구동 엑츄에이터 이루어진 것을 특징으로 하여, 실린더 내에서 조기 점화에 의해 발생하는 노킹을 방지하고 이상한 소음이나 피스톤 등의 파손 등을 막을 수 있는 자동차의 점화 장치 및 그 제어 방법.
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公开(公告)号：KR1019970074342A
公开(公告)日：1997-12-10
申请号：KR1019960016123
申请日：1996-05-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: B60R16/02
Abstract: 본 발명은 자동차의 하이 텐션 코드 고정장치에 관한 것으로 특히, 소정 넓이 및 길이를 갖는 활형의 몸체(41)와, 상기 몸체(41)의 상면에서 소정 간격을 두고 돌출 형성된 수쌍의 하이 텐션 코드 고정고리(42)와, 상기 몸체(41)의 저부 일측에서 하방으로 절곡 형성되어 발전기(2)의 일측에 돌출 형성된 고정부(21)에 끼워져 걸려지는 텐션부(43)와, 상기 몸체(41)의 타측 저부에 돌출 형성되어 엔진(1)등에 볼트(5)로 고정되는 삼각쾌지형 고정편(44)을 일체로 구비한 플레이트 클립(4)을 발전기(2)의 고정부(21)와 엔진(1)의 일부 사이에 설치하여 각각의 하이 텐션 코드를 지지하는 상태로 고정시킬 수 있도록 하므로써, 차량의 진동이 있어도 하이 텐션 코드가 찢겨지지 않음은 물론 이 하이 텐션 코드가 타 부품에 간섭을 주는 것 등을 미연에 방지할 수 있는 등 매우 유용한 발명인 것이다.
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公开(公告)号：KR2019960023339U
公开(公告)日：1996-07-20
申请号：KR2019940039436
申请日：1994-12-31
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 배성관
IPC: F02P7/02
Abstract: 본고안은점화코일에서발생한고전압을배전기중심전극으로, 또한배전기의측방전극에서점화플러그로전달하는코드에있어서, 외부캪(21)과내부캪(22)으로이중으로형성한내연기관의점화플러그용하이텐션코드장치이며, 캪을 2중으로즉, 내부캪(22)과외부캪(21)으로구성하여충분하고완벽한방수효과를기할수 있으며따라서엔진의성능향상을이룰수 있다.
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