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公开(公告)号：KR1019980030661A
公开(公告)日：1998-07-25
申请号：KR1019960050127
申请日：1996-10-30
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: F02B77/08
Abstract: 본 발명은 차량용 엔진의 타이밍벨트 절손시 엔진파손방지장치에 관한 것으로서, 엔진의 구동시 크랭크샤프트풀리(5)와 복수개의 캠샤프트풀리(6)에 연결된 타임벨트(7)의 구동에 따라 회전하는 캠샤프트(8)에 형성된 캠의 회전에 의해 흡배기관(10)을 개폐시키는 각 흡·배기밸브(V)가 피스톤(1)의 상사점 운동시 밸브포켓(2)에 각 밸브(V)가 삽입되는 것에 있어서, 상기 복수개의 캠샤프트풀리(6) 사이에 구비된 타임벨트(7)에 근접되는 위치에 스톱퍼(20)를 설치하고, 스톱퍼(20)는 이송구(22)와 플런저(23)와 연결시키며, 플런저(23)는 ECU(24)와 센서(25)에 연결된 것으로 엔진의 파손방지에 따른 제품신뢰도와 내구성을 높일 수 있는 효과가 있다.
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公开(公告)号：KR2019980012372U
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR2019960025917
申请日：1996-08-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: F01N13/00
CPC classification number: F01N3/005 , F01N3/043 , F01N2570/22
Abstract: 본고안은엔진으로부터배기되는배기가스의소음기의압력변화로생성하게되는소음기의물을소정압력에서만배출토록하고배출되는물이소음기로유입되는과열부분에분사되도록하여냉각효과를이루도록고안된것으로종래에는소음기내부에고이는물의배출이원활하지못하여부식으로내구신뢰도를저하함은물론배기가스유입부의고온에따른냉각을이루지못하게되어이상소음이발생하게되는결점이있어서, 본고안에서소음기(200)의내부에고인물을배출시키는배수수단과이 배수수단에연결되어유입관(16)을분사시키는분사수단으로구성하여소음기에고인물을배수수단에의해안전하게배출하면서배수수단과연결되고있는분사수단에의하여배기가스의유입으로고온상태가되는유입관을분사하여냉각을이루게되므로소음기후방으로물이튀는것을방지하면서소음기의부식을예방하고냉각작용으로온도및 유속을저감하여안전한촉매작용으로소음효과를증대하면서소음기내부압력저감을이루어안전하고양호한소음기사용을이루게하는것이다.
Abstract translation: 内，以确保以往预定水消音器，其产生来自发动机的排放仅在压力排出，并且喷射到进入所述消声器排出的过热水中的排气的消音器的压力变化被设计为实现现有技术的消音器的冷却效果纸 在这个缺点是能够实现高的温度的冷却也，以及排气入口部的故障，以促进排出到内部低耐久性可靠性腐蚀这使得至少噪声水的池，goinmul文章中的消声器（200）的内部 所述goinmul通过配置注入消音器装置连接到排水装置和该排水装置，用于喷涂的入口管16用于通过注射排出废气的流动装置是同时安全地由排水排出装置，其连接到排水装置以 通过喷雾入口管构成冷却，其中高温状态，这是因为消音器的消音器后，同时防止水溅 式是为了防止和构成温度的冷却功能和流量减少，以确保同时增加在减压完成减噪器安全性的效果使用催化，并且优选的消音器。
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公开(公告)号：KR1020020019264A
公开(公告)日：2002-03-12
申请号：KR1020000052430
申请日：2000-09-05
Inventor： 오재훈
IPC: F04D29/22
CPC classification number: F01P5/10 , F04D15/0061 , F04D29/247
Abstract: PURPOSE: An impeller for a water pump is provided to reduce cooling loss by minimizing flowing amount of cooling water, to improve fuel ratio and to prevent leakage of water. CONSTITUTION: An impeller of a water pump comprises a circular plate(22) rotating by being fixed on a rotor shaft(21); plural blades(30) mounted on the circular plate; plural springs(23,24) supporting the blades with an elastic bias by being installed both sides of the blades; a through hole(22a) formed on the circular plate; an impeller unit(31) protruded on a front side of the circular plate; a protrusion unit(32) fixed on a rear portion of the circular plate; a cover(25) surrounding the protrusion unit; and a slit unit(33) inserted to the spring by being mounted on an end portion of the impeller unit. Thereby, the impeller of the water pump reduces cooling loss by minimizing flowing amount of the cooling water. Moreover, the impeller of the water pump improves fuel ratio by preventing leakage of the cooling water.
Abstract translation: 目的：提供一种用于水泵的叶轮，通过最大限度地减少冷却水的流量，改善燃油比率和防止水泄漏，减少冷却损失。 构成：水泵的叶轮包括通过固定在转子轴（21）上而旋转的圆板（22）。 安装在圆板上的多个叶片（30） 多个弹簧（23,24），通过安装刀片的两侧来支撑具有弹性偏压的刀片; 形成在圆板上的通孔（22a） 在所述圆板的前侧突出的叶轮单元（31） 固定在所述圆板的后部的突出单元（32） 围绕所述突出单元的盖（25）; 以及通过安装在叶轮单元的端部上而插入弹簧的狭缝单元（33）。 因此，水泵的叶轮通过使冷却水的流量最小化来降低冷却损失。 此外，水泵的叶轮通过防止冷却水的泄漏来提高燃料比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100240508B1
公开(公告)日：2000-01-15
申请号：KR1019970011445
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: B60T13/10
Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드(8)의 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 당겨져 구동 기어(2)와 피동기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR100190985B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960033909
申请日：1996-08-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: F16H7/08
Abstract: 본 발명은 내연 기관의 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)과 일체형으로 형성하고, 오토텐셔너(10)의 작동을 엔진 오일의 압력을 이용한 것으로, 엔진 블록(20)에 오토텐셔너(10)의 실린드(11)를 형성하고, 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11)의 일측면에 엔진 오일 순환통로(17)를 형성한 것과; 상기 엔진 블록(20)에 형성된 오토텐셔너(10) 실린더(11) 내부에 스프링(14)을 삽입하여 오토텐셔너(10) 피스톤(13)을 조립하며, 상기 피스톤(13)은 일측면에 홈(13b)을 형성하여 타이밍 밸트(30)의 오토텐셔너(10)를 엔진 블록(20)에 일체형으로 형성시켜 엔진의 운전 속도에 따른 엔진 오일의 압력에 따라 오토텐셔너(10)의 피스톤(13) 로드(13a)의 외부 돌출량이 조절되게 구성하여 엔진의 운전 속도에 맞게 타이밍 밸트(30)에 장력이 발생토록 하여 동력 전달을 원활하게 하고 고가의 부품인 오토텐셔너(10)를 엔진블록(20)에 일체형을 제작 함으로써 엔진의 제작 단가를 절감할 수 있게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980075281A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970011461
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: B60T13/10
Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 배기관(8)의 배압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 밀리는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 밀려 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 배기 가스의 배압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR1019980075265A
公开(公告)日：1998-11-16
申请号：KR1019970011445
申请日：1997-03-29
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: B60T13/10
Abstract: 본 발명은 주행 중 엔진의 정지시 진공 펌프를 구동시켜 제동 배력 장치에 부압을 제공함으로써 브레이크 시스템의 제동력이 복원될 수 있도록 한 엔진 정지시 제동력 복원 장치에 관한 것이다. 본 발명은 주행 중에는 엔진의 흡기 매니폴드(8)의 부압에 의해 실린더(6) 내부의 격막(9)이 일방향으로 당겨지는 것에 따라 로드(12)를 통해 격막(9)과 연결된 전달 기어(5)가 일방향으로 당겨져 구동 기어(2)의 피동 기어(3) 사이에서 벗어나게 되고, 주행 중 엔진이 정지되면 부압의 감소로 인해 전달 기어(5)가 스프링(13)의 복원력에 의해 구동 기어(2)와 피동 기어(3) 사이로 복귀되어 구동 기어(2)의 회전력을 피동 기어(3)에 전달하여 진공 펌프(4)를 구동시키는 것을 특징으로 하며, 자동차의 안전성과 브레이크 시스템의 신뢰성이 향상되는 장점이 있다.
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公开(公告)号：KR2019980061122U
公开(公告)日：1998-11-05
申请号：KR2019970005314
申请日：1997-03-21
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 오재훈
IPC: B60T13/52
Abstract: 본 고안은 차량 브레이크 배력장치의 제어장치에 관한것으로, 종래의 진공식 제동배력장치에 있어서, 전동식 진공펌프를 사용하는 경우에 주행중 시동이 꺼지게 되면 제동배력장치가 작동되지 않아 충분한 제동성능이 발휘되지 않고, 이로인해 차량 안전성이 하락되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 예시도면 도 3 및 도 4 에서와 같이 차량의 통체적 제어를 수행하는 ECU(26)의 입력단에 차량의 주행을 판단하는 차속센서(24)와 시동의 꺼짐을 판단하는 전압감지센서(22)가 연결되고, 그 출력단에 배터리(30)로 부터 진공펌프(6)로의 전원공급을 단속하는 릴레이스위치(28)가 연결되어, 차량이 주행중임에도 불구하고 시동이 꺼지는 등의 이유로 진공펌프(6)에 전원이 공급되지 않는 경우, 릴레이스위치(28)가 구동되어 배터리(30)로 부터 진공펌프(6)로 전원이 공급되도록 한 것이다.
따라서, 긴급한 상황시에도 진공펌프(6)가 구동되어 충분한 제동력이 확보되므로 차량의 안전성이 향상되는 효과가 있는 것이다.
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