公开(公告)号：KR101500391B1

公开(公告)日：2015-03-09

申请号：KR1020130160438

申请日：2013-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 이필기 ,  오재훈 ,  박재석

IPC: F01P7/16 ,  F01P7/14 ,  F16K3/26

CPC classification number: F01P7/14 ,  F01P2007/146 ,  F01P2060/045 ,  F01P2060/08

Abstract: 본 발명의 실시예에 따른 멀티 유량 제어밸브를 갖는 엔진에 의하면, 중공의 파이프 구조로 형성되고, 그 중심부 공간으로 공급되는 냉각수를 외부의 각 냉각요소로 배출하는 냉각수홀들이 형성되는 밸브, 상기 밸브의 외주면이 그 내주면에 밀착되도록 상기 밸브와 체결되고, 상기 냉각수홀들과 대응하는 위치에 냉각수배출구들이 형성되는 밸브하우징, 및 상기 밸브를 회전시켜서, 상기 냉각수홀들이 상기 냉각수배출구들에 각각 연결되거나, 상기 냉각수홀들이 상기 밸브하우징의 내주면에 밀착되어 폐쇄되도록 하는 구동부를 포함할 수 있다.

Abstract translation: 本发明涉及具有多流量控制阀的发动机，其通过作为气缸体和气缸盖分离而冷却而提高整体冷却效率并降低发动机的燃料消耗。 根据本发明的实施例，具有多流量控制阀的发动机包括：形成在中空管结构中的阀，并且配备有向每个外部冷却元件供应到其中心空间的冷却水排出的冷却剂孔; 连接到所述阀的阀壳体，使得所述阀的外周面与所述内周面紧密接触，并且在与所述冷却剂孔的位置对应的位置配备有冷却剂排出孔; 以及操作部分使阀旋转，以使冷却剂孔分别连接到冷却剂排出孔或通过紧密地附接到阀壳体的内周面而被密封。

公开(公告)号：KR1020020047349A

公开(公告)日：2002-06-22

申请号：KR1020000075730

申请日：2000-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: G01F23/14

Abstract: PURPOSE: An oil level control apparatus is provided to achieve improved cooling capability of oil lubrication system by preventing rotating member from contacting surface of oil, while improving durability of engine. CONSTITUTION: An oil level control apparatus comprises a reservoir tank(2) installed within an oil pan(1), and which has a top arranged to be higher than the surface of oil, and is open through a narrow passage; a plunger guide(3) arranged in a horizontal direction to the reservoir tank, and protruded and open toward the interior of the oil pan; a bypass drain hole(31) formed at the bottom of the reservoir tank and top of the plunger guide so as to communicate the oil pan and the reservoir tank; a plunger(5) elastically supported at the plunger guide through a spring(4), and which opens/closes the bypass drain hole by the difference between the pressure of oil stored in the oil pan and the elastic force of the spring; a float ball(6) for opening/closing a check hole(32) formed at the bottom of the plunger guide.

Abstract translation: 目的：提供油位控制装置，通过防止旋转构件与油面接触，提高油润滑系统的冷却能力，同时提高发动机的耐久性。 构成：油位控制装置包括安装在油盘（1）内的储存罐（2），其顶部布置成高于油面，并通过狭窄的通道开口; 柱塞导向件（3），其沿水平方向布置到储存罐，并且朝向油盘的内部突出和敞开; 旁通排放孔（31），形成在储存箱的底部和柱塞导向件的顶部，以便连通油盘和储存罐; 柱塞（5），其通过弹簧（4）弹性地支撑在柱塞引导件处，并且通过储存在油盘中的油的压力与弹簧的弹力之间的差来打开/关闭旁路排放孔; 用于打开/关闭形成在柱塞导向件的底部的止回孔（32）的浮球（6）。

公开(公告)号：KR1020020019264A

公开(公告)日：2002-03-12

申请号：KR1020000052430

申请日：2000-09-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F04D29/22

CPC classification number: F01P5/10 ,  F04D15/0061 ,  F04D29/247

Abstract: PURPOSE: An impeller for a water pump is provided to reduce cooling loss by minimizing flowing amount of cooling water, to improve fuel ratio and to prevent leakage of water. CONSTITUTION: An impeller of a water pump comprises a circular plate(22) rotating by being fixed on a rotor shaft(21); plural blades(30) mounted on the circular plate; plural springs(23,24) supporting the blades with an elastic bias by being installed both sides of the blades; a through hole(22a) formed on the circular plate; an impeller unit(31) protruded on a front side of the circular plate; a protrusion unit(32) fixed on a rear portion of the circular plate; a cover(25) surrounding the protrusion unit; and a slit unit(33) inserted to the spring by being mounted on an end portion of the impeller unit. Thereby, the impeller of the water pump reduces cooling loss by minimizing flowing amount of the cooling water. Moreover, the impeller of the water pump improves fuel ratio by preventing leakage of the cooling water.

Abstract translation: 目的：提供一种用于水泵的叶轮，通过最大限度地减少冷却水的流量，改善燃油比率和防止水泄漏，减少冷却损失。 构成：水泵的叶轮包括通过固定在转子轴（21）上而旋转的圆板（22）。 安装在圆板上的多个叶片（30） 多个弹簧（23,24），通过安装刀片的两侧来支撑具有弹性偏压的刀片; 形成在圆板上的通孔（22a） 在所述圆板的前侧突出的叶轮单元（31） 固定在所述圆板的后部的突出单元（32） 围绕所述突出单元的盖（25）; 以及通过安装在叶轮单元的端部上而插入弹簧的狭缝单元（33）。 因此，水泵的叶轮通过使冷却水的流量最小化来降低冷却损失。 此外，水泵的叶轮通过防止冷却水的泄漏来提高燃料比。

公开(公告)号：KR100387716B1

公开(公告)日：2003-06-18

申请号：KR1020000075730

申请日：2000-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: G01F23/14

Abstract: PURPOSE: An oil level control apparatus is provided to achieve improved cooling capability of oil lubrication system by preventing rotating member from contacting surface of oil, while improving durability of engine. CONSTITUTION: An oil level control apparatus comprises a reservoir tank(2) installed within an oil pan(1), and which has a top arranged to be higher than the surface of oil, and is open through a narrow passage; a plunger guide(3) arranged in a horizontal direction to the reservoir tank, and protruded and open toward the interior of the oil pan; a bypass drain hole(31) formed at the bottom of the reservoir tank and top of the plunger guide so as to communicate the oil pan and the reservoir tank; a plunger(5) elastically supported at the plunger guide through a spring(4), and which opens/closes the bypass drain hole by the difference between the pressure of oil stored in the oil pan and the elastic force of the spring; a float ball(6) for opening/closing a check hole(32) formed at the bottom of the plunger guide.

Abstract translation: 目的：提供一种油位控制装置，通过防止旋转构件接触油的表面来提高油润滑系统的冷却能力，同时提高发动机的耐久性。 一种油位控制装置，包括安装在油盘（1）内的储油箱（2），其顶部设置成比油表面高并且通过狭窄的通道敞开; 柱塞引导件（3），所述柱塞引导件（3）沿水平方向布置到所述储存箱，并且朝向所述油底壳的内部突出并开口; 旁路排水孔（31），所述旁路排水孔形成在所述储水箱的底部和所述柱塞引导件的顶部上，以便连通所述油盘和所述储水箱; 通过弹簧（4）弹性支撑在所述柱塞引导件上的柱塞（5），所述柱塞通过存储在所述油盘中的油的压力与所述弹簧的弹力之间的差异来打开/关闭所述旁路排水孔; 浮球（6），用于打开/关闭形成在柱塞导向件底部的止回孔（32）。

公开(公告)号：KR100368145B1

公开(公告)日：2003-01-15

申请号：KR1019990063014

申请日：1999-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02B67/00

Abstract: PURPOSE: A fastening structure of an engine component bracket for a vehicle is provided to prevent the leakage of oil by inserting a bush into a hole of a bracket, attaching the bush to a boss of an oil pan and tightening a bolt through the bush along a thread in the boss. CONSTITUTION: Connecting structure of an engine component bracket consists of a bush(7) forcibly fit to a through hole(14) of an engine component bracket(3) and a boss(5) fixed by a bolt(4) protruded to one side of an oil pan(2). A second spring(8b) is inserted into the bush to be forcibly fit to the through hole of the engine component bracket. At the same time, the end of a protrusion(15) of the bush is in contact with a contact face(9) of the boss. Then, a first spring(8a) is inserted into the rear of the bush again. The first spring is connected to a nut(12) of a groove(13) of the boss via the through hole of the bush by the bolt. The first spring and the second spring absorb the vibration of the engine component bracket as the engine component bracket is connected. Therefore, the leakage of oil caused by vibration is prevented.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的发动机部件支架的紧固结构，以通过将衬套插入到支架的孔中来防止油泄漏，将衬套附接到油底壳的凸台并且沿着衬套紧固螺栓 在老板的线索。 一种发动机部件支架的连接结构，包括一个与发动机部件支架（3）的通孔（14）强力配合的衬套（7）和一个突出到一侧的螺栓（4）固定的轮毂（5） 的油盘（2）。 第二弹簧（8b）插入衬套中以强制地装配到发动机部件支架的通孔上。 同时，衬套的突起（15）的端部与凸台的接触面（9）接触。 然后，再次将第一弹簧（8a）插入套筒的后部。 第一弹簧通过螺栓通过衬套的通孔连接到凸台的凹槽（13）的螺母（12）。 当发动机部件支架连接时，第一弹簧和第二弹簧吸收发动机部件支架的振动。 因此，防止了由振动引起的油泄漏。

公开(公告)号：KR1020010060613A

公开(公告)日：2001-07-07

申请号：KR1019990063014

申请日：1999-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F02B67/00

CPC classification number: F02B67/00 ,  F02F7/008

Abstract: PURPOSE: A fastening structure of an engine component bracket for a vehicle is provided to prevent the leakage of oil by inserting a bush into a hole of a bracket, attaching the bush to a boss of an oil pan and tightening a bolt through the bush along a thread in the boss. CONSTITUTION: Connecting structure of an engine component bracket consists of a bush(7) forcibly fit to a through hole(14) of an engine component bracket(3) and a boss(5) fixed by a bolt(4) protruded to one side of an oil pan(2). A second spring(8b) is inserted into the bush to be forcibly fit to the through hole of the engine component bracket. At the same time, the end of a protrusion(15) of the bush is in contact with a contact face(9) of the boss. Then, a first spring(8a) is inserted into the rear of the bush again. The first spring is connected to a nut(12) of a groove(13) of the boss via the through hole of the bush by the bolt. The first spring and the second spring absorb the vibration of the engine component bracket as the engine component bracket is connected. Therefore, the leakage of oil caused by vibration is prevented.

Abstract translation: 目的：提供用于车辆的发动机部件支架的紧固结构，以通过将衬套插入支架的孔中来防止油的泄漏，将衬套附接到油盘的凸台并且通过衬套拧紧螺栓 一个线程在老板。 构成：发动机部件支架的连接结构包括强制地配合到发动机部件支架（3）的通孔（14）的衬套（7）和由突出到一侧的螺栓（4）固定的凸台（5） 的油盘（2）。 第二弹簧（8b）插入衬套中以强制地配合到发动机部件支架的通孔。 同时，衬套的突起（15）的端部与凸台的接触面（9）接触。 然后，第一弹簧（8a）再次插入衬套的后部。 第一弹簧通过螺栓经由衬套的通孔连接到凸台的凹槽（13）的螺母（12）。 当发动机部件支架连接时，第一弹簧和第二弹簧吸收发动机部件支架的振动。 因此，防止由振动引起的油泄漏。

公开(公告)号：KR1019990005000A

公开(公告)日：1999-01-25

申请号：KR1019970029161

申请日：1997-06-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01L13/00

Abstract: 엔진의 각 연소실 내벽에 설치되어 각 연소실에서의 압축압력이 동일수준으로 유지될 수 있도록 해주며, 연소실을 형성하는 내벽 일측에 소정 깊이로 형성되고 소정 크기의 공간을 갖는 홈, 홈과 연소실을 차단하고 홈을 따라 승강 가능케 설치되어 연소실의 압력에 따라 승강 되는 밸브판 및 홈에 결합되어 밸브판을 탄성적으로 지지하여 주는 탄성부재를 포함하는 구성으로 이루어진 기통간 압축압력 편차 보정장치에 관한 발명.

公开(公告)号：KR2019980065922U

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR2019970010266

申请日：1997-05-09

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01M1/08

Abstract: 본 고안은 오일 젯의 강제 대류 냉각 장치에 관한 것으로, 엔진블럭(10)의 내부에 형성시킨 메인 오일 갤러리(11)와 내부에서 연통된 오일 젯(20)을 피스톤(30)의 저면 일측과 대향되게 설치한 오일 젯(20)의 강제 대류 냉각 장치에 있어서, 상기 피스톤(30)의 저면 일측에 오일 젯(20)의 분사노즐과 대향되는 임펠러(31)를 설치하여 오일 분사시 강제 대류 효과를 향상시킬 수 있도록 한다. 따라서, 오일 젯의 오일 분사시 피스톤의 저면에 설치된 임펠러의 회전으로 인한 원심력으로 피스톤의 냉각효율을 극대화시켜 피스톤의 과열을 억제시키고 이로 인하여 엔진의 성능 향상은 물론 수명을 연장시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR2019980043035U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960056144

申请日：1996-12-24

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: F01M1/00

CPC classification number: F01M1/02 ,  B60Y2304/01 ,  B60Y2304/03 ,  B60Y2304/05 ,  F01M11/00

Abstract: 본고안은오일파이프를소형화할수 있도록오일홀이일체로형성된어퍼블록을갖는오일펌핑장치에관한것으로서, 오일펌프(41)의삽입부(43)가삽입가능하도록수용부(39)가형성되며, 상기수용부(39)로부터오일홀(37)이오일파이프(53)까지연결되게일체로형성된어퍼블록(31)을포함하는것을특징으로한다. 이것에의해, 오일파이프를소형화및 경량화할수 있어, 제품의생산단가가저감된다는효과가있다.

Abstract translation: 内部，从而纸张可降低油管的大小油孔涉及具有上块一体形成的油泵装置中，收容油泵41是部分39形式类型和性别插入部43被插入时， 在于它包括37 yioh IL上块一体地形成的油孔从接收部39的特征在于被连接到配管53，31。 其结果是，它可以更小，更轻的油配管时，存在该产品的制造成本降低的效果。

公开(公告)号：KR1019980055182A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960074403

申请日：1996-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 오재훈

IPC: B60T11/00

Abstract: 본 발명은 자동차용 마스터 실린더의 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 공기의 압력을 높여서 밀어내는 에어펌프(100)와, 브레이크 페달의 밟는 힘을 유압으로 전환하는 마스터 실린더(200)와, 상기 에어펌프(100)에서 밀어내는 공기의 실내압을 감지하여 개폐하는 일방향 밸브(300)로 형성하여 고속 주행시에 더 좋은 브레이크 성능이 요구되므로 자동차의 실내에서 발생되는 부압을 브레이크 마스터 실린더에 공급하여 제동성능을 향상시킴으로서, 제품의 품질을 향상하여 소비자의 신뢰성을 향상시키는 매우 유용한 발명이다.