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公开(公告)号：KR1020040053539A
公开(公告)日：2004-06-24
申请号：KR1020020080274
申请日：2002-12-16
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B62D25/08
Abstract: PURPOSE: Trunk quarter inner panel structure of a vehicle with an NVH(Noise Vibration Harshness) reduction member is provided to improve NVH performance by reducing such NVH as noise of the traveling vehicle related to a wind noise of the vehicle having a trunk room and the room of the vehicle directly connected. CONSTITUTION: In trunk quarter inner panel structure of a vehicle with an NVH reduction member(14), the NVH reduction member is vertically mounted to the front of an air extractor louver(12) situated to the lower end of the room side of a quarter inner panel(10) of a trunk room. A vent hole(22) is formed to a quarter trim(20) at a height different from the height of an opening of the air extractor louver. The lower end of the NVH reduction member is bent and mounted to the lower side of the air extractor louver with spacing, and the upper end is vertically extended from the bent portion at least at the same height as the height of the air extractor louver or higher than the height of the air extractor louver.
Abstract translation: 目的：提供具有NVH（Noise Vibration Harshness）降低构件的车辆的中空四分之一内部面板结构，以通过减少与具有行李箱的车辆的风噪声相关的行驶车辆的噪声等NVH性能来改善NVH性能，并且 车辆的房间直接连接。 构成：在具有NVH减速构件（14）的车辆的行李箱内部面板结构中，NVH减速构件垂直地安装在位于四分之一的房间侧下端的空气提取器百叶窗（12）的前部 行李箱的内板（10）。 在不同于空气提取器百叶窗的开口的高度的高度处，四通道孔（20）形成通气孔（22）。 NVH减速构件的下端被弯曲并且间隔地安装到空气提取器百叶窗的下侧，并且上端从弯曲部分垂直延伸至少与空气抽风机百叶窗的高度相同的高度或 高于空气提取器百叶窗的高度。
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公开(公告)号：KR1019990009150A
公开(公告)日：1999-02-05
申请号：KR1019970031444
申请日：1997-07-08
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: B60S1/38
Abstract: 본 발명은 자동차의 와이퍼 블레이드에 관한것으로서, 자동차의 윈드 실드 글라스에 직접 접촉되어 이물질등을 제거하는 와이퍼 플레이트 접착면의 좌, 우측면이 고무 재질로 형성되고, 고무 내측에는 고무의 변형 방지를 위한 플라스틱이 소정 길이로 내설되며, 플라스틱의 끝면으로부터 결합되어 연장되는 헝겊이 좌, 우측면의 고무 끝단보다 돌출되어 형성되도록 함으로써, 와이퍼 블레이드의 들뜸 방지 및 고무가 변형되는 것을 방지하여 윈드 실드 글라스에 묻은 이물질을 완전하게 제거하고, 이로 인한 운전자의 시야를 보다 넓게 확보하여 안전 운행을 할수 있도록 함은 물론, 와이퍼의 사용 수명을 연장하여 비용이 절감되도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019980053828A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072956
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: G01B5/00
Abstract: 본 발명은 차체품질 육성을 위하여 개발하는 검사구에서 사용되는 무빙 파트용 검사구 기준면 브라켓 구조에 관한 것으로 게이지 홀더(10)는 검사구 몸체(11)에 회전 힌지(12)를 통하여 고정되고 게이지 홀더(10)는 클램프(15) 및 (22)를 가지며 검사구 몸체(11)에 설치된 스톱퍼(13)에 의해서 회전이 방지되게 위치되며 기준면 브라켓(10) 및 (14)은 게이지 홀더(10)에 핀(16) 및 (17)으로 회전 가능하게 고정되게 구성되어 헤밍전에는 클램프(15)를 클램프 하고 헤밍 후에는 클램프(15)를 언클램프하고 게이지 홀더(10)를 회전힌지(12)를 중심으로 90도 회전시켜 위치결정용 기준핀(18)에 의하여 기준면 브라켓트를 차체공정에 맞추고 클램프(22)로 클램프하여 한 개의 게이지 홀더(10)의 기준면 브라켓(14) 및 (15)으로 무빙 파트의 헤밍 전후를 브라켓 교환 없이 측정할 수 있게 하여 측정 공수를 절감하고 종래의 기준면 교환에 따른 브라켓의 분실을 방지하며 클램프시 회전을 방지하기 위하여 검사구 몸체(11)에 스톱퍼(13)를 설치하여 기준면의 정도를 확보할 수 있다.
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公开(公告)号：KR2019980034986U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960047952
申请日：1996-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: G01B5/00
Abstract: 본고안은차체용접공정에대한품질보증을위하여각 공정의차체부품을공용으로측정할수 있는앗세이검사구에있어서각각의기준면을제공하는브라켓을형성한클램프를구비한차체품질육성용앗세이검사구의클램프구조에관한것으로게이지플레이트(10)에각각의기준면을제공하는브라켓(12) 및 (13)이형성되어앗세이공정간기준면클램프의교환이필요없어게이지플레이트(10)만회전시켜클램핑하므로측정공수를절감할수 있고종래와같이클램프교환에따른브라켓분실을방지할수 있으며게이지플레이트(10)의브라켓(12) 및 (13)의수치가공으로기준면의정도를확보할수 있다.
Abstract translation: 内侧的车身质量发展yongat化验测试球夹具用夹子纸根据胡化验测试孔，其能够在共同的各处理的身体部位测量到车身焊接过程的保修形成提供给每个基准表面的一个托架 涉及所述支架（12）和（13）的结构，以在仪表板提供各自的参考表面10是可释放的胡测定不需要的平面的由I组成计板10夹紧过程之间夹持的交换，所以测量空气 它被减小，并且可以在平面围绕由支架12和支架13以及防止夹具交换的损失量规板10如在传统技术中的数值处理来固定。
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公开(公告)号：KR1020140113039A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：KR1020130027907
申请日：2013-03-15
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: The present invention relates to an assembling jig rotary unit configured to comprise: an arm to be connected to a base constituting a floor surface; a driving unit to be connected to the arm; and a clamp to be connected to one side of the driving unit and to be rotated by the driving unit. Therefore, the present invention can save capital investment costs since infinite vehicle models can use one rotary unit in public without manufacturing exclusive units for each vehicle model for assembling a variety of vehicle models having a different curved portion, by mounting the clamp which is configured to clamp parts of the vehicle for the assembly of the vehicle to be able to rotate. And the present invention can arrange other equipment for the assembly of the vehicle with the rotary unit horizontally, thereby improving space utilization of the assembling jig.
Abstract translation: 组装夹具旋转单元技术领域本发明涉及一种组装夹具旋转单元，其被构造成包括：连接到构成地板表面的基座的臂; 连接到臂的驱动单元; 以及与驱动单元的一侧连接并由驱动单元旋转的夹具。 因此，本发明可以节省资金投入成本，因为无限车型可以在公共场合使用一个旋转单元，而不需要制造具有不同弯曲部分的各种车型的每个车型的专用单元， 夹紧车辆的部件以使车辆的组装能够旋转。 并且本发明可以将水平地安装有用于组装车辆的其它设备与旋转单元配置，从而提高组装夹具的空间利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101360066B1
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：KR1020120144838
申请日：2012-12-12
Applicant: 기아자동차주식회사
Abstract: A panel jig apparatus for a vehicle is disclosed. The panel jig apparatus for the vehicle according to an embodiment of the present invention has an effect that can be commonly applied to a panel for each material of various vehicle types by configuring to be applicable regardless of specification per vehicle type and a degree of bending of a surface for the panel for each material having different shapes and sizes from each other depending on the vehicle type. In addition, an initial investment expense can be reduced and a structure of an entire system can be simplified.
Abstract translation: 公开了一种用于车辆的面板夹具装置。 根据本发明的实施例的用于车辆的面板夹具装置具有这样的效果：通常可以适用于各种车辆类型的每种材料的面板，无论每种车辆类型的规格和弯曲程度如何， 根据车辆类型，用于每个材料的面板的表面彼此具有不同的形状和尺寸。 此外，可以减少初始投资费用，并且可以简化整个系统的结构。
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公开(公告)号：KR1020120064885A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：KR1020100126143
申请日：2010-12-10
Abstract: PURPOSE: A core for gravity casting is provided to reinforce the top end of a joining part by connecting top end of a scroll part core and the joining part through a scroll rib part. CONSTITUTION: A core for gravity casting comprises a first composite core(1), and a second composite core, thereby gravity casting a turbine housing and an exhaust manifold to one body. The first and the second composite cores comprise one-body type exhaust rubber part cores(11,14), and a scroll part core(21). The exhaust rubber part cores are installed in cavity of the manifold. The scroll part core is installed in cavity of the turbine housing. Two exhaust runner cores and one scroll part core are formed to one body by a joining part(31). The joining part and the top end of the scroll part core connect each other through a scroll rib part(41). The exhaust runner cores of two connect each other to one body through a runner rib part(51).
Abstract translation: 目的：提供一种用于重力铸造的铁芯，通过将涡旋件芯的顶端和通过涡旋肋部分的接合部分相连接来加强接合部分的顶端。 构成：用于重力铸造的芯包括第一复合芯（1）和第二复合芯，从而将涡轮壳体和排气歧管重力浇注到一体。 第一和第二复合芯包括单体型排气橡胶部分芯（11,14）和涡卷部分芯（21）。 排气橡胶部件芯安装在歧管的腔中。 涡卷部件芯安装在涡轮机壳体的空腔中。 两个排气流道芯和一个涡旋件芯通过连接部分（31）形成为一体。 涡旋部分芯的接合部分和顶端通过涡旋肋部分（41）彼此连接。 两个排气流道铁心通过一个流道肋部分（51）彼此连接到一个主体。
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公开(公告)号：KR1019980053823A
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR1019960072951
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 이재용
IPC: F16B2/00
Abstract: 본 발명은 차체용접 공정에 대한 품질보증을 위하여 각 공정의 차체부품을 공용으로 측정할 수 있는 앗세이 검사구에 있어서 각각의 기준면을 제공하는 브라켓을 형성한 클램프를 구비한 차체품질 육성용 앗세이 검사구의 클램프 구조에 관한 것으로 게이지 플레이트(10)에 각각의 기준면을 제공하는 브라켓(12) 및 (13)이 형성되어 앗세이 공정간 기준면 클램프의 교환이 필요없이 게이지 플레이트(10)만 회전시켜 클램핑하므로 측정공수를 절감할 수 있고 종래와 같이 클램프 교환에 따른 브라켓 방지할 수 있으며 게이지 플레이트(10)의 브라켓(12) 및 (13)의 수치 가공으로 기준면의 정도를 확보할 수 있다.
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公开(公告)号：KR101180951B1
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：KR1020100125696
申请日：2010-12-09
Abstract: 중력 주조용 금형 및 이를 이용한 중력 주조 방법이 개시된다. 본 실시예에 따른 중력 주조용 금형 및 이를 이용한 중력 주조 방법은 트윈 스크롤부와 바이패스부를 갖는 터빈 하우징과 복수의 배기 런너부로 구성되는 배기 매니폴드를 일체형으로 중력 주조하기 위한 중력 주조용 금형 및 이를 이용한 중력 주조 방법에 있어서, 제1금형과 제2금형의 내부에서, 상기 터빈 하우징의 출구부가 되는 상기 트윈 스크롤부의 끝단부가 상부를 향하도록 상기 터빈 하우징의 캐비티를 형성한 상태로, 터빈 하우징측 압탕구를 상기 트윈 스크롤부의 끝단부에 대응하도록 형성하여 중력 주조한다.
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