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公开(公告)号：KR1020170141035A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：KR1020160073968
申请日：2016-06-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01N27/02 , G01N29/42 , H01M8/04537
Abstract: 본발명의다양한실시예는고전압배터리팩의건전상태추정이가능한저가의임피던스분광시스템및 방법에관한것이다. 일례로, 본발명의다양한실시예는배터리팩; 상기배터리팩에섭동전류를인가하는파워앰프; 상기배터리팩의응답전압을측정하는전압측정부; 상기전압측정부에의해상기배터리팩의전압신호로부터직류성분을제거하고교류성분만을분리하여출력하는섭동신호분리부; 및상기섭동신호분리부에의한교류성분에대한아날로그신호를디지털신호로변환하여출력하는아날로그디지털변환기를포함함을특징으로하는고전압배터리팩의건전상태추정이가능한저가의임피던스분광시스템및 방법을개시한다.
Abstract translation: 本发明的各种实施例针对能够估计高电压电池组的声音状态的低成本阻抗谱系统和方法。 作为例子，本发明的各种实施例包括电池组; 一种用于向电池组施加扰动电流的功率放大器; 电压测量单元，用于测量电池组的响应电压; 扰动信号分离器，其通过电压测量单元从电池组的电压信号中去除直流分量，并且仅分离和输出AC分量; 并启动所述高电压电池组的健康状态估计的可能的低阻抗谱系统和方法，它其特征在于，它包括：一个模拟 - 数字转换器将数字信号转换为AC分量的模拟信号由于扰动信号分离器 的。
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公开(公告)号：KR101531638B1
公开(公告)日：2015-06-26
申请号：KR1020130106890
申请日：2013-09-05
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리에전류를인가하여배터리의내부저항을측정하는직류내부저항측정법을이용하는배터리내부저항측정방법에있어서, 배터리에충방전전류를인가하는전류패턴을배터리등가임피던스모델의등가파라메타에따라조절하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020150028410A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：KR1020130106890
申请日：2013-09-05
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리에전류를인가하여배터리의내부저항을측정하는직류내부저항측정법을이용하는배터리내부저항측정방법에있어서, 배터리에충방전전류를인가하는전류패턴을배터리등가임피던스모델의등가파라메타에따라조절하는것을특징으로한다.
Abstract translation: 根据用于通过向电池施加电流来测量电池的内部电阻的直流内部电阻测量方法来测量内部电阻的方法，根据电池的电流来调整对电池施加充电/放电电流的电流模式 电池等效阻抗模型的等效参数。
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公开(公告)号：KR101418883B1
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020130072407
申请日：2013-06-24
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60R16/03 , B60R16/033 , F02N11/00 , G01R19/00
Abstract: The purpose of the present invention is to provide a system and a method thereof for calculating voltage and current change rates upon starting a vehicle battery up to measurable limits of a low current measurement band sensor using the low current measurement band sensor, and continuously cumulating and calculating starting resistance within the limits from the calculated voltage and current change rates. To achieve this purpose, the system of the present invention includes: a voltage change rate calculating unit which calculates a voltage change value within limits of a low current measurement band sensor, and calculates a voltage change rate per hour using the calculated voltage change value and the time required; a current change rate calculating unit which calculates a current change value within the limits of the low current measurement band sensor, and calculates a current change rate per hour using the calculated current change value and the time required; and a starting resistance calculating unit which calculates starting resistance using the voltage and current change rates per hour respectively calculated by the voltage change rate calculating unit and the current change rate calculating unit, and calculates a cumulative average by cumulatively operating starting resistance continuously calculated for a predetermined period of time.
Abstract translation: 本发明的目的是提供一种系统及其方法，用于在使用低电流测量带传感器的车辆电池启动车载电池达到可测量的极限值时计算电压和电流变化率，并连续地累积和 根据计算出的电压和电流变化率计算限制内的启动电阻。 为了实现这一目的，本发明的系统包括：电压变化率计算单元，其计算低电流测量带传感器的极限内的电压变化值，并使用所计算的电压变化值来计算每小时的电压变化率;以及 所需的时间 电流变化率计算单元，其计算低电流测量带传感器的极限内的电流变化值，并使用所计算的电流变化值和所需的时间来计算每小时的电流变化率; 以及启动电阻计算单元，其使用分别由电压变化率计算单元和电流变化率计算单元计算的每小时的电压和电流变化率来计算启动电阻，并且通过累积运行连续计算的启动电阻来计算累积平均值 预定时间段。
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公开(公告)号：KR1020140031500A
公开(公告)日：2014-03-13
申请号：KR1020120097134
申请日：2012-09-03
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92 , H02J7/00 , B60L11/18 , G06Q50/30
Abstract: The present invention relates to a system for controlling the charge of an electric vehicle comprising a connection confirmation unit; a supply power calculation unit; and a supply control unit. The connection confirmation unit confirms a connection state of the electric vehicle through a charging system and confirms a charging state. The supply power calculation unit calculates power supplied in the charging system and compares the supplied power with predetermined power. The supply control unit starts or stops the power supply of the charging system for the vehicle according to a comparison result of the supply power calculation unit. The supply control unit controls the charging system to be a sleep mode and restarts the charging system in a predetermined period or a time point. The supply power calculation unit calculates power supplied in the charging system and determines whether or not the supplied power corresponds to a predetermined power supply termination condition. [Reference numerals] (10) Charging system; (100) Connection confirmation unit; (200) Supply power calculation unit; (300) Control signal generation unit; (400) Supply control unit; (500) Time/period setting unit; (600) Charging device management unit
Abstract translation: 本发明涉及一种用于控制电动车辆的充电的系统，包括连接确认单元; 供电功率计算单元; 和电源控制单元。 连接确认单元通过充电系统确认电动车辆的连接状态，并确认充电状态。 供电功率计算单元计算充电系统中提供的功率并将供电功率与预定功率进行比较。 供电控制单元根据供电功率计算单元的比较结果来启动或停止车辆充电系统的电源。 供电控制单元将充电系统控制为睡眠模式，并且在预定的时间段或时间点重启充电系统。 供电功率计算单元计算充电系统中提供的功率，并确定所提供的功率是否对应于预定的电源终止条件。 （附图标记）（10）充电系统; （100）连接确认单元; （200）供电功率计算单元; （300）控制信号发生单元; （400）供电控制单元; （500）时间/周期设定单位; （600）充电设备管理单元
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020130065831A
公开(公告)日：2013-06-20
申请号：KR1020110128158
申请日：2011-12-02
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , G06Q50/30 , B60L11/1809 , G06K17/0025 , H02J7/0027
Abstract: PURPOSE: A center control type and a method thereof are provided to implement the system configuration of low price by using a plurality of charging posts including a simplified function. CONSTITUTION: A charging post(100) is connected to a vehicle and transmits and receives various information related to the main charging stand by using the power of a main charging stand(200). The main charging stand authenticates a user through an upper authentication server according to a charging control signal of a user. When user authentication is approved, the main charging stand supplies power to a vehicle by controlling the corresponding charging post. The main charging stand blocks the power by controlling the corresponding charging post according to a control signal when the user authentication is approved. [Reference numerals] (100) Charging post; (200) Main charging stand
Abstract translation: 目的：提供一种中心控制类型及其方法，通过使用包括简化功能的多个充电站来实现低价格的系统配置。 构成：将充电支柱（100）连接到车辆，并通过使用主充电架（200）的电力来发送和接收与主充电台相关的各种信息。 主充电台根据用户的充电控制信号通过上级认证服务器认证用户。 当用户认证被批准时，主充电台通过控制相应的充电站来为车辆供电。 当用户认证被批准时，主充电台通过根据控制信号控制相应的充电站来阻断电力。 （附图标记）（100）充电柱; （200）主充电架
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公开(公告)号：KR101091145B1
公开(公告)日：2011-12-09
申请号：KR1020090101286
申请日：2009-10-23
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 또한본 발명에따른휴대형충전제어장치를이용한전기자동차충전전력공급방법은휴대형충전제어장치의계통측전원연결부와상용계통측을연결하는단계, 상용계통측의교류전압입력을점검하는단계, 차량측충전인터페이스장치인인렛과휴대형충전제어장치의커넥터를연결하는단계, 차량측충전상태를점검하는단계, 전기자동차에탑재된충전기에전력을공급하는단계및 충전이완료되거나충전을중지하는단계를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR1020110044550A
公开(公告)日：2011-04-29
申请号：KR1020090101286
申请日：2009-10-23
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , H02J7/166 , B60L11/1861
Abstract: PURPOSE: A hand-held charge control device and operating method thereof are provided to rapidly inform charging state and abnormal state to the external side by including an audio output unit. CONSTITUTION: A system power supply connector(6) is connected to a power source of a conventional power system. A system protection circuit unit(5) is connected to the system power supply connector. The charge control unit(3) is connected to the system protection circuit part. The charge control unit controls supply to vehicles of charge power flown into the system. A vehicles protection circuit unit(2) is connected to the charge control unit. A vehicles filling connection unit(1) is connected to an inlet corresponding to a charge interface device of the vehicles. A user input unit(4) is connected to the charge control unit.
Abstract translation: 目的：提供一种手持式充电控制装置及其操作方法，通过包括音频输出单元来迅速地向外部通知充电状态和异常状态。 构成：系统电源连接器（6）连接到常规电源系统的电源。 系统保护电路单元（5）连接到系统电源连接器。 充电控制单元（3）连接到系统保护电路部分。 充电控制单元控制向车辆提供流入系统的充电功率。 车辆保护电路单元（2）连接到充电控制单元。 车辆填充连接单元（1）连接到对应于车辆的充电接口装置的入口。 用户输入单元（4）连接到计费控制单元。
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公开(公告)号：KR100900280B1
公开(公告)日：2009-05-29
申请号：KR1020070132555
申请日：2007-12-17
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , B60L11/18 , G01R31/36
Abstract: 본 발명은 하이브리드 차량(HEV: Hybrid Electric Vehicle)이나 전기차(EV)등에서 사용되는 복합형 에너지 저장장치의 구조 및 그 복합형 에너지 저장장치의 제어방법에 관한 것으로서, 이러한 본 발명은, 에너지 발생원에 연결되어 발생한 전기 에너지를 저장하기 위한 울트라 커패시터와; 상기 울트라 커패시터와 함께 전기 에너지를 저장하기 위한 배터리와; 상기 울트라 커패시터와 배터리의 잔존용량을 검출하고, 그 검출한 잔존용량 및 회생 제동 여부에 따라 스위칭 제어신호를 발생하는 에너지 관리 시스템과; 상기 에너지 관리 시스템으로부터 발생한 스위칭 제어신호에 대응하여 상기 배터리와 전원선의 연결을 제어하는 스위치로, 복합형 에너지 저장 장치를 구현하게 된다.
복합형 에너지 저장장치, 울트라 커패시터, 배터리, 잔존용량-
公开(公告)号：KR100614038B1
公开(公告)日：2006-08-23
申请号：KR1020040062050
申请日：2004-08-06
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: 본 발명은 차량용 복합 에너지 저장장치 및 최적 운용방법에 관한 것으로서, 차량의 전력 발생장치에 의해 생성되는 전력을 각각 충전함과 아울러 서로 병렬로 연결되는 36V인 축전지(111) 및 울트라커패시터(112)와, 축전지(111) 측에 연결되는 스위치(113)와, 축전지(111) 및 울트라커패시터(112) 사이에 설치되어 상기 울트라커패시터(112)의 전력을 상기 축전지(111)용으로 변환 및 공급하는 에너지 변환장치(115)를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서 본 발명에 따른 42V 전원시스템이 적용될 수 있는 차량용 복합 에너지 저장장치 및 이의 최적 운용방법은 에너지 저장장치로 울트라커패시터와 축전지를 조합하여 복합형(hybrid) 에너지 저장장치를 구성하고, 제어 가능한 에너지 변환장치가 작동되는 경우에만 배터리의 최대 및 최소설정치의 범위내에서 배터리의 운용이 이루어지므로 과도하거나 극히 낮은 수준의 충전이 회피되는 동시에, 전력의 입출이 빈번하게 이루어지지 않고 조건에 따른 필요에 의해서만 이루어지므로 과도한 충·방전에 기인하는 축전지의 성능저하 및 수명단축이 방지됨으로써 차량의 유지비용을 감소시키는 효과를 가지고 있다.
Abstract translation: 本发明是一种车辆的复合的能量存储装置，并且涉及的最佳操作的方法，该电池111的36V和超级电容器112以及并联连接到彼此，并且还分别收取通过与车辆的发电装置产生的电力 连接到电池111侧的开关113和安装在电池111和超级电容器112之间的开关113，以将超级电容器112的电力转换成电池111的能量 和转换设备115。 因此42V电源系统是车辆的复合能量存储设备和最佳操作方法，其可根据构成超电容器和电池的混合（混合）能量存储装置的能量存储装置的组合，以及可控制的能量转换，本发明被应用于 只有在设备运行时，电池才在电池的最大和最小设定值的范围内运行，从而避免过度或极低水平的充电并且电力输入/输出不频繁， 因此可以防止由于过度充电和放电引起的电池容量降低和电池使用寿命缩短，从而降低车辆的维护成本。
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