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公开(公告)号：KR101853384B1
公开(公告)日：2018-04-30
申请号：KR1020150140748
申请日：2015-10-07
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은배터리노화상태분석장치에관한것으로, 배터리의상태를측정하는검출부, sin파형형태의전류를상기배터리로공급하거나상기배터리로부터인출하는충방전부및 상기충방전부가공급하는 sin파의주파수를결정하고, 상기충방전부를제어하며, 상기검출부의검출결과에근거하여상기배터리의노화상태를분석하는제어부를포함하는것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR101853382B1
公开(公告)日：2018-04-30
申请号：KR1020140165236
申请日：2014-11-25
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36
Abstract: 본발명은시동시점에측정된배터리시동저항은물론, 시동시점이후의차량운행상태에서동일한차량조건이되는상황을찾아내어, 해당조건에서측정된배터리의동적저항을계산하고그 변화추이를지속적으로확인하며, 이를기초로보다정확한시동용배터리의노화수준을산출하고미래잔여수명을예측하는데 그목적이있다. 이러한목적을달성하기위한본 발명은, 시동시점에서일정한전압및 전류값변화기울기가발생하는시동저항산출구간을분석하여, 해당구간에서의시동저항을산출하는시동저항산출부; 시동시점이후의차량운행상태에서동일한차량조건이유지되는구간임을지속적으로확인하는조건판단부; 해당차량조건에서의배터리전압과전류를측정하여동적저항을계산하고지속적으로업데이트하는동적저항산출부; 산출된시동저항과동적저항을기초로배터리노화수준의변화추이를산출하는변화율산출부; 및변화율을이용하여배터리잔여수명을추정하는수명추정부;를포함한다.
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公开(公告)号：KR101834176B1
公开(公告)日：2018-03-05
申请号：KR1020160078757
申请日：2016-06-23
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본발명은차량용알터네이터의발전제어시뮬레이션장치에관한것으로, 발전제어용알터네이터, 상기알터네이터에서발전된전기에너지를충전하는배터리, 차량엔진의회전력을모사하는모터, 차량에장착된전력부하를모사하는충/방전기, 상기배터리의전압및 전류상태데이터를수집하는데이터수집장치, 및상기데이터수집장치를통해수집된데이터와내부메모리에미리저장된실차시험데이터에기초하여, 상기알터네이터, 모터, 및충/방전기를각기제어하는명령을출력하여상기알터네이터의발전동작을시뮬레이션하고, 그에따른시뮬레이션상태를모니터링하는제어부를포함한다.
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公开(公告)号：KR1020180000576A
公开(公告)日：2018-01-03
申请号：KR1020160078757
申请日：2016-06-23
Applicant: 자동차부품연구원
CPC classification number: G01R31/34 , G01R31/007 , G01R31/2848 , G01R31/361 , G01R31/3624 , H02K11/21
Abstract: 본발명은차량용알터네이터의발전제어시뮬레이션장치에관한것으로, 발전제어용알터네이터, 상기알터네이터에서발전된전기에너지를충전하는배터리, 차량엔진의회전력을모사하는모터, 차량에장착된전력부하를모사하는충/방전기, 상기배터리의전압및 전류상태데이터를수집하는데이터수집장치, 및상기데이터수집장치를통해수집된데이터와내부메모리에미리저장된실차시험데이터에기초하여, 상기알터네이터, 모터, 및충/방전기를각기제어하는명령을출력하여상기알터네이터의발전동작을시뮬레이션하고, 그에따른시뮬레이션상태를모니터링하는제어부를포함한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于交流发电机的车辆交流发电机，发电控制的功率控制模拟装置，充电/放电器的电池的开发的电能从交流发电机，电机，其中模拟的车辆发动机的旋转力充电，模拟地安装在车辆中的电气负载 基于所述装置上的数据采集，并与先前存储在经由数据收集装置收集的，用于收集电压和所述电池的当前状态数据的内部存储器中的实际车辆测试数据中的数据，每个控制交流发电机，电机，mitchung /放电器 以及控制器，用于输出命令以模拟交流发电机的发电操作并监测模拟状态。
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公开(公告)号：KR101427738B1
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：KR1020130072406
申请日：2013-06-24
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: The present invention relates to a start current calculation system for a vehicle battery using the rate of change by time, and a method thereof. The objective of the present invention is to provide a system which uses a current sensor with a relatively-low current measurement range and calculate the start current of a vehicle battery using the rate of change by time of the voltage and the current of the battery when a vehicle is being started, and a method thereof. To achieve the objective, the present invention includes a voltage change rate calculation unit which calculates the rate of change of voltage by time using the voltage measured at the point of time of starting the vehicle and the voltage measured at the point of time of the measurement limit of the current sensor; a current change rate calculation unit which calculates the rate of change of current by time using the current measured at the point of time of starting the vehicle and the current measured at the point of time of the measurement limit of the current sensor; and a start current value calculation unit which calculates the current change value (ΔI23) between the measurement limit point (T2) and the point (T3) at which the start current reaches the maximum as the multiplication of the rate of change of current by time (KI) calculated by the current change rate calculation unit and the time difference between the point (T3) at which the start current reaches the maximum and the measurement limit point (T2) and calculates the maximum current value (I3) at the point (T3) at which the start current reaches the maximum as the sum of the calculated current change value (ΔI23) and the measured current (I2) at the measurement limit point (T2).
Abstract translation: 本发明涉及使用时间变化率的车载电池的起动电流计算系统及其方法。 本发明的目的是提供一种使用具有相对低的电流测量范围的电流传感器的系统，并且使用电池的电压和电流的时间的变化率来计算车辆电池的启动电流， 正在起动车辆及其方法。 为了实现该目的，本发明包括电压变化率计算单元，其使用在起动车辆的时刻测量的电压和在测量时刻测量的电压来计算时间上的电压变化率 电流传感器的极限; 电流变化率计算单元，其使用在车辆起动时测量的电流和在当前传感器的测量极限的时刻测量的电流来计算时间变化率; 以及启动电流值计算单元，其计算测量极限点（T2）与起始电流达到最大值的点（T3）之间的电流变化值（ΔI23），作为电流随时间变化率的乘积 （KI）和开始电流达到最大值的点（T3）和测量极限点（T2）之间的时间差计算出的时间差（KI），并计算点（I3）的最大电流值 T3），其中开始电流达到最大值，作为在测量极限点（T2）处的计算出的电流变化值（ΔI23）和测量电流（I2）之和。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101294354B1
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR1020110134330
申请日：2011-12-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 본 발명은 배터리 HILS를 이용한 배터리 모델링 검증 시스템에 관한 것으로서, 배터리 모델이 반영된 on-line 시뮬레이션의 전압과, 배터리 HILS를 이용한 배터리의 전압을 비교함으로써, 배터리 모델링의 정확성을 손쉽게 파악할 수 있도록 하는 시스템을 제공함에 그 목적이 있다.
이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 시험 패턴에 따른 차량의 요구 전력을 계산하고, 충/방전기를 제어하여, 배터리를 충/방전시키는 RTS부; 충/방전되고 있는 배터리의 전압을 측정하는 전압 측정부; 및 상기 RTS부를 통해 추정한 전압과, 전압 측정부를 통해 측정된 전압을 비교하는 전압 비교부; 를 포함한다.-
公开(公告)号：KR1020130067602A
公开(公告)日：2013-06-25
申请号：KR1020110134329
申请日：2011-12-14
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36
Abstract: PURPOSE: A battery HILS(Hardware-In-the-Loop Simulation) system and a battery HILS verifying method using the same are provided to remarkably reduce development costs and time and to evaluate the normal development by comprising an environment of a real vehicle level for the battery development and evaluation of a green car. CONSTITUTION: A battery HILS development system(S) is comprised of the followings: a model input/output analysis unit(100) which analyzes a power train battery model input/output; an interface model development unit(200) which develops a battery interface model for the battery model input/output through CAN; an option setting unit(300) which sets an RTW(Real-Time Workshop) option; a control and monitoring unit(400) which comprises a parameter in a layout, which is necessary for the control and monitoring; a communication connection unit(500) which connects an RTS(Real Time System), a charger/discharger and BMS as the CAN; and a verification and data analysis unit(600) which verifies a virtual battery HILS by the CAN and performs a function which mounts a real battery and processes a test. [Reference numerals] (100) Model input/output analysis unit; (200) Interface model development unit; (300) Option setting unit; (400) Control and monitoring unit; (500) Communication connection unit; (600) Verification and data analysis unit
Abstract translation: 目的：提供电池电源（硬件在环模拟）系统和使用其的电池HILS验证方法，以显着降低开发成本和时间，并通过包括实际车辆级别的环境来评估正常开发 电池开发和评估一辆绿色汽车。 构成：电池HILS开发系统（S）包括以下内容：模型输入/输出分析单元（100），其分析动力系统电池模型输入/输出; 接口模型开发单元（200），其通过CAN开发用于电池模型输入/输出的电池接口模型; 设置RTW（实时车间）选项的选项设定单元（300） 控制和监视单元（400），其包括布局中的参数，其是控制和监视所必需的; 连接作为CAN的RTS（实时系统），充电器/放电器和BMS的通信连接单元（500） 以及验证和数据分析单元（600），其通过CAN验证虚拟电池HILS并执行安装真实电池并处理测试的功能。 （附图标记）（100）型号输入/输出分析单元; （200）接口模型开发单元; （300）选项设定单位; （400）控制和监控单位; （500）通信连接单元; （600）验证和数据分析单元
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公开(公告)号：KR101045987B1
公开(公告)日：2011-07-04
申请号：KR1020080096271
申请日：2008-09-30
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 본 발명은 전동시트 제어에 관한 것으로, 보다 자세하게는 종래보다 더 적은 반도체 스위치를 이용하여 효율적으로 자동차의 전동시트를 제어할 수 있도록 하는 전동시트 제어장치에 관한 것이다.
본 발명은 다수의 모터를 이용하여 차량 시트 각 부분의 위치를 조절하는 전동시트 제어장치로서, 적어도 둘 이상의 모터 중 어느 한 모터(제1모터)의 제어를 위해 이용되는 H-브릿지 회로의 네 스위치 중 적어도 상기 제1모터의 일측에 연결되는 한 쌍의 스위치가, 상기 제1모터와 근접한 타 모터(제2모터)의 일측에 공유 연결되어, 상기 제1모터와 상기 제2모터를 선택적으로 제어하는 것을 특징으로 한다.
전동시트, 모터제어, 반도체스위치, H-브릿지Abstract translation: 本发明涉及一种动力座椅的调整，本发明涉及一种动力座椅的调整装置，使更具体地涉及通过使用比传统的半导体开关少控制所述汽车座椅的功率和有效。
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公开(公告)号：KR100982272B1
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：KR1020080023903
申请日：2008-03-14
Applicant: 자동차부품연구원
Abstract: 사용자가 미리 설정한 시트의 위치 및 자세를 기억하여 사용자에 맞게 위치 및 자세를 조절해주는 메모리 기능을 갖는 자동차용 메모리 시트의 제어기가 개시된다. 개시된 자동차용 메모리 시트의 제어기는, 메모리 시트를 전·후진 시키기 위한 슬라이드 모터, 시트 등받이의 기울기를 조절하기 위한 리클라인 모터, 시트의 앞 부분 높낮이를 조절하기 위한 앞 높이 조절모터, 시트의 뒷부분 높낮이를 조절하기 위한 뒷 높이 조절모터를 구비한 자동차용 메모리 시트의 제어기에 있어서, 각각의 모터의 회전 방향을 결정하기 위한 회전방향 결정부; 상기 회전방향 결정부와 연계하여 상기 각각의 모터에 선택적으로 구동용 전원을 공급하여 상기 각각의 모터를 택일적으로 구동시키는 모터 구동부를 포함하여 구성됨으로써, 시트 동작에 사용되는 다수의 모터를 동작시키는 릴레이(relay)의 개수를 줄이면서도 효과적으로 메모리 시트를 제어할 수 있는 장점이 있다.
메모리 시트, 순차적 제어, 회전방향 결정-
公开(公告)号：KR1020090065931A
公开(公告)日：2009-06-23
申请号：KR1020070133481
申请日：2007-12-18
Applicant: 자동차부품연구원
IPC: G01R31/36
CPC classification number: Y02T10/6278
Abstract: A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor is provided to reduce the error generated when the input/output current is detected, thereby accurately producing the remaining capacity of the ultra capacitor. A method for producing the remaining capacity of an ultra capacitor comprises the following steps of: detecting the input/output current of the ultra capacitor and producing AH remaining capacity using an AH counting method(S101); confirming whether the input/output current is greater than a preset value and confirming whether the current lasts for a predetermined time when the current is less than the preset value(S105,S107); producing the remaining capacity of instantaneous voltage while the current lasts for the predetermined time(S109); producing the remaining capacity error(S111); comparing the produced remaining capacity error to a preset error range; and calibrating the cumulative error of the AH remaining capacity by using the remaining capacity of the instantaneous voltage when the remaining capacity error is greater than the preset error range.
Abstract translation: 提供一种用于产生超级电容器的剩余容量的方法，以减少当检测到输入/输出电流时产生的误差，从而精确地产生超级电容器的剩余容量。 一种用于制造超级电容器的剩余容量的方法包括以下步骤：使用AH计数方法检测超级电容器的输入/输出电流并产生AH剩余容量（S101）; 确认输入/输出电流是否大于预设值，并且确定当电流是否小于预设值时持续预定时间（S105，S107）; 在电流持续预定时间的同时产生瞬时电压的剩余容量（S109）; 产生剩余容量误差（S111）; 将产生的剩余容量误差与预设误差范围进行比较; 并且当剩余容量误差大于预设误差范围时，通过使用瞬时电压的剩余容量来校准AH剩余容量的累积误差。
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