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公开(公告)号：KR1020110072079A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128860
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18
Abstract: PURPOSE: A power supply system for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle and a method thereof are provided to drive stably an electric vehicle by efficiently distributing an input voltage through a power distribution unit. CONSTITUTION: A regulator(30) converts a voltage collected from a feeding line to a driving voltage. A charge unit(70) supplies the charging power to a drive motor. A resistance circuit unit(80) consumes the inputted electric power. A power divider(40) is arranged between the regulator and the drive motor. A power distribution unit distributes the surplus power generated from the drive motor to the charge unit and the resistance circuit unit.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的电源系统及其方法，以通过有效地分配输入电压通过配电单元来稳定地驱动电动车辆。 构成：调节器（30）将从馈电线收集的电压转换为驱动电压。 充电单元（70）将充电电力提供给驱动电动机。 电阻电路单元（80）消耗输入的电力。 功率分配器（40）布置在调节器和驱动电机之间。 配电单元将从驱动电动机产生的剩余电力分配给充电单元和电阻电路单元。
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公开(公告)号：KR101034039B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090130290
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A magnetic field shielding device for an electric vehicle of a noncontact magnetic induction charging method is provided to prevent the deterioration of current collection efficiency due to magnetic leakage and protect passengers from an electromagnetic wave and a magnetic field. CONSTITUTION: A fixing shielding plate(11) is fixed between a power driving car and a railway carriage. A plurality of movable shielding plates(12) are foldably connected to the fixing shielding plate and shields the lower side between the power driving car and the railway carriage. A hinge piece(13) is protruded from the surfaces of the fixed shielding plate and the movable shielding plate. A plurality of link members(14) rotate with regard to the hinge piece when the fixed shielding plate and the movable shielding plate are folded.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触式磁感应充电方法的电动车辆的磁场屏蔽装置，以防止由于磁泄漏导致的电流收集效率的恶化，并且保护乘客免受电磁波和磁场的影响。 构成：固定屏蔽板（11）固定在动力驱动车和铁路车厢之间。 多个可移动屏蔽板（12）可折叠地连接到固定屏蔽板，并且遮蔽动力驱动车和铁路车厢之间的下侧。 铰链片（13）从固定屏蔽板和可移动屏蔽板的表面突出。 当固定屏蔽板和可移动屏蔽板折叠时，多个连杆构件（14）相对于铰链片旋转。
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公开(公告)号：KR101034038B1
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：KR1020090130286
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A collecting module for an electric vehicle of a noncontact magnetic induction charging method is provided to prevent damages to a collecting plate due to collision with a road structure by arranging a collecting module on the upper side of the electric vehicle. CONSTITUTION: A main frame(M/F) is fixed to a vehicle. A main bearing(8) is rotatably installed in one side of the main frame. A main arm(2) is rotatably combined with the main bearing. A rotary arm barrel(1) surrounds the main arm and is combined with the main bearing. A first sub bearing(7) and a second sub bearing(9) are rotatably installed on the other side of the main frame. A first sub axis(3) and a second sub axis(4) are installed to connect the first sub bearing to the outer side of the rotary arm barrel. A collecting plate(5) is combined with the end of the main arm and receives energy from a power line.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触式磁感应充电方式的电动车辆的收集模块，以通过将收集模块布置在电动车辆的上侧来防止由于与道路结构碰撞而对收集板的损坏。 构成：主机架（M / F）固定在车辆上。 主轴承（8）可旋转地安装在主框架的一侧。 主臂（2）与主轴承可旋转地组合。 旋转臂筒（1）围绕主臂并与主轴承组合。 第一副轴承（7）和第二副轴承（9）可旋转地安装在主机架的另一侧。 安装第一副轴（3）和第二副轴（4）以将第一副轴承连接到旋转臂筒的外侧。 收集板（5）与主臂的端部组合并且从电力线接收能量。
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公开(公告)号：KR1020110041881A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098899
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7241 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to receive power from a power supply line embedded in a road, thereby increasing the stability and efficiency in a charging operation. CONSTITUTION: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle using a regulator comprises a current collecting module(18), a first regulator(16), and a second regulator(17). The current collecting module collects AC currents from a power supply line(19). The first regulator converts the collected AC currents into DC currents and supplies the DC currents to a driving motor module. The second regulator is in parallel with the first regulator to convert the collected AC currents into DC currents and supply the DC currents to a battery charging module.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触电磁感应充电式电动车辆的电源系统，用于从嵌入在道路中的电源线接收电力，从而提高充电操作的稳定性和效率。 构成：使用调节器的非接触电磁感应充电式电动车辆的电源系统包括集流模块（18），第一调节器（16）和第二调节器（17）。 电流采集模块从电源线（19）收集AC电流。 第一个调节器将收集的交流电流转换为直流电流，并将直流电流提供给驱动电机模块。 第二个调节器与第一个调节器并联，将收集的交流电流转换为直流电流，并将直流电流提供给电池充电模块。
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公开(公告)号：KR101018438B1
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：KR1020090098788
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: PURPOSE: A decoupled control system of high and low voltages for an electric vehicle is provided to reduce charging time by blocking a power supply to a high voltage operation module in a battery charging operation. CONSTITUTION: A battery(40) charges power provided from an external power supply device(30). A first switch(50) transmits or blocks a high voltage from the battery to a high voltage operation module(10). A second switch(60) transmits or blocks a low voltage from the battery to a low voltage operation module(20). A switch controller(70) controls a first switch and a second switch.
Abstract translation: 目的：提供一种用于电动车辆的高压和低压解耦控制系统，通过在电池充电操作中阻断对高电压操作模块的电源来减少充电时间。 构成：电池（40）对从外部电源装置（30）提供的电力进行充电。 第一开关（50）将高电压从电池传输或阻断到高电压操作模块（10）。 第二开关（60）将低电压从电池传输或阻断到低电压操作模块（20）。 开关控制器（70）控制第一开关和第二开关。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101146644B1
公开(公告)日：2012-05-22
申请号：KR1020090128860
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 전력 공급 시스템 및 방법은 전기자동차를 구동하기 위한 구동모터에 전력을 공급하기 위한 것이다. 본 시스템은 레귤레이터로부터 전달받은 구동전압을 구동모터에 공급하고, 구동모터에서 발생하는 잉여 전력을 충전부 및 저항 회로부에 분배하기 위한 전력 분배부를 구비한다. 따라서 전력 분배부가 입력 전압을 효율적으로 분배하고 충전부에 정전압을 공급함으로써, 전기자동차를 안정성 있게 구동할 수 있고, 충전부의 수명을 연장시킬 수 있으며 전력 공급의 효율성을 향상시킬 수 있다.
전기자동차, 비접촉 자기 유도 충전 방식, 플러그인(PLUG-IN) 충전 방식, 전력 분배부(power distribution unit, PDU), 저항 회로부(resistance circuit unit, RCU), DC-DC 컨버터-
公开(公告)号：KR101056174B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 급전용 모듈을 매설구조가 아닌 지상 설치 구조로 개선함으로써, 차량하중에 의한 변형이나 처짐 등에 의한 아스팔트 콘크리트 자체의 균열 및 급전선 보호관의 균열을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 시공 및 보수에 따른 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 우천 시의 방수 문제를 해소하며, 과속방지턱과의 충돌로 인한 집전장치의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 급전 및 집전효율을 효과적으로 높일 수 있는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 지상에 가설되어 에너지를 공급하는 급전선과, 상기 급전선을 따라 연결되며 상기 급전선을 지지하는 절연지지체와, 상기 절연지지체를 따라 연결되어 상기 절연지지체를 지지함과 더불어 접지 역할을 겸하는 접지선과, 상기 급전선과 절연지지체 및 접지선을 이격된 상태에서 감싸게 되는 보호커버를 포함하여 구성되는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈이 제공된다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 급전, 모듈Abstract translation: 本发明改善了供电模块的接地结构，而不是埋地结构，以防止沥青混凝土本身的开裂和由于车辆载荷引起的变形或下垂导致的馈线保护管的开裂， 成本，并且可以节省时间，并解决了雨水的水的问题，也能够防止集电体的破损，由于与预先速度碰撞，非接触，可有效地改善电源和接触效率磁感应充电的碰撞 类型电动汽车电源模块。
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公开(公告)号：KR101056169B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090128835
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 도로의 콘크리트의 크랙 발생을 최소화하여 안전성과 효율성을 향상시킬 수 있도록 된 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 급전장치용 페라이트코어 모듈에 관한 것으로, 본 발명에 따른 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 급전장치용 페라이트코어 모듈은, 페라이트(ferrite) 재질의 수평코어부와; 상기 수평코어부에 상측으로 연장되게 형성되며, 수평코어부를 따라 일정 간격으로 배열되어 자속 누설을 방지하는 페라이트 재질로 된 복수개의 수직코어부와; 상기 수평코어부에 하측으로 연장되게 형성되며, 하단부에 하측으로 갈수록 횡단면적이 작아지는 첨단부가 형성된 복수개의 지지대를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.
전기자동차, 충전, 급전장치, 급전레일, 페라이트코어, 페라이트코어 모듈, 첨단부, 크랙 방지Abstract translation: 本发明涉及一种非接触式的磁感应充电系统的电动车辆，对于具有在道路的混凝土的最小裂纹的电源装置，以改善接触磁感应的安全性和效率的铁氧体磁芯模块根据本发明的充电方法 用于电动车辆的电源装置的铁氧体磁芯模块包括：由铁氧体制成的水平磁芯部分; 多个垂直芯部分，其从水平芯部分向上延伸并且沿水平芯部分以规则间隔布置以防止磁通泄漏; 形成为延伸到下侧在水平芯部，并朝向下端的下侧包括多个附加的状态的最先进的是，横截面面积形成为更小，其特征在于配置支撑件。
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公开(公告)号：KR1020110073116A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A feeding module for an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve energy efficiency by installing a ferrite structure around a feeding line. CONSTITUTION: A feeding line(1) is buried under the ground and supplies energy. An insulator support unit(2) is connected to the feeding line and supports the feeding line. A ground line(3) is connected to the insulator support unit. The ground line supports the insulator support unit and functions as the ground. A protection cover(4) surrounds the feeding line, the insulator support unit and a ground line with a space.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方式的电动车辆馈电模块，通过在供电线周围安装铁氧体结构来提高能源效率。 构成：饲养线（1）埋在地下并提供能量。 绝缘体支撑单元（2）连接到馈电线并支撑馈电线。 接地线（3）连接到绝缘体支撑单元。 地线支撑绝缘子支撑单元，作为地面。 保护盖（4）围绕馈电线，绝缘体支撑单元和具有空间的接地线。
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公开(公告)号：KR1020110072076A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090128854
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022
Abstract: PURPOSE: A regeneration power control system for a non-contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to improve energy efficiency by utilizing regeneration power generated from a drive unit. CONSTITUTION: Drive units(10,20) generate regeneration power by using driving force of an electric vehicle. A charge unit(50) supplies the charging power to the drive units. A resistance circuit unit(60) consumes the inputted electric power. A regeneration power division unit(30) distributes the surplus power generated from the drive unit into the charge unit and the resistance circuit unit. A DC-DC converter(40) converts the surplus power of the regeneration power division unit to a constant voltage having the constant strength.
Abstract translation: 目的：提供一种用于非接触电磁感应充电式电动车辆的再生电力控制系统，通过利用从驱动单元产生的再生电力来提高能量效率。 构成：驱动单元（10,20）通过使用电动车的驱动力产生再生功率。 充电单元（50）向驱动单元提供充电电力。 电阻电路单元（60）消耗输入的电力。 再生功率分配单元（30）将从驱动单元产生的剩余电力分配到充电单元和电阻电路单元中。 DC-DC转换器（40）将再生功率分配单元的剩余功率转换为具有恒定强度的恒定电压。
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