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公开(公告)号：KR101182866B1
公开(公告)日：2012-09-14
申请号：KR1020100075039
申请日：2010-08-03
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 본 발명은 하나의 충전설비에 두 대 이상의 차량을 동시에 충전하며 여러 명의 사용자 정보와 전력정보를 관리할 수 있도록 한 전기구동 이동체를 위한 다중 충전-과금 시스템 및 방법에 관한 것으로, 전력공급 회사의 배전망으로부터 공급되는 전기를 전기자동차 충전용 전기로 변환하고 급전제어기를 포함하는 충전설비;차량에 전기를 공급하기 위한 충전용 장치들; 상기 각각의 충전 장치에 대응하여 구성되고 충전 장치를 통한 충전량에 따라 요금정산에 대한 내용을 사용자에게 제공하는 과금장치들;사용자의 정보를 확인/인증하고 충전에 따른 결제를 수행하기 위한 결제/인증 시스템 서버;충전설비와 차량의 정보를 모니터링하고 필요에 따라 충전설비를 제어하는 충전소 관리 시스템 서버;를 포함하고,상기 충전용 인버터의 제어기에서 주기별로 각 사용자들의 충전 비율을 결정하고 사용자별 전력 이용비율에 따른 공급 전력량을 계산하여 제공하면, 충전 완료 후에 이를 기준으로 과금장치에서 최종 합산 전력량을 해당 사용자에게 부과하는 것이다.
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公开(公告)号：KR101125749B1
公开(公告)日：2012-03-27
申请号：KR1020090128838
申请日：2009-12-22
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: B60L11/182 , B60L2270/147 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치 및 그 작동방법에 관한 것으로, 본 발명은 전기자동차의 양측면부에 상하로 이동 가능하게 설치되는 차폐부재와, 상기 차폐부재를 상하로 이동시키는 구동수단을 포함하여 구성되어, 차량의 하부에 설치된 집전장치와 급전도로에 매설된 급전장치 간에 발생하는 전자파 및 자기장을 차폐하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치의 작동방법에 있어서, (a) 차량의 도어의 개폐 여부를 실시간으로 감지하는 단계와; (b) 차량의 도어가 개방된 것으로 감지될 경우, 구동수단을 작동시켜 차폐부재를 하측으로 이동시켜 집전장치 양측면부를 차폐시키는 단계와; (c) 차량의 도어가 폐쇄된 것을 감지될 경우, 구동수단을 작동시켜 차폐부재를 상승시키는 단계를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차용 자기장 차폐장치의 작동방법을 제공한다.
자기 유도 충전, 전기자동차, 집전장치, 자기장, 차폐장치, 도어 연동, 상하이동-
公开(公告)号：KR101093596B1
公开(公告)日：2011-12-15
申请号：KR1020090130292
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044
Abstract: 본 발명은 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 회생 제동 기능 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고 자기유도 에너지를 생성하는 단계;상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하고 공급되는 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는지를 판단하는 단계;상기 발생 된 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태이면 회생제동 기능을 off하고 잉여 에너지를 이용하여 배터리 충전을 하고, 잉여 에너지를 이용한 배터리 충전이 가능한 상태가 아니면 회생제동 기능을 on하고 회생 제동 에너지를 사용하여 배터리 충전을 하는 단계;를 포함한다.
전기자동차, 충전 제어, 비접촉 자기 유도, 양방향 회생제동, 배터리 충전-
公开(公告)号：KR101056174B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 급전용 모듈을 매설구조가 아닌 지상 설치 구조로 개선함으로써, 차량하중에 의한 변형이나 처짐 등에 의한 아스팔트 콘크리트 자체의 균열 및 급전선 보호관의 균열을 미연에 방지할 뿐만 아니라, 시공 및 보수에 따른 비용 및 시간을 절감할 수 있고, 우천 시의 방수 문제를 해소하며, 과속방지턱과의 충돌로 인한 집전장치의 파손을 미연에 방지할 수 있고, 급전 및 집전효율을 효과적으로 높일 수 있는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈을 제공하기 위한 것이다.
이를 위해, 본 발명은 지상에 가설되어 에너지를 공급하는 급전선과, 상기 급전선을 따라 연결되며 상기 급전선을 지지하는 절연지지체와, 상기 절연지지체를 따라 연결되어 상기 절연지지체를 지지함과 더불어 접지 역할을 겸하는 접지선과, 상기 급전선과 절연지지체 및 접지선을 이격된 상태에서 감싸게 되는 보호커버를 포함하여 구성되는 비접촉 자기 유도 충전 방식의 전기자동차 급전용 모듈이 제공된다.
비접촉, 자기, 유도, 충전, 전기자동차, 급전, 모듈Abstract translation: 本发明改善了供电模块的接地结构，而不是埋地结构，以防止沥青混凝土本身的开裂和由于车辆载荷引起的变形或下垂导致的馈线保护管的开裂， 成本，并且可以节省时间，并解决了雨水的水的问题，也能够防止集电体的破损，由于与预先速度碰撞，非接触，可有效地改善电源和接触效率磁感应充电的碰撞 类型电动汽车电源模块。
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公开(公告)号：KR101056166B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130295
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 집전장치모듈에서 나오는 자기유도에너지의 잉여 에너지를 배터리의 충전상태와 관계없이 별도의 에너지 저장부에 저장되도록 하여 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 전기자동차의 전력 공급 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 에너지를 충전하고, 충전된 에너지를 방전하여 구동모터를 구동시키는 배터리 처리부와, 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지 및 급전선로로부터 집전된 자기유도 에너지 중 적어도 하나를 저장하고, 배터리의 충전상태를 기반으로 저장된 회생제동 에너지를 배터리로 충전시키는 회생제동 처리부와, 집전하여 공급받은 에너지를 배터리의 충전상태를 기반으로 상기 배터리 처리부내의 배터리를 충전시키거나, 또는 잉여 에너지를 상기 회생제동 처리부로 공급하는 자기유도 처리부와, 구동모터의 구동을 위한 제어신호를 배터리 처리부로 출력하고, 상기 회생제동 처리부 및 자기유도 처리부에서 공급되는 에너지의 배분을 제어하는 MCU와, 상기 MCU에서 출력되는 구동신호를 입력으로 상기 배터리 처리부로부터 공급되는 전원으로 구동되어 회생제동 에너지를 상기 회생제동 처리부로 출력하는 구동모터를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 자기유도 에너지, 집전장치, 급전 선로, 배터리Abstract translation: 本发明是一种非接触式的磁感应，以确保从一个单独的能量存储单元，其具有一充电模式下的电动车的功率采集模块存储该自感应能量的剩余能量，而不管电池的充电状态，以确保系统的能量效率和安全性 作为可以是用于电动车辆，其中，充电的能量提供一种电源控制系统，以排放从再生制动能量的磁感应电流收集的充电能量，以及从电池处理器传来的进料管线，用于驱动驱动马达的驱动马达 以及控制单元，用于基于所收集的能量基于电池的充电状态来控制电池处理单元中的电池的充电。 ，或者是多余的能量 输出的磁感应的处理器，以及用于将被供给到生制动加工为电池处理器驱动电机信号的驱动的控制，和再生制动处理器和磁性和MCU，用于控制能量的由感应处理器提供来自MCU的分配，输出 以及由电池处理单元供应的电源驱动并将再生制动能量输出到再生制动处理单元的驱动电机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR101056160B1
公开(公告)日：2011-08-11
申请号：KR1020090130291
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 차량 속도 감속 단계에서 배터리로 충전되는 회생제동 전력과 레귤레이터 충전전력을 레귤레이터 on/off를 통해 안정적으로 제어하여 안전성 및 효율성을 높인 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 충전 전력 분배 제어 방법에 관한 것으로,차량 속도가 감속되면, 현재 회생 제동 전력이 공급되는 상태인지를 판단하는 단계;회생 제동 전력이 공급되는 상태라면 레귤레이터를 off하고, 회생 제동 전력으로 배터리를 충전하고,회생 제동 전력이 공급되지 않는 상태라면 레귤레이터를 on하여, 레귤레이터로부터 전력을 공급하여 배터리를 충전하는 단계;를 포함한다.
전기자동차, 충전 제어, 비접촉 자기 유도, 양방향 회생제동, 배터리 충전Abstract translation: 本发明涉及一种方法，可靠地控制的安全性和电动车辆的充电电力分布具有以非接触的磁感应充电系统具有改进的效率，通过再生制动功率和调节器可控制充电功率调整器的开/关，从车速减速阶段填充有电池 当车速减速时，判定是否提供当前再生制动功率，如果提供再生制动功率，则关闭调节器，用再生制动功率对电池充电， 如果不提供电源，则打开调节器以从调节器供电给电池充电。
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公开(公告)号：KR1020110073116A
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：KR1020090130285
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L9/00
Abstract: PURPOSE: A feeding module for an electric vehicle of a noncontact electromagnetic inductive charging method is provided to improve energy efficiency by installing a ferrite structure around a feeding line. CONSTITUTION: A feeding line(1) is buried under the ground and supplies energy. An insulator support unit(2) is connected to the feeding line and supports the feeding line. A ground line(3) is connected to the insulator support unit. The ground line supports the insulator support unit and functions as the ground. A protection cover(4) surrounds the feeding line, the insulator support unit and a ground line with a space.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电方式的电动车辆馈电模块，通过在供电线周围安装铁氧体结构来提高能源效率。 构成：饲养线（1）埋在地下并提供能量。 绝缘体支撑单元（2）连接到馈电线并支撑馈电线。 接地线（3）连接到绝缘体支撑单元。 地线支撑绝缘子支撑单元，作为地面。 保护盖（4）围绕馈电线，绝缘体支撑单元和具有空间的接地线。
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公开(公告)号：KR1020110041876A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098894
申请日：2009-10-16
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16 , B60L11/18 , H01M10/44
Abstract: PURPOSE: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle is provided to use a battery charger and receive power from a power supply line embedded in a road, thereby increasing the balance management efficiency between battery cells and lengthening the lifetime of a battery. CONSTITUTION: A power supply system of a non contact electromagnetic inductive charging type electric vehicle comprises a regulator(30), a communication module, and a power supply system. The regulator converts AC currents collected by a current collecting module(31) into DC currents and supplies the DC currents to a driving motor module and a battery charging module. The communication module communicates the regulator with the BMS(Battery Management System) of the battery charging module.
Abstract translation: 目的：提供一种非接触式电磁感应充电式电动车辆的电源系统，使用电池充电器并从埋设在道路中的电源线接收电力，从而提高电池单元之间的平衡管理效率，延长电池寿命 一个电池 构成：非接触电磁感应充电式电动车辆的电源系统包括调节器（30），通信模块和电源系统。 调节器将由集电模块（31）收集的交流电转换成直流电流，并将直流电流提供给驱动电动机模块和电池充电模块。 通信模块将调节器与电池充电模块的BMS（电池管理系统）通信。
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公开(公告)号：KR101251634B1
公开(公告)日：2013-04-08
申请号：KR1020100076846
申请日：2010-08-10
Applicant: 한국과학기술원
Abstract: 본 발명은 주차장에서 비접촉 자기유도 충전 방식으로 배터리 충전을 하는 과정에서 차량의 전장 길이를 파악하여 충전 동작 모드를 결정할 수 있도록 한 비접촉 자기유도 충전 방식을 갖는 전기 자동차의 주차장 충전 시스템 및 방법에 관한 것으로, 온라인 전기자동차의 충전을 위한 상용전원을 공급하기 위한 상용전원 공급부;가장 큰 충전 영역을 갖는 충전 동작 모드와 상기 가장 큰 충전 영역 내에 가로,세로 크기가 점차 축소되는 형태의 충전 영역을 갖는 복수 개의 다른 충전 동작 모드를 수행하기 위한 급전 선로를 구비하고, 상기 각각의 충전 동작 모드의 충전 영역에 대응하여 구비되어 진입된 차량의 크기를 알려주는 차량진입 확인센서를 포함하는 주차장 충전부;온라인 전기자동차의 충전 상태를 알려주기 위하여 차량 인터페이스부에 연결되고, 차량 진입 및 크기를 확인하고 진입 차량에 해당하는 충전 동작 모드를 판단하는 제어부;급전 인버터 및 절체 스위치를 구비하고 상기 제어부의 제어에 의해 충전 동작 모드에 따라 상용 전원의 공급을 스위칭하는 충전 동작 모드 결정부;를 포함한다.
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公开(公告)号：KR101187449B1
公开(公告)日：2012-10-02
申请号：KR1020090130299
申请日：2009-12-23
Applicant: 한국과학기술원
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 본 발명은 비접촉 자기 유도 충전 방식을 갖는 전기자동차의 구동모터에서 나오는 회생제동 에너지를 에너지 저장부에 먼저 회생 제동 에너지를 저장한 후 적절한 제어신호를 통해 배터리로 충전시킴으로서 시스템의 에너지 효율성과 안전성을 확보할 수 있는 양방향 회생제동 제어 시스템을 제공하기 위한 것으로서, 급전 선로로부터 자기장의 형태로 공급되는 AC 전류를 입력받아 집전하고, 집전한 AC 전류를 DC 전류로 변환하여 구동모터 구동을 위한 자기유도 에너지를 생성하는 단계와, MCU로부터 구동모터의 요구전력을 입력받아 상기 생성된 자기유도 에너지를 구동모터로 공급하는 단계와, 상기 공급되는 자기유도 에너지와 구동모터의 요구전력 에너지를 비교하는 비교단계와, 상기 비교결과, 자기유도 에너지가 구동모터 구동을 위한 요구전력 에너지보다 작은 경우 MCU의 제어로 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 배터리를 방전하는 단계와, 상기 자기유도 에너지에서 잉여 에너지가 발생되는 경우 MCU의 제어를 받아 배터리의 SOC(State Of Charge)를 체크하여 배터리를 충전하는 단계를 포함하는데 있다.
전기자동차, 회생제동, 양방향, 배터리
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