公开(公告)号：KR1020050091893A

公开(公告)日：2005-09-15

申请号：KR1020040112121

申请日：2004-12-24

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 구정서 ,  권태수 ,  정현승

IPC: B61F19/04

CPC classification number: B61F19/04 ,  B60R21/36 ,  B60R2021/0004 ,  B60R2021/009 ,  B60Y2200/30 ,  B61D15/06

Abstract: 본 발명은 철도차량의 전두부에 설치되는 선로 작업자 및 보행자 구명장치에 관한 것이다.
이러한 본 발명의 구명장치는, 철도차량의 전두부에 설치되는 통상의 구명장치에 있어서; 철도차량의 전두부에 내장된 에어챔버와; 상기 에어챔버와 연결되어 철도차량의 전두부에 설치되되, 공기 공급시 팽창되면서 상기 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자를 보호하는 에어쿠션으로 구성되어 있다.
따라서 본 발명에 의하면, 철도차량과의 충돌시 에어쿠션을 통해 철도차량과의 일차적 충돌에 따른 선로 작업자나 보행자의 상해를 최소로 저감함과 동시에, 철도차량과의 일차 충돌 후 선로 작업자나 보행자를 선로 밖으로 이탈시켜 후속 철도차량과의 이차적 충돌을 예방함으로써, 대인사고의 상해치 및 사망률을 저감시킴과 아울러, 철도차량의 충격력으로부터 선로 작업자나 보행자의 생명을 보호할 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020050062961A

公开(公告)日：2005-06-28

申请号：KR1020030093966

申请日：2003-12-19

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 구정서 ,  권태수

IPC: B61G9/04

Abstract: 본 발명은 열차의 충돌시 철도차량의 충돌안전장치에 관한 것으로서, 상기 충돌안전장치는 차량의 일측 단부의 승객 이동통로의 외주연부에 돌출되도록 형성된 제1돌출부와, 상기 차량의 상기 제1돌출부와 마주하는 연접한 차량의 일측 단부의 승객 이동통로의 외주연부에 돌출되도록 테두리부가 형성된 제1수용부로 구성되어, 상기 제1돌출부가 상기 제1수용부에 수용되어 결합되는 것을 특징으로 하며, 열차의 충돌 탈선 사고가 발생하더라도 차량의 제1돌출부가 다른 차량의 제1수용부에 강하게 결합되어, 차량들 상호간의 타고 오르는 현상을 방지하게 됨으로써 열차의 충돌시 최악의 인적·물적 피해를 방지할 수 있는 효과가 있는 것이다.

公开(公告)号：KR101040370B1

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020080135692

申请日：2008-12-29

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 권태수 ,  정현승 ,  구정서

IPC: B61F19/06 ,  B61F19/04

Abstract: 본 발명은 선로 점유자 보호 장치에 관한 것으로, 철도선로를 점유하는 선로 점유자의 유무를 감지하는 감지수단과, 열차의 전방에 구비되어 상기 감지수단이 선로 점유자를 감지하면 에어백이 부풀어 선로 점유자의 신체가 착지되는 보호공간이 형성되는 착지수단으로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면 철도선로를 점유하고 있는 추락한 승객이나 선로 보수 작업자 또는 선로를 통과하는 보행자와 같은 선로 점유자가 감지되면 점유자가 열차와 직접 충돌하는 것을 방지하기 위해 에어백 기능을 가지는 착지수단을 돌출시켜 선로 점유자를 보호하는 장점이 있다.
선로, 점유자, 열차, 충돌, 에어백

公开(公告)号：KR100583271B1

公开(公告)日：2006-05-25

申请号：KR1020040046856

申请日：2004-06-23

Applicant: 한국철도기술연구원

Inventor： 구정서 ,  권태수 ,  정현승

IPC: B61F19/04

Abstract: 본 발명은 전두부 충돌 흡수구조에 관한 것으로, 그 목적은 철도차량의 충돌설계 가이드라인에 적합한 고속전철의 전두부 충돌 흡수구조를 제공하는데 있다.
이를위한 본 발명에 따른 고속전철의 전두부 충격 흡수구조에 의하면, 전두부 충격 흡수구조에 있어서, 상기 전두부의 전면에 설치되어 충돌시 충격 에너지를 1차로 흡수하는 커플러와, 상기 커플러의 후방에 위치하여 1차로 흡수된 충격 에너지를 순차적으로 3,000KN까지 감쇄시켜 운전자의 생존공간 확보를 이루도록 하는 완충수단으로 되어 있다.
이로인해, 본 발명에 따른 고속전철의 전두부 충격 흡수구조는 평균 압괴하중이 3016KN으로, 이와 비교되는 종래의 고속전철의 압괴하중보다 상대적으로 높아 충격 에너지의 흡수 효율에서 매우 유리하고, 초기 헤드스톡의 붕괴하중은 상대적으로 낮추어서 압괴의 순서가 순차적으로 일어나게 하여 운전자의 생존 공간을 확보할 수 있는 작용효과가 있다.
전두부, 커플러, 헤드스톡, 하니콤, 고정핀