公开(公告)号：KR100575841B1

公开(公告)日：2006-05-02

申请号：KR1020040054937

申请日：2004-07-14

Applicant: 한국항공우주연구원

Inventor： 김도형 ,  황창전 ,  주진

IPC: B64C27/473 ,  B64C27/46 ,  B64C27/54

Abstract: 본 발명은 고유진동수 조절이 용이한 무베어링 로터 시스템용 십자형 단면의 복합재 플렉스빔에 관한 것으로, 형상개선을 통하여 비틀림 유연성을 증대하고, 간단한 설계변경을 통해 고유진동수를 조절할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
개시된 본 발명에 따른 고유진동수 조절이 용이한 무베어링 로터 시스템용 십자형 단면의 복합재 플렉스 빔은, 일측에서부터 차례로 연이어지는 허브연결부(110), 로드부(120) 및 주회전기 날개연결부(130)로 이루어져 허브와 주회전기 날개의 사이에 설치되며, 상기 허브연결부와 주회전기 날개연결부는 각각 평평한 판상이며, 상기 로드부는 수평부(120a)와 수직부(120b)로 이루어져 그 종단면이 십자형으로 형성된다.
플렉스 빔, 토크튜브, 헬리콥터, 십자형

公开(公告)号：KR1020060005933A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：KR1020040054937

申请日：2004-07-14

Applicant: 한국항공우주연구원

Inventor： 김도형 ,  황창전 ,  주진

IPC: B64C27/473 ,  B64C27/46 ,  B64C27/54

Abstract: 본 발명은 고유진동수 조절이 용이한 무베어링 로터 시스템용 십자형 단면의 복합재 플렉스빔에 관한 것으로, 형상개선을 통하여 비틀림 유연성을 증대하고, 간단한 설계변경을 통해 고유진동수를 조절할 수 있도록 함을 목적으로 한다.
개시된 본 발명에 따른 고유진동수 조절이 용이한 무베어링 로터 시스템용 십자형 단면의 복합재 플렉스 빔은, 일측에서부터 차례로 연이어지는 허브연결부(110), 로드부(120) 및 주회전기 날개연결부(130)로 이루어져 허브와 주회전기 날개의 사이에 설치되며, 상기 허브연결부와 주회전기 날개연결부는 각각 평평한 판상이며, 상기 로드부는 수평부(120a)와 수직부(120b)로 이루어져 그 종단면이 십자형으로 형성된다.
플렉스 빔, 토크튜브, 헬리콥터, 십자형

公开(公告)号：KR1020010058842A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990066213

申请日：1999-12-30

Applicant: 한국항공우주연구원

Inventor： 구삼옥 ,  김증욱 ,  황창전 ,  남궁호웅

IPC: B64C3/00

CPC classification number: B64C5/02 ,  B64C5/06 ,  B64C39/04

Abstract: PURPOSE: Structure for reducing stress on the connecting part of an aircraft is provided to prevent breakage of tail rings and to lengthen the life by reducing stress due to deformation through installation of a connecting structure consisting of a fairing. CONSTITUTION: Two tail rings(5) are connected via a hinge(6) in the tail of an aircraft. Fairings(7) are covered on the hinge to smoothly connect the outer part around the hinge. If deformation due to vibration or pneumatic pressure occurs in a part of the tail ring, bending deformation is absorbed in the hinge and the fairings. By connecting the tail wings without bending stress via the hinge and reducing air resistance via the fairings, damage due to the vibration and the deformation of the tail rings is avoided. Further, the life of a connecting part(8) is lengthened.

Abstract translation: 目的：提供减少飞机连接部分应力的结构，以防止尾环断裂，并通过安装由整流罩组成的连接结构减少由于变形引起的应力而延长使用寿命。 构成：两个尾环（5）通过飞机尾部的铰链（6）连接。 铰链（7）被覆盖在铰链上以使铰链周围的外部部件平滑地连接。 如果在尾环的一部分发生由振动或气动压力引起的变形，则弯曲变形在铰链和整流罩中被吸收。 通过铰链连接尾翼而不会产生弯曲应力，并通过整流罩减少空气阻力，避免了由于振动和尾环变形造成的损坏。 此外，连接部件（8）的寿命延长。