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公开(公告)号：KR1020170114660A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160042007
申请日：2016-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본발명은차량선회방정식으로부터언더스티어그래디언트를도출하고, 상기언더스티어그래디언트가 0 보다작고, 상기언더스티어그래디언트의변화율이제1기준값보다크면, 오버스티어가발생된것으로판단하는제1단계와, 상기언더스티어그래디언트변화율에대한절대값이제2기준값보다작은것으로설정된설정조건을만족하는목표조향각을계산하는제2단계및 상기목표조향각을통해조향각보상전류를계산하고, 기설정된레퍼런스전류에서상기보상각보상전류가차감되도록하여오버스티어발생에따른조향각을보상하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 另外，本发明的车辆获得的转向不足梯度从转动式，而根据转向梯度小于0时，转向梯度的变化下溢速率现在是比第一基准值时，转向过度产生第一步骤，并且在根据判断 计算满足设定为小于两个基准值的设定条件的目标转向角的第二步骤以及计算通过目标转向角的转向角补偿电流的第二步骤， 第三步，通过减小转向角来补偿由于转向过度的发生而导致的转向角度。
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公开(公告)号：KR1020170069715A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177282
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본발명은차량의좌우휠 속도차이값을기설정된차속임계값과비교하는제1단계와상기좌우휠 속도차이값이상기차속임계값보다크면, 차량의스티어링토크값을기설정된조향토크임계값과비교하는제2단계및 상기스티어링토크값이상기조향토크임계값보다크면, 역입력토크가발생된것으로판단하여토크센서에서센싱된역입력토크값을추출하고, 조향모터에상기역입력토크값을보상하여조향이이루어지도록하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明和转向转矩阈值的组之间的左，右车轮速度差值大于预定的车辆速度阈值和所述第一相和所述左，右车轮速度差超过列车速度阈值时，所述车辆的所述车辆的预定的转向扭矩值进行比较 并且如果确定已经产生反向输入转矩，则提取由转矩传感器感测到的反向输入转矩值，并且通过转向马达来补偿反向输入转矩值 这样就可以进行转向。
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公开(公告)号：KR101628121B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140188826
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/02 , B60R21/015
CPC classification number: B60N2/02 , B60N2002/0204 , B60R21/015
Abstract: 본발명의일 실시예에관련된좌석조정장치는좌석의높이, 위치및 각도중 적어도하나를변경하도록구동하는좌석구동부, 좌석에앉은탑승자의무릎위치를검출하는센싱부및 좌석구동부의구동에따라검출되는무릎의위치에대응하여좌석구동부를제어하는좌석제어부를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的座椅控制装置包括：座椅驱动部，其被驱动以从座椅的高度，位置和角度改变一个或多个; 感测部，其检测坐在座椅上的乘客的膝部位置; 以及座椅控制部，其对应于当驾驶座椅驱动部时检测到的膝盖位置来控制座椅驱动部。
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公开(公告)号：KR1020050107018A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040032159
申请日：2004-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: B25B23/08
CPC classification number: B25B23/08 , B25B13/065
Abstract: 본 발명은 임팩트 공구용 소켓에 관한 것으로, 일면에 공구결합홈(71a)이 형성되고 타면에 볼트결합홈(71b)이 형성되는 내부회전체(71)와; 일면에 다수개의 결합돌기(73a)가 원주방향을 따라 형성되고 타면에 중간결합부재(50)의 머리부가 결합되어지는 중간부재결합홈(73b)이 상기 볼트결합홈(71b)과 연통되도록 형성되는 외부고정체(73)와; 상기 내부회전체(71)와 외부고정체(73)사이에 설치되는 베어링수단(75)으로 구성되어져, 상기 볼트(20)와 중간결합부재(50)를 동시에 조립물(40)에 결합시킬 때 임팩트 공구(10)에 의해 회전되는 소켓(70)의 내부회전체(71)가 상기 볼트(20)만을 회전시키고 또한 상기 중간결합부재(50)는 외부고정체(73)에 의해 회전되지 않게 됨으로써, 정확한 조립 및 안전한 분해작업을 수행할 수 있도록 된 것이다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR2019960010950U
公开(公告)日：1996-04-12
申请号：KR2019940023187
申请日：1994-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: B62D43/08
Abstract: 본고안은덤프트럭의상부몸체에설치된스페어타이어캐리어의전동식원치에관한것으로, 전동식모터을작동시켜워엄기어가피니언을회전시키면윈치드럼에감겨진와이어가윈치드럼상에감겨스페어타이어는스페어타이어캐리어에마운팅된다.
Abstract translation: 纸提案涉及一种电机驱动的任何备用轮架被安装在自动倾卸卡车的上半身，当由电动moteoeul工作齿轮蜗杆转动绞盘鼓上的绕线卷绕在绞车鼓上的小齿轮备用轮胎被安装在备胎载体上 是的。
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公开(公告)号：KR101417069B1
公开(公告)日：2014-07-08
申请号：KR1020080039163
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: B62D5/07
Abstract: 본 발명은 파워 스티어링 오일파이프의 고정클립에 관한 것으로, 직선구간(L41)과 절곡구간(L12)을 구비한 고정클립(40)이 오일파이프(10)를 구성하는 제1,2파이프라인(11,12)의 직선구간(L11) 및 절곡구간(L12)을 함께 포함하여 고정시킬 수 있게 됨으로써, 상기 제1,2파이프라인(11,12) 중 어느 하나에 외력 F1 및 F2가 작용하더라도 상기 외력 F1 및 F2가 작용하는 파이프라인의 유동 및 회전 발생을 방지할 수 있도록 된 것이다.
파워 스티어링, 오일파이프, 고정, 클립-
公开(公告)号：KR1020140076019A
公开(公告)日：2014-06-20
申请号：KR1020120144072
申请日：2012-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: The present invention relates to a motor-driven power steering control method which determines steering purpose of a user by a signal of a directional signal light thereby finely operating a steering motor in an intended steering direction so as to prevent reaction speed of the motor from being slowed down and improve steering responding performance of the vehicle. The motor-driven power steering control method according to the present invention comprises a detection unit, a control unit like ECU (14), and an actuator such as a steering motor (15).
Abstract translation: 本发明涉及一种电动机动力转向控制方法，其通过定向信号灯的信号确定用户的转向目的，从而在转向方向上精细地操作转向电动机，以防止电动机的反作用速度 减速并提高车辆的转向响应性能。 根据本发明的电动机动力转向控制方法包括检测单元，诸如ECU（14）的控制单元和诸如转向电动机（15）的致动器。
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