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公开(公告)号：KR101519762B1
公开(公告)日：2015-05-12
申请号：KR1020130165255
申请日：2013-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: B62D5/046 , B62D5/0463 , B62D5/0481
Abstract: 차량의횡력에따른랙바의벤딩시랙바와베어링간의과다한프릭션을모터토크로보상하여조향감을향상시킬수 있도록한 전동식파워스티어링장치의랙 벤딩프릭션보상시스템및 방법에관한것이다. 즉, 본발명은차량의선회시랙바에횡력이전달될때, 랙바의벤딩여부를판정하는랙벤딩신호처리부와; 랙바에벤딩이발생된것으로판정되면, 모터의기본적인조향토크에랙바의벤딩변위에따른랙 벤딩요구토크가추가된최종모터토크를산출하여, 모터전류를제어하는프릭션보상제어부; 를포함하여구성된것을특징으로하는전동식파워스티어링장치의랙 벤딩프릭션보상시스템및방법을제공한다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于根据MDPS的齿条弯曲来补偿摩擦的系统和方法，该系统和方法能够通过补偿齿条和轴承在齿条的弯曲时的过度摩擦而增强转向感觉， 一辆车。 也就是说，本发明包括一个齿条弯曲信号处理部分，用于确定横向力传递到齿杆杆时齿条是否弯曲; 以及摩擦补偿控制部，其通过根据所述齿条的弯曲位移计算最终的电机转矩来控制电动机电流，如果确定在所述电动机的弯曲发生弯曲 机架栏。
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公开(公告)号：KR101470276B1
公开(公告)日：2014-12-05
申请号：KR1020140018569
申请日：2014-02-18
IPC: H01R13/52
CPC classification number: H01R13/5221 , H01R4/023 , H01R4/029 , H01R12/592 , H01R13/5202 , H01R13/5216 , H01R2201/26
Abstract: 본 발명은 차량용 방수 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각종 전자기기 및 전장품 간을 연결하는 FFC(Flexible Flat Cable) 커넥터를 방수 및 내진동성 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 방수 커넥터에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 메인 하우징을 중심으로 앞쪽에는 프론트 홀더가 프론트 시일을 매개로 수밀 가능하게 장착되고, 뒤쪽에는 터미널을 갖는 인너 하우징이 내설되는 동시에 인너 하우징의 후부에는 리어 시일을 사이에 두고 서브커버가 수밀 가능하게 장착된 구조로 구비되어, 방수 성능을 크게 향상시킬 수 있고, 플렉시블 플랫케이블과 연결되는 부분에 서브커버를 더 체결하여 보호하는 동시에 진동흡수부재를 부착하여 내진동성 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 방수 커넥터를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的防水连接器。 更具体地，本发明涉及一种具有改进的结构以改善连接各种电子设备和电子产品的柔性扁平电缆（FFC）的防水和抗振性能的车辆用防水连接器。 也就是说，本发明包括一种结构，其中该结构包括在主壳体前面的前保持器。 前支架由前密封件的介质密封。 一个内壳被埋在后面。 副盖由后密封隔开。 副盖被密封。 因此，防水性能可大大提高。 子盖进一步与连接到柔性扁平电缆的部分组合。 同时，安装振动吸收部件以提高抗振性能。
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公开(公告)号：KR1020110063172A
公开(公告)日：2011-06-10
申请号：KR1020090120127
申请日：2009-12-04
Inventor： 김재형
CPC classification number: B62D6/007 , B60W10/20 , B60W50/082
Abstract: PURPOSE: A steering system interlocked with a sport shift mode and a control method thereof are provided to enable a driver to actively steer a vehicle by changing into a sport mode. CONSTITUTION: A steering system interlocked with a sport shift mode comprises a sport mode selection switch(50), a steering controller(40), and an electronic control steering(30). The steering controller is interlocked with a sport mode selection or cancellation signal and changes a steering map depending on the signal. The electronic control steering is controlled depending on the steering map of the steering controller. The electronic control steering is a Motor Driving Power Steering or an Electric-Hydraulic Power Steering.
Abstract translation: 目的：提供与运动换档模式及其控制方法联动的转向系统，以使驾驶员能够通过改变运动模式来主动地引导车辆。 构成：与运动换档模式联动的转向系统包括运动模式选择开关（50），转向控制器（40）和电子控制转向装置（30）。 转向控制器与运动模式选择或取消信号互锁，并根据信号改变指导图。 根据转向控制器的转向图控制电子控制转向。 电子控制转向是电机驱动动力转向或电动液压动力转向。
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公开(公告)号：KR1020090113439A
公开(公告)日：2009-11-02
申请号：KR1020080039163
申请日：2008-04-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: B62D5/07
Abstract: PURPOSE: A securing clip of a power steering oil pipe is provided to prevent the rotation and movement of a pipe. CONSTITUTION: A securing clip of a power steering oil pipe comprises a straight section(L41) and a bent section(L12). The securing clip fixes the straight section and the bent section of first and second oil pipes(11,12). The securing clip is combined in the oil pipe to position the bent section of the pipe on a middle part in longitudinal direction of the securing clip length.
Abstract translation: 目的：提供动力转向油管的固定夹，以防止管道的旋转和移动。 构成：动力转向油管的固定夹具包括直线段（L41）和弯曲段（L12）。 固定夹固定第一和第二油管（11,12）的直线部分和弯曲部分。 固定夹在油管中组合，将管的弯曲部分定位在固定夹长度方向的中间部分上。
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公开(公告)号：KR1020060063166A
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040102264
申请日：2004-12-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
IPC: B62D5/07
Abstract: 본 발명은 누설길이가 길어지게 베인의 형상을 변형하여 내부 누설량을 줄이도록 한 파워 스티어링 펌프의 내부 누유 저감 구조에 관한 것으로, 캠 링의 일측부에서 회전하는 로터 및 상기 로터에 상호 등간격으로 형성된 다수의 간극에 베인이 설치된 파워 스티어링 펌프에서, 상기 베인의 외측 종부의 형상이 타원형으로 이루어진다.
파워 스티어링 펌프, 누유, 베인, 누설길이-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020060002416A
公开(公告)日：2006-01-09
申请号：KR1020040051450
申请日：2004-07-02
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본 발명은 동력조향장치 기어박스의 에어홀구조에 관한 것으로, 랙바(12)의 내부에서 그 길이방향을 따라 연장되어 일단은 벨로우즈부(X)내에 위치하는 랙바(12)의 끝단으로 관통되고 타단은 벨로우즈하우징부(Z)내에 존재하도록 형성되는 공기통로(12b)와, 상기 벨로우즈하우징부(Z)내에 존재하는 공기통로(12b)의 일단과 상기 벨로우즈하우징부(Z)내의 공간을 연결하도록 상기 랙바(12)에 형성되는 랙바구멍(12c)과, 상기 벨로우즈부(X)내에 위치하는 랙바(12)의 끝단으로 타이로드소켓(16)이 결합될 때 상기 공기통로(12b)와 벨로우즈부(X)내의 공간을 연결하도록 상기 타이로드소켓(16)의 표면에 일체로 형성되는 소켓통로(16c)로 구성되어져, 비용이 절감되고 작업시간이 단축을 통해 생산성을 증대시킬 수 있도록 된 것이다.
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公开(公告)号：KR1020170114660A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：KR1020160042007
申请日：2016-04-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본발명은차량선회방정식으로부터언더스티어그래디언트를도출하고, 상기언더스티어그래디언트가 0 보다작고, 상기언더스티어그래디언트의변화율이제1기준값보다크면, 오버스티어가발생된것으로판단하는제1단계와, 상기언더스티어그래디언트변화율에대한절대값이제2기준값보다작은것으로설정된설정조건을만족하는목표조향각을계산하는제2단계및 상기목표조향각을통해조향각보상전류를계산하고, 기설정된레퍼런스전류에서상기보상각보상전류가차감되도록하여오버스티어발생에따른조향각을보상하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 另外，本发明的车辆获得的转向不足梯度从转动式，而根据转向梯度小于0时，转向梯度的变化下溢速率现在是比第一基准值时，转向过度产生第一步骤，并且在根据判断 计算满足设定为小于两个基准值的设定条件的目标转向角的第二步骤以及计算通过目标转向角的转向角补偿电流的第二步骤， 第三步，通过减小转向角来补偿由于转向过度的发生而导致的转向角度。
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公开(公告)号：KR1020170069715A
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：KR1020150177282
申请日：2015-12-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김재형
Abstract: 본발명은차량의좌우휠 속도차이값을기설정된차속임계값과비교하는제1단계와상기좌우휠 속도차이값이상기차속임계값보다크면, 차량의스티어링토크값을기설정된조향토크임계값과비교하는제2단계및 상기스티어링토크값이상기조향토크임계값보다크면, 역입력토크가발생된것으로판단하여토크센서에서센싱된역입력토크값을추출하고, 조향모터에상기역입력토크값을보상하여조향이이루어지도록하는제3단계를포함한다.
Abstract translation: 本发明和转向转矩阈值的组之间的左，右车轮速度差值大于预定的车辆速度阈值和所述第一相和所述左，右车轮速度差超过列车速度阈值时，所述车辆的所述车辆的预定的转向扭矩值进行比较 并且如果确定已经产生反向输入转矩，则提取由转矩传感器感测到的反向输入转矩值，并且通过转向马达来补偿反向输入转矩值 这样就可以进行转向。
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公开(公告)号：KR101628121B1
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140188826
申请日：2014-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: B60N2/02 , B60R21/015
CPC classification number: B60N2/02 , B60N2002/0204 , B60R21/015
Abstract: 본발명의일 실시예에관련된좌석조정장치는좌석의높이, 위치및 각도중 적어도하나를변경하도록구동하는좌석구동부, 좌석에앉은탑승자의무릎위치를검출하는센싱부및 좌석구동부의구동에따라검출되는무릎의위치에대응하여좌석구동부를제어하는좌석제어부를포함한다.
Abstract translation: 根据本发明的实施例的座椅控制装置包括：座椅驱动部，其被驱动以从座椅的高度，位置和角度改变一个或多个; 感测部，其检测坐在座椅上的乘客的膝部位置; 以及座椅控制部，其对应于当驾驶座椅驱动部时检测到的膝盖位置来控制座椅驱动部。
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公开(公告)号：KR3002438020000S
公开(公告)日：1999-08-16
申请号：KR3019980015738
申请日：1998-09-16
Applicant: 현대자동차써비스 주식회사 , 현대자동차주식회사
Designer： 김재형
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